Porto Santo Stefano, en Toscane, se prépare à accueillir les 50 voiliers déjà inscrits à la quatorzième édition de l’Argentario Sailing Week, seconde étape en Méditerranée du Panerai Classic Yachts Challenge, le circuit international réservé aux voiliers classiques et d’époque.
Lors de la manifestation, organisée du 13 au 16 juin avec l’assistance technique du Yacht Club Santo Stefano, trois épreuves en mer sont prévues sur l’un des sites de régates les plus appréciés et les plus venteux d’Italie, situé entre les plages de Giannella et le village de Talamone.
Parmi les Big Boats qui prendront le départ à l’Argentario Sailing Week, on retrouve avec plaisir Mariette, la majestueuse goélette en acier longue de 32 mètres construite en 1915 dans le célèbre chantier américain Herreshoff. Mariette affrontera deux autres grands voiliers habitués du circuit Panerai : le cotre aurique Mariquita de 1911, unique survivant de la classe 19 Mètres J.I. (Jauge Internationale) et Cambria de 1928, unique 23 Mètres J.I. encore à flots.
Le 18 mètres Manitou de 1937 et le petit Wianno de 7 mètres ont quant à eux un petit point commun. Le premier est surnommé « la maison blanche flottante », car le Président J.F. Kennedy l’utilisait il y a 50 ans pour naviguer avec sa famille, tandis que Wianno, dont le projet original remonte à 1914, est la réplique en fibre de verre de l’élégant cotre aurique sur lequel ce même président s’est formé à la voile.
La Toscane verra le retour à la régate de Caroly (1948), Corsaro II (1961), Capricia (1963) et Chaplin (1974), les bateaux écoles de la marine militaire, qui à cette période commencent leurs campagnes d’entraînement avec à bord les cadets de l’Académie navale. Capricia fête cette année le 50e anniversaire de son lancement, tandis que Chaplin, avec sa victoire parmi les Classiques en 2009, a déjà inscrit son nom dans le Livre d’Or du Trophée Panerai.
Parmi les voiliers inscrits à l’Argentario Sailing Week, on trouve également une petite flotte appartenant à la catégorie des 5,50 Mètres J.I. avec notamment Carabella de 1968, qui vient de remporter le Championnat d’Italie, et Tara, également de 1968, tout juste restauré dans le chantier Daniele Riva du Lac de Côme.
Cette fois encore, les voiliers, répartis entre les catégories Époque, Classique et Esprit de Tradition, s’amarreront le long du Molo della Pilarella, quai sur le front de mer toujours accessible au public, en plein coeur de la ville, qui permettra à chacun d’admirer la flotte des voiliers historiques.
Le Panerai Classic Yachts Challenge, principal circuit international de régates réservées aux voiliers d’époque et classiques, se prépare à la saison 2013 et annonce une nouveauté importante. En effet, cette année marque l’entrée dans le Circuit méditerranéen du PCYC d’une des villes maritimes les plus extraordinaires au monde, Naples, dont le golfe accueillera la dixième édition du rassemblement « Le Vele d’Epoca a Napoli » du 26 au 30 juin 2013.
Cette entrée dans le calendrier international du Panerai Classic Yachts Challenge marque la reconnaissance de l’importance croissante de l’événement napolitain dans le panorama de la voile classique et couronne l’alliance entre le prestigieux Reale Yacht Club Canottieri Savoia (www. ryccsavoia.it) qui organise depuis dix ans l’vénement avec l’Ufficio Sport Velico dello Stato Maggiore della Marina Militare Italiana et la marque de haute horlogerie Officine Panerai, initiatrice depuis neuf ans du circuit de régates en vertu de son lien historique avec le monde maritime.
Le calendrier 2013 du Panerai Classic Yachts Challenge s’ouvre, comme le veut la tradition, avec le grand rassemblement d’Antigua, en mer des Caraïbes, et confirme les rendez-vous historiques des deux circuits internationaux (Méditerranéen et d’Amérique du Nord) et de la régate de Cowes, sur l’Île de Wight, qui connaît un succès croissant d’année en année.
