Bateaux

Pardo 38 : un bateau Ă  la James Bond

Texte : Quentin Mayerat Pardo c’est d’abord un chantier de renom, Cantiere Del Pardo, qui fabrique depuis des décennies...

Leopard 42: porte avant, lounge sur le flybridge

Le dernier modèle siglé Leopard, le 42, remplace le 40. Cette nouveauté est donc le plus petit modèle de la gamme voile...

X56: luxe et plaisir sur l’eau

Texte : Emmanuel van Deth Le tout dernier X-Yachts rejoint la gamme Pure X, c’està-dire celle qui renoue avec...

Code 3 : néo-rétro XXL

Texte : Emmanuel van Deth Voilà plus de dix ans que le constructeur Black Pepper – désormais basé à...

Privilège 580 Signature : une véritable métamorphose

Les grandes transformations prennent du temps. Voilà trois ans que le chantier Privilège Marine a annoncé la sortie du 580 Signature. Désormais...

NTFM-SYRA18 by Publiaz : voler hors des sentiers battus

Text : Quentin Mayerat « Rien ne sert d’avoir une quille si l'on veut voler à point nommé ». C’est en...

Nouvelle vidéo – À bord de l’ORC 42

Texte : Quentin Mayerat On les connaissait sous le nom de TS, ils ont été rebaptisés Ocean Rider Catamaran...

Oceanis Yacht 54 : confort et facilité de manoeuvres

Texte : Emmanuel van Deth Quatre ans après la sortie de l’Oceanis Yacht 62, Beneteau a prĂ©sentĂ© au salon de...

NEEL 43 : l’agrément d’un multicoque, le plaisir de barre d’un monocoque

Texte : Emmanuel van Deth Vidéo : Quentin Mayerat & Sébastien Aubord Personne ne conteste l’incroyable...

Ovni 650 : le plus grand des dériveurs

Texte : Emmanuel van Deth L’excellent accueil de l’Ovni 400 – lancĂ© il y a tout juste deux ans –...

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Toute l’actualitĂ© des chantiers navals, les nouveaux bateaux et navires, les entreprises de construction, du plus grand groupe constructeur de paquebots Ă  la « petite » entreprise concevant des yachts de niche. L’activitĂ©, la production, l’Ă©conomie des chantiers de construction en France et dans le monde entier.

Une actualitĂ© concentrĂ©e en France et le long de l’Atlantique – on pense bien sĂ»r aux chantiers navals de l’Atlantique Ă  Saint-Nazaire –, mais pas seulement. De Beneteau Ă  l’Italien Fincantieri Naval Group, en passant par Gunboat ou Naval Group, tout sur les grosses commandes, les sorties de l’annĂ©e, les navires, bateaux et yachts Ă  suivre. Le tout en images.

Et comme le secteur connaĂ®t peu la crise, l’actualitĂ© reste chargĂ©e. Chaque chantier a de nombreuses commandes en rĂ©serve et l’industrie navale se porte bien. Le secteur est pourvoyeur d’emploi, en France notamment. En bref, ces pages proposent un Ă©tat des lieux permanent de l’activitĂ© de cette Ă©conomie particulière, des nouvelles des entreprises et des affaires des chantiers navals. Avec dedans, du yacht, du voilier, de la croisière et des images, bien sĂ»r.

Parmi les derniers articles :

Le groupe Catana vient d’annoncer son dernier projet, un tout nouveau catamaran de 50 pieds, l’Ocean Class. Est-ce le premier modèle de voilier d’une nouvelle gamme, prĂŞt Ă  voguer sur l’Atlantique ?

D’ordinaire, naviguer Ă  une vitesse supĂ©rieure Ă  celle du vent rĂ©el est rĂ©servĂ© au monde de la voile lĂ©gère; le prochain bateau du chantier naval Gunboat, plus de trois ans après son rachat par le groupe Grand Large Yachting, compte bien se passer de ses moteurs dès 5 nĹ“uds de vent! L’entreprise et les architectes de VPLP ont favorisĂ© les performances grâce Ă  une construction lĂ©gère et mĂŞme directement inspirĂ©e de l’aĂ©ronautique. Cette nouvelle mouture a tous les arguments pour devenir un voilier iconique!

Le chantier naval Fountaine Pajot – une des entreprises aux affaires florissantes du secteur – a annoncĂ© le lancement de son bateau Isla 40… en mĂŞme temps que sa mise Ă  l’eau. L’architecture gĂ©nĂ©rale est empruntĂ©e au Lucia 40, mais avec une ergonomie nouvelle.

L’entreprise North Sails, le gĂ©ant de la construction de voiliers, vient d’annoncer le lancement de sa gamme 3Di Ocean 370. Dans la lignĂ©e de son introduction du Nordac 3Di en 2017 – une voile moulĂ©e tridimensionnelle en dacron – destinĂ©s aux petites unitĂ©s, North Sails propose dĂ©sormais cette nouvelle technologie aux unitĂ©s de 35 Ă  60 pieds. En dĂ©coule un gain de qualitĂ©, de durabilitĂ© et de performance incontestable pour les bateaux Ă©quipĂ©s de voiles en polyester. Tout roule pour le groupe qui devrait voir dĂ©filer les commandes.

Le chantier naval français Garcia Ă©largit sa gamme avec l’arrivĂ©e d’un bateau multicoque : l’Explocat 52. Comme tous les bateaux issus du chantier cherbourgeois ouvert sur l’Atlantique, ce 52 pieds est destinĂ© Ă  la navigation hors des sentiers battus. Sa production française lui confère une excellente autonomie afin de s’aventurer dans les terrains les plus reculĂ©s du monde. On apprĂ©ciera son cockpit avant accessible depuis le carrĂ©, dĂ©sormais devenu une norme pour le monde du multicoque de croisière.

C’est un petit nouveau qui fera prochainement son apparition dans la gamme de trimarans du chantier rochelais Neel. Alors que le Neel 45 – désormais retiré de la chaine de production – a fait la renommée de Neel Trimarans, place désormais à un nouveau projet : un 43 pieds qui condense l’expérience du chantier qui s’est concentré depuis sur des unités de 47 à 65 pieds. Le résultat promet d’être enthousiasmant, on s’attend à retrouver un trimaran léger, marin et très vivant à la barre.

Peu de bateaux ont aussi bonne réputation que les yachts du groupe RM quand il s’agit de navigation hauturière. Fiable, marin, puissant et joueur, le projet RM1070 est une unité bien née, déjà vendue à plus de 56 yachts à travers le monde depuis son lancement en 2015. Alors que le groupe Grand Large Yachting a annoncé la reprise du chantier en début d’année, le RM1070+ s’offre un lifting intérieur signé Franck Darnet. Le résultat est incontestablement un plus pour l’aspect soigné des finitions et l’harmonie générale du carré et de la cuisine.

Parmi les principaux chantiers de l’industrie navale suisse, Jack Beck est toujours Ă  la quĂŞte de nouveau projet. La gamme Oceanis assume au fil des annĂ©es son Ă©volution. Le dernier 40.1 de la sĂ©rie prĂ©sente une carène tulipĂ©e Ă  redan progressif lui permettant de gagner en stabilitĂ© tout en augmentant le volume de la plage avant. Pour le reste, l’Oceanis reste le bateau de croisière familial par excellence, avec une vĂ©ritable attention portĂ©e Ă  la convivialitĂ© et au confort.