Le renouvellement de la gamme du constructeur de catamarans de La Grande Motte se poursuit. Après les lancements successifs des Outremer 55 et 52 et en attendant les tout nouveaux 57 et 64, c’est au tour de l’Outremer 48 de franchir une étape industrielle déterminante. Le premier exemplaire de ce modèle a récemment fait l’objet de son « pontage » sur le site de Lorient.
Une étape technique majeure
L’opération de pontage, qui consiste à assembler la coque et le pont du navire, constitue une phase charnière de la construction. C’est un moment crucial et cette étape technique requiert une précision importante dans les ajustements avant la fixation définitive. Elle permet de matérialiser les volumes intérieurs et de définir la silhouette finale du catamaran, marquant la transition entre le gros œuvre et les phases de finition.
Caractéristiques et conception
L’Outremer 48 a été conçu par le cabinet VPLP Design, en collaboration avec Patrick Le Quément pour le design extérieur et Darnet Design pour les aménagements intérieurs. Affichant une longueur de 14,63 mètres pour une largeur de 7,56 mètres, ce multicoque affiche un déplacement lège compris entre 10,5 et 15 tonnes selon l’équipement. Le chantier a particulièrement travaillé sur la capacité d’emport. Avec une charge utile portée à 4 tonnes, ce modèle marque une évolution notable par rapport à son prédécesseur, l’Outremer 45, permettant d’envisager des navigations au long cours avec davantage de matériel et de provisions sans dégrader les performances.
Évolutions ergonomiques et modularité
Sur le plan de l’ergonomie, l’Outremer 48 reprend des solutions éprouvées sur les modèles plus grands de la marque, notamment :
- Le poste de barre : un système de barre basculante proposant quatre positions différentes pour s’adapter aux conditions météorologiques, complété par un siège double face à la route.
- L’accessibilité : une bôme abaissée pour faciliter l’accès à la grand-voile et sécuriser les manœuvres de prise de ris.
- La visibilité : un vitrage panoramique offrant une vue à 360° depuis le carré et le cockpit.
La modularité intérieure constitue l’autre pilier de ce nouveau modèle. Le constructeur propose jusqu’à 10 versions d’aménagement. La cabine avant bâbord est notamment configurable selon les besoins du propriétaire : bureau, atelier, dressing ou couchages supplémentaires (cabine simple, double ou triple).
Cette étape de construction confirme le calendrier du chantier pour ce nouveau 48 pieds, destiné à répondre aux exigences de la grande croisière performante et qui sera à découvrir, pour la première fois, lors de l’International Multihull Show de La Grande Motte du 22 au 26 avril 2026.
