Lancé en 2017, le premier sloop signé Amel, bi-safran de surcroît, était une petite révolution dans ce qui semblait alors être un temple du conservatisme. Avec cent unités livrées à ce jour, force est de constater que le chantier a réussi sa mue. Le challenge était pourtant relevé : faire entrer une marque aussi emblématique dans le troisième millénaire sans trahir son ADN. Alors si la forme a beaucoup changé, bien qu’un Amel reste reconnaissable au premier coup d’œil, que ce soit sur le 50 ou sur le 60, le fond reste invariable. Un Amel demeure un bateau de grande croisière de très haute qualité, manœuvrable en équipage réduit, avec un cockpit central bien protégé derrière un immense pare-brise, avec des aménagements luxueux mais pas ostentatoires, et toujours marin. amel.fr
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