En 2012, les rassemblements du Panerai Classic Yachts Challenge ont attiré plus de 600 embarcations lors des dix événements internationaux du calendrier. Les plus grands noms de l’histoire de la voile ont participé à un ou plusieurs événements du programme avec pour vainqueurs de la saison précédente dans le Circuit Méditerranéen Moonbeam IV dans la catégorie « Big Boat », Leonore dans la catégorie « Epoque » et Naïf dans les « Classiques ».
Outre Atlantique, c’est le 12 mètres Valiant qui a remporté le Trophée du Circuit Américain.
ORGANISATION
Le Circuit Méditerranéen du Panerai Classic Yachts Challenge (PCYC) compte cinq étapes réparties entre l’Italie, l’Espagne et la France. Le programme des courses 2013 pour les régates est lesuivant :
• Les Voiles d’Antibes – 29 mai/02 juin 2013
• Argentario Sailing Week – 13/16 juin 2013
• Vele d’Epoca a Napoli – 26/30 juin 2013
• Vela Clasica Menorca – Copa del Rey de Barcos de Epoca –
27/31 août 2013
• Régates Royales, Cannes – 24/28 septembre 2013
Les régates du Circuit Méditerranéen du Panerai Classic Yachts
Challenge sont organisées par les Yacht Clubs et les Associations
locales d’Antibes, de Porto Santo Stefano, de Naples, de Mahon
et de Cannes. Chaque étape est validée par la remise du Trophée
Panerai Classic Yachts Challenge. Les communications officielles et les avis de courses sont disponibles auprès du secrétariat des Yacht Clubs.
RÈGLEMENT
Les Yacht Clubs disposent d’une totale autonomie en ce qui
concerne l’organisation des étapes du Circuit méditerranéen du Panerai Classic Yachts Challenge, qui se déroulent selon les clauses de chaque avis de course.
Chaque étape est organisée selon :
• Les règles de course ISAF (RCV) 2013-2016
RÈGLEMENT CIRCUIT MÉDITERRANÉEN
• Le règlement C.I.M. 2010-2013
• Les avis de course et les instructions de chaque Yacht Club organisateur.
INSCRIPTIONS ET CLASSES
Les yachts en bois ou en métal lancés avant 1950 (d’Époque) et jusqu’à 1976 (Classiques) sont admissibles, ainsi que leurs répliques, qualifiables selon le Règlement pour la jauge et pour les courses de yachts d’époque et classiques (C.I.M. 2010-2013 et modifications). Les yachts des catégories Classiques et Époque peuvent être ensuite répartis dans d’autres classes en fonction de leur équipage, de leur rating et de leur longueur totale. Peuvent également participer à la course les Yachts Esprit de Tradition qui répondent aux critères de la Commission technique du C.I.M. ainsi que les Yachts des classes de la Jauge internationale et de la Jauge universelle et les monotypes.
Tous les yachts inscrits doivent présenter un certificat de jauge valide conforme au règlement C.I.M. Les yachts admissibles pour la catégorie Esprit de Tradition doivent présenter un certificat de jauge valide conforme au règlement IRC.
Toutes les inscriptions doivent être validées directement par le Yacht Club organisateur, conformément au Règlement du C.I.M. 2010-2013.
CONTRÔLES
Des contrôles de jauge peuvent être effectués sur les bateaux nscrits pendant toutes les régates. Ces contrôles sont effectués ar des inspecteurs officiels du C.I.M. et des Associations ationales. En cas de litige, le comité de course est seul juge.
CAlCUL DU SCORE ET CLASSEMENTS PANERAI
CLASSIC YACHTS CHALLENGE
Le trophée final du Circuit Méditerranéen du PCYC est attribué aux bateaux des catégories Époque, Classiques et Big Boats qui ont participé à au moins deux courses. À la fin de chaque course, on calcule le classement provisoire du Circuit pour chacune des trois catégories et le classement final est établi à la fin du Circuit, en fonction des résultats obtenus par les bateaux dans les étapes individuelles.
