Avec ses 76 mètres de long, ses deux ailes rigides et son architecture spectaculaire, Tyrena 76 M1 repousse les frontières du grand yachting. Imaginé par VPLP Design et Micheletti + Partners, ce méga-catamaran conjugue élégance, performances véliques et ambitions environnementales. Une vision audacieuse du luxe en mer, où le vent redevient le véritable moteur du voyage.
Le plus grand catamaran de VPLP prend son envol
Et si le futur du grand yachting s’écrivait sous le signe du vent ? Dévoilé à l’occasion du Monaco Yacht Show 2026, Tyrena 76 M1 incarne une nouvelle vision du méga-yacht, à la croisée de l’innovation technologique et du raffinement. Fruit de la collaboration entre le cabinet français VPLP Design et le studio italien Micheletti + Partners, ce catamaran de 76 mètres est le plus grand imaginé par le cabinet français. Un projet hors norme qui ambitionne de réconcilier les plaisirs du grand luxe avec une navigation plus respectueuse de l’environnement. Avec ses lignes basses et élancées, sa plateforme généreuse et ses deux ailes rigides dressées au-dessus des superstructures, Tyrena affiche une silhouette immédiatement reconnaissable. Loin des méga-yachts à moteur dont les ponts se superposent, les concepteurs ont privilégié une architecture horizontale, où chaque espace entretient un dialogue permanent avec la mer. Un parti pris esthétique qui répond également à une recherche d’efficacité aérodynamique et énergétique.
Deux ailes rigides pour traverser les océans
La véritable singularité de Tyrena réside dans son système de propulsion vélique. Le catamaran embarque deux ailes rigides OceanWings de 363 m² chacune, soit une surface totale de 726 m². Entièrement automatisées, elles permettent d’exploiter la puissance du vent tout en limitant les contraintes de manœuvre habituellement associées aux grands voiliers. Selon les simulations de VPLP Design, Tyrena pourrait atteindre 12 nœuds sous la seule poussée de ses ailes, avec un vent de 17 nœuds. Associée à une propulsion mécanique, cette technologie permettrait de réduire la consommation de carburant jusqu’à 40 % et de porter l’autonomie du yacht de 3 800 à 6 400 milles nautiques, selon les conditions de navigation. Cette ambition s’inscrit dans la continuité des travaux menés par VPLP sur les gréements rigides, depuis le trimaran USA 17, vainqueur de la Coupe de l’America en 2010 face à l’équipe suisse d’Alinghi, jusqu’au cargo Canopée et au catamaran MODX 70. Avec Tyrena, le cabinet transpose son expertise de la performance vélique dans l’univers particulièrement exigeant du superyacht.
Un art de vivre tourné vers l’horizon
À bord, Micheletti + Partners a imaginé des espaces où l’élégance se conjugue à une proximité permanente avec l’eau. Le yacht pourra accueillir 12 invités, servis par un équipage de 30 personnes ! L’une des signatures architecturales du projet se trouve à l’arrière, où un vaste pont vénitien descend jusqu’au niveau de la mer, transformant la plateforme en une véritable terrasse sur l’océan. À l’avant, un amphithéâtre spectaculaire prend place entre les deux coques. Organisé autour de terrasses étagées et d’une piscine à débordement, cet espace inspiré des théâtres antiques pourrait accueillir des événements privés ou des représentations culturelles, dans un cadre maritime exceptionnel…
Une nouvelle expression du grand yachting
Au-delà de son esthétique, Tyrena témoigne d’une réflexion approfondie sur les possibilités offertes par l’architecture multicoque. Le choix d’une longueur de 76 mètres résulte notamment d’études structurelles et d’échanges avec plusieurs chantiers concernant les limites de construction d’une plateforme en aluminium de cette envergure. Tyrena n’en reste pas moins à ce stade, un concept. Aucun chantier ni calendrier de construction n’a encore été annoncé…
Avec ce projet, VPLP Design et Micheletti + Partners esquissent néanmoins une évolution séduisante du superyachting. Celle d’un luxe moins démonstratif, davantage tourné vers l’expérience du voyage, où les technologies les plus avancées se mettent au service d’un plaisir aussi ancien que la navigation elle-même : se laisser porter par le vent.