Les peintures antisalissures, ou antifoulings, permettent de limiter la prolifération d’organismes comme les algues et les coquillages sur les coques des navires. Si leur utilisation s’impose souvent en mer, leur intérêt n’est pas toujours aussi évident en eau douce.
Depuis 1995, la Suède a par exemple interdit l’utilisation des antifoulings à biocides en eau douce. Les plaisanciers locaux ne semblent pas s’en plaindre. En Suisse, les conditions sont différentes : les températures de l’eau ne sont pas les mêmes et, même pour des bateaux qui ne restent à flot que le temps de la saison, des solutions doivent être mises en place pour éviter le développement d’organismes sur les coques. Sans entretien adapté, les performances du bateau peuvent être nettement diminuées.
Quel antifouling choisir ?
Le choix du bon antifouling dépend surtout de plusieurs facteurs : le lac sur lequel le bateau navigue, la durée pendant laquelle il reste à l’eau et la fréquence d’utilisation pendant la saison.
Pour les bateaux rapides, qui naviguent régulièrement, la peinture International VC17m a longtemps fait figure de référence, mais elle n’est plus commercialisée depuis 2024. D’autres produits restent réputés pour leur efficacité, comme Seatec GTI 30, Nautico Superglide ou Hempaspeed TF.
Pour une navigation plus occasionnelle, les antifoulings à matrice dure, comme International Ultra 300, Hempel Hard Racing, Nautix A4 ou Veneziani Eurosprint, constituent des choix pertinents lorsque la carène doit supporter des nettoyages réguliers sans s’user trop rapidement.
Enfin, pour les plaisanciers attentifs à la préservation des eaux intérieures, les films adhésifs et les revêtements silicone représentent des alternatives plus écologiques. Non polluants et performants, ils demandent toutefois un entretien plus régulier afin d’éliminer, d’un simple coup d’éponge, les premiers organismes qui commencent à s’accrocher.