Le calcul du score se fait au minimum selon le Règlement ISAF ; par conséquent, le score final de chaque bateau est obtenu en additionnant sa place d’arrivée dans sa classe pour chaque course à laquelle il a participé (par exemple première place = 1 point, deuxième place = 2 points). Pour le classement final, chaque bateau peut exclure du score total le plus mauvais résultat obtenu pendant le circuit après au moins trois courses effectuées dans les règles.
En cas de non-participation à une ou plusieurs courses du circuit, le bateau se voit attribuer à la fin du Circuit un score égal au nombre de bateaux participant à la classe de référence, plus un. En cas d’égalité au classement final, le vainqueur est celui qui a obtenu les meilleurs résultats aux courses individuelles du circuit.
Si l’égalité persiste, le résultat obtenu dans le dernier événement est pris en compte.
Le classement de chaque manifestation est établi en fonction des temps compensés pour les catégories admises et chaque Yacht Club est responsable du calcul des scores et des temps ainsi que de l’affichage des classements finaux par catégorie et du classement général pour l’attribution du Trophée. Le score est indiqué par place dans l’ordre croissant.
Pour le calcul du classement final de chaque course, les régates de parcours égal sont prises en compte. Si, pour cause de force majeure, le Yacht Club organisateur doit modifier les parcours pour une seule course d’une classe, cette régate n’est pas prise en compte pour le classement final de la classe en question si au moins trois autres régates valides ont été effectuées.
PRIX DES RÉGATES
À la fin de chaque étape du Panerai Classic Yachts Challenge, Officine Panerai remettra un prix aux trois premiers yachts des classes Époque, Classiques, Big Boats et Esprit de Tradition, ainsi qu’un prix spécial Officine Panerai au premier du classement général de chaque classe.
1. CALENDRIER
• Corinthian Classic Yacht Regatta – Marblehead, MA
10 – 11 août 2013
• Opera House Cup Regatta – Nantucket, MA
18 août 2013
• Museum of Yachting Classic Yacht Regatta – Newport, RI
31 août – 1er septembre 2013
2. AUTORITÉS ORGANISATRICES
Le North American Panerai Classic Yachts Challenge Series (N.A.
PCYC) est organisé par Officine Panerai et il se déroule sous l’autorité conjointe des trois instances hôtes :
• Corinthian Yacht Club (CYC), Marblehead, MA
• Nantucket Community Sailing (NCS), Nantucket, MA
• Museum of Yachting (MoY), Newport RI
3. CRITÈRES D’ADMISSIBILITÉ
Les yachts peuvent participer au N.A. PCYC s’ils répondent aux
critères pour s’inscrire dans l’une des deux catégories telles que définies par les instances hôtes :
• Yachts Classiques
• Yachts Esprit de tradition
4. DÉFINITION DES CATÉGORIES
Yachts Classiques
Conception, construction et matériaux
Dérive fixe (ou rétractable), quille et gouvernail séparés.
RÈGLEMENT DU CIRCUIT
NORD-AMÉRICAIN
• Bateaux conçus en 1970 ou avant.
• Yachts en acier/aluminium et bois.
• Bateaux construits à l’aide de matériaux et méthodes originaux.
• Bateaux équipés de mâts en aluminium ou bois.
• Bateaux avec lest fixe.
Matériaux de voile autorisés
• Tissus tissés (toile, Nylon, Dacron en plus des tissus plus contemporains comme le Vectran et l’hydranet). Remarque : sont interdites les voiles utilisant des technologies de modélisation avancée (3DL ou similaires), la construction moulée ou composée ou des matériaux tels que Mylar, Kevlar, Spectra, fibre de carbone, etc.. Alimentation manuelle/winch hydraulique • Pour tous les bateaux de la catégorie Yachts Classique dont la longueur totale est supérieure ou égale à 70 pieds, la règle RCV 52 n’est pas appliquée, mais elle l’est pour les bateaux de cette même catégorie ayant une longueur totale inférieure à 70 pieds.
• Un yacht classique avec une longueur totale inférieure à 70 pieds qui participe en contrevenant à la règle RCV 52 se verra classé dans la catégorie « Yachts Esprit de tradition ». Yachts Esprit de tradition • Bateaux en acier/aluminium et bois conçus en 1971 ou après • Bateaux dont la conception vise à évoquer l’aspect et l’atmosphère d’un classique d’époque • Bateaux construits ou reconstruits par la technique du moulage à froid ou d’autres méthodes modernes indépendamment de l’année de conception.
