HydroContest : Parallèlement à la quête du Ruban Bleu avec l’Hydroptère.ch et à la préparation de la Petite Coupe des Class C, le team Hydros lance l’HydroContest, une compétition internationale destinée aux étudiants en formation scientifique issus des Grandes Ecoles du monde entier. Leur défi ? Construire un bateau à moteur permettant de transporter plus vite en consommant toujours moins.
Le team Hydros annonce le lancement officiel de l’HydroContest, un concours scientifique destiné à améliorer le bilan énergétique du transport maritime. Le projet a été créé en collaboration avec l’EPFL et a vu le jour grâce au soutien de la Maison Lombard Odier & Cie et des Services Industriels de Genève (SIG).
Sensibiliser et utiliser l’intelligence commune
L’objectif de l’HydroContest est de sensibiliser les futurs architectes et ingénieurs de demain à la problématique énergétique, notamment au niveau du transport maritime, et de les inciter à développer des technologies novatrices. Les pistes d’innovation ouvertes par le travail de ces étudiants seront ensuite étudiées et pourront servir à faire évoluer concrètement les bateaux à l’échelle industrielle, aussi bien pour les bateaux de commerce que pour les embarcations personnelles.
« Ce projet s’inscrit dans la continuité des recherches engagées depuis plusieurs années par le team Hydros sur l’efficience énergétique », précise Thierry Lombard, Associé-gérant de Lombard Odier & Cie et l’initiateur d’Hydros. « Nous avons toujours été sensibles à la notion de transmission du savoir. Notre objectif, par l’intermédiaire de ce concours, est de sensibiliser la jeune génération aux enjeux du transport maritime. »
Kit de départ : tous sur un pied d’égalité
Vingt équipes au total pourront participer à l’HydroContest et recevront chacune un kit de départ identique développé par Hydros et constitué d’un bateau à moteur simple doté de foils. Le défi consistera à modifier, développer ou optimiser ce prototype en travaillant notamment sur les hydrofoils* ou les formes de carène*, afin de limiter la consommation énergétique des bateaux tout en améliorant leurs performances.
Les équipes se mesureront dans deux catégories : bateaux à faible déplacement (de type embarcation personnelle) et bateaux destinés au transport maritime (porte-conteneurs, pétroliers). La propulsion sera électrique, et la quantité d’énergie à disposition sera imposée.
L’invitation a d’ores et déjà été envoyée aux Grandes Ecoles, et le kit sera distribué à tous les concurrents en septembre prochain. Les participants auront ensuite une année pour plancher sur les problématiques et optimiser le rendement énergétique.
Rendez-vous à Lausanne
Etape ultime du concours : au début de l’été 2014, les écoles participantes se retrouveront au large de l’EPFL, à Lausanne, pour comparer le fruit de leurs recherches lors d’un défi en situation sur les eaux du lac Léman. L’événement se veut certes studieux et compétitif, mais aussi animé et éclectique avec des concerts, des stands et des espaces d’échange, des conférences et des animations.
« Au-delà des recherches scientifiques et des développements techniques, l’objectif du concours est également de permettre aux différents acteurs (étudiants, universitaires, partenaires, professionnels, institutionnels…) de se rencontrer, d’échanger des idées et de faire du networking », précise Jérémie Lagarrigue, le responsable du projet Hydros.
* Carène : forme du bateau
* Hydrofoils : appendices immergés agissants comme des ailes et permettant de faire « voler » le bateau