Dans un précédent numéro, Anne Fabre nous contait avec justesse la beauté sauvage du Morbihan. Si le décor est sublime, il est aussi le laboratoire le plus complet pour forger un marin. Entre le golfe et les îles du large, François Enzler a choisi son camp : celui de l’excellence pédagogique par l’expérience.
Un simulateur naturel sans équivalent
Pourquoi cette zone? Parce qu’elle permet un apprentissage immersif rare : sortir de sa zone de confort dans un cadre à la fois sécurisé et stimulant. C’est ce qu’offre le Morbihan de manière quasi unique : un environnement qui demande de la vigilance, mais qui récompense l’intelligence de situation et le sens marin. Le lieu permet vraiment d’optimiser la semaine pour une montée en puissance des compétences de commandant de bord.
Le Passage Plan ou Plan de Navigation : le cœur de l’autonomie
À mon humble avis, le bon sens marin s’acquiert avec le temps en pratiquant systématiquement une bonne préparation à chaque sortie. Ceci est particulièrement vrai dans le Morbihan où un manque de préparation peut, au mieux, rendre un équipage grincheux pour cause de retard à l’apéro, ou au pire, transformer la croisière en galère.
Les quatre phases du Passage Plan :
Évaluation : elle commence quelques jours ou semaines avant, par la recherche des cartes et documents nécessaires. On y mesure les distances, les ports de replis possibles, on prend connaissance des marées, des courants (connus d’avance), des fréquences VHF utiles, du trafic, des dangers, des phares et balises des AVURNAV (Avis urgents aux navigateurs). On se familiarise avec le lieu. Prendre son temps et demander des avis aux locaux est indispensable pour cette phase.
Planification : à la date de départ choisie, on a une idée de la météo donc, selon son navire, on peut tracer une route envisageable (par waypoints sur la carte) en fonction des vents et une heure de départ. On déroule le plan théoriquement à une vitesse réaliste. On prévoit des ports de replis (plan B ou C). On vérifie l’effet des courants et l’incidence des hauteurs de marée à chaque point critique à l’heure estimée de passage.
Exécution : on écrit le plan (selon les règles Solas V-Safety of Life at Sea), on briefe l’équipage et on largue les amarres à l’heure prévue.
Monitoring : pendant l’exécution, on tient un log de sa position, de son cap, de sa vitesse, des bascules de vent de la météo, afin de s’assurer que l’on reste dans les marges de sécurité prévues, pour soit terminer le plan, soit engager un plan B. Le baromètre, la VHF, le speedo/loch, le compas sont des outils à ne pas négliger pour naviguer en bon marin.
De la barre aux commandes
Anticiper, décider et briefer : le skipper ne se trouve plus à la barre ; il prend les commandes de son navire et de son équipage et devient le garant du bien-être à bord. Un bon passage plan lui permet d’entrer dans le golfe du Morbihan, avec la marée, et à temps pour prendre une bouée de jour, devant chez son ostréiculteur favori.
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François Enzler – RYA Yachtmaster Offshore et Instructeur – Master 200 GT et Cap 200
Suisse et britannique d’origine, un pied sur la montagne et un pied dans l’océan. J’ai fait « mes classes de mer » en Angleterre et en Bretagne dans des écoles professionnelles réputées. Ma passion est de transmettre ce que je sais, tout en apprenant grâce aux rencontres à bord, l’humilité étant le premier bon sens marin. Stay Cool & Sail est un pont qui vous accompagne des lacs à l’océan, à votre rythme, avec les outils et le fun à bord.