• Bateaux équipés de mâts en fibre de carbone.
• Bateaux utilisant des matériaux modernes pour la voilure
(selon ce qui est défini précédemment en ce qui concerne les matériaux non autorisés dans la catégorie Yachts Classiques). • Bateaux classiques dont la coque a subi d’importantes modifications pour améliorer les performances.
• Pour tous les bateaux de la catégorie Esprit de Tradition, la règle RCV 52 n’est pas appliquée (l’usage du winch hydraulique est autorisé).
• Bateaux avec un lest mobile, un trapèze ou reposant principalement sur des méthodes de stabilisation temporaires autre que le lest fixe.
• Bateaux ne satisfaisant pas à toutes les qualités requises de la catégorie Yachts Classiques
5. RÈGLES
5.1 Sont appliquées les Règles de course à la voile (RCV) à l’exception d’éventuelles modifications comme celles du présent Addendum ou celles incluses dans l’avis de course de chaque régate.
Limites concernant les voiles de proue et l’équipement 5.2 RCV 50.4, voile d’avant, modifiée comme suit : pour les besoins des règles 50 et 54 et de l’Annexe G, la différence entre une voile d’avant et un spinnaker est que la largeur d’une voile d’avant, mesurée aux points médians de son guindant et de sa chute, n’excède pas 50% de la longueur de sa bordure.
Une voile amurée en arrière du mât le plus avant n’est pas une voile d’avant [Remarque : cela conserve la définition de la précédente RCV.]
5.3 Un seul foc doit être présent dans les voiles d’avant : c’est-àdire qu’il faut avoir affalé une voile avant de pouvoir en hisser une autre. Le présent point modifie la règle RCV 50.1.
5.4 Les gréements avec deux voiles avant bona fide (définies comme correctement gréées, y compris les points fixes permanents sur le pont et le mât) peuvent monter une voile d’étai fixée u bas-étai interne.
5.5 Toutes les voiles d’avant doivent être fixées dans l’axe du bateau.
5.6 Toutes les voiles du triangle avant doivent être fixées sur
toute la longueur de l’étai (excepté les voiles pouvant être enroulées sur l’étai fixe). Il est interdit de hisser une voile d’avant exclusivement sur le bord et sur la tête ou sur un câble interne.
5.7 Les voiles d’étai d’artimon sont autorisées. Sur les schooners, un fisherman ou un clinfoc sont autorisés. Les spinnakers d’artimon sont interdits.
5.8 Tous les yachts doivent se limiter à la superficie des voiles définie dans le certificat CRF. Cela comprend un maximum de 150% LP pour les voiles d’avant, sauf classement autre, auquel cas un bateau pourra hisser une voile d’avant jusqu’à sa LP maximum.
5.9 Les spinnakers et drifters sont interdits.
5.10 Il est possible d’utiliser un outrigger ou un tangon pour déplier un foc sur le côté opposé à la bôme principale tant qu’aucune autre voile, y compris celle d’étai, n’est hissée dans le triangle avant. Les tangons doivent être fixés au mât selon la règle
RCV 50.2
5.11 Les outriggers et tangons ne peuvent excéder 110 % de la dimension J du bateau.
6. CLASSEMENT POUR LES RÉGATES ET LES SÉRIES
Chaque régate doit donner lieu à un classement à l’aide du Classic Rating Formula (CRF). La règle CRF présuppose qu’un bateau soit « apte à concourir », par exemple : la coque sous la ligne de flottaison est propre, les voiles sont en bon état, le matériel de bord est bien entretenu et l’équipage à un bon niveau d’expérience.
Les bateaux doivent être inscrits à au moins deux des trois régates programmées pour être admissibles au N.A. PCYC et l’une de ces deux régates doit être la MoY Classic Yacht Regatta.
Le système de points à minima est appliqué pour le classement du Challenge. Il est possible d’établir un classement pour cinq courses. Deux (2) à Marblehead, MA lors de la Corinthian Classic Yacht Regatta, une (1) à Nantucket, MA lors de la Opera House Cup Regatta, et deux (2) à Newport, R.I. lors de la MoY Classic Yacht Regatta. Les trois meilleurs résultats pour les deux ou trois régates auxquelles un yacht est inscrit permettent d’établir un classement général individuel pour le N.A. PCYC. Ainsi, si un bateau participe aux trois régates, un classement sera établi pour ses trois (3) meilleures courses afin de déterminer le score final pour le trophée
N.A. PCYC.
Les scores pour le N.A. PCYC sont fondés sur les résultats dans les catégories Yachts Classiques et Esprit de Tradition respectivement dans chacune des courses.
Si un bateau s’inscrit à deux régates, mais ne peut effectuer la troisième épreuve dans ces deux régates nécessaire à la qualification, la moyenne des deux étapes effectuée déterminera le score de la troisième.
Si un yacht s’inscrit à deux régates et que la seconde et la troisième course ne peuvent être validées dans ces deux régates, le Comité du N.A. PCYC définit le score afin de déterminer le vainqueur au classement général du N.A. PCYC.
7. PRIX DU NORTH AMERICAN PANERAI CLASSIC
YACHTS CHALLENGE
La cérémonie officielle de remise des prix a lieu lors de la cérémonie de la MoY Classic Yacht Regatta à Newport. Afin de briguer les trophées du N.A. PCYC, les yachts doivent participer à la manifestation finale de Newport et être représentés à la cérémonie de remise des prix de la MoY Classic Yacht Regatta.
Les prix suivants sont mis en jeu :
• Trophée du N.A. Panerai Classic Yachts Challenge :
Une reproduction authentique du Trophée du N.A. Panerai
Classic Yachts Challenge est remise au vainqueur du classement général de la série, le voilier classique avec le meilleur temps combiné, entre les trois régates. Le nom du yacht est gravé sur le Trophée perpétuel du N.A. PCYC. Le trophée perpétuel du N.A. PCYC est exposé à la bibliothèque IYRS au troisième étage du bâtiment Mill situé au 449 Thames Street, Newport, Rhode Island.
• Prix Overall Panerai Categoria Spirit of Tradition:
Un prix spécial est attribué au yacht de la catégorie Esprit de Tradition avec le meilleur score combiné, entre les trois régates.
8. COMITÉ DU NORTH AMERICAN PANERAI CLASSIC
YACHTS CHALLENGE
Le Comité du N.A. PCYC se compose d’un représentant votant de chacune des autorités organisatrices. L’un de ces participants a la fonction de président du Comité. Il existe également un comité consultatif, composé des membres suivants :
• Président honoraire : Angelo Bonati
• Président 2013 : Nick Judson
• Représentant de Marblehead: Bruce Dyson
• Représentant de Nantucket : Susan Wayne
• Représentant de Newport : Jay Picotte
• Responsable du classement : Nick Judson
• Représentant du Comité du CRF : Bill Doyle
• Membre indépendant : Russ McPherson
• Représentants Officine Panerai : Gabriele Pedone, Michele
Gallagher
Le N.A. PCYC peut ajouter des membres au comité consultatif si nécessaire.
2012
Naïf Classic
Leonore Vintage
Moonbeam IV Big Boats
Valiant PCYC North America
2011
Stella Polare Classic
Rowdy Vintage
Moonbeam IV Big Boats
Black Watch PCYC North America
2010
Emeraude Classic
Rowdy Vintage
Cambria Big Boats
Totem PCYC North America
2009
Chaplin Classic
Peter Vintage
2008
Stormvogel Classic
Rowdy Vintage
2007
Emeraude Classic
Amorita Vintage
2006
Emeraude Classic
Bona Fide Vintage
2005
Outlaw Classic
Cholita Vintage
TABLEAU D’OR
18
Le départ d’une régate de voiliers d’époque est toujours un moment empreint d’une grande pureté. Les embarcations de chaque catégorie, construites pour certaines il y a plus d’un siècle, rejoignent les bouées disposées autour de la ligne de départ, guidées uniquement par le vent gonflant les voiles et par la maestria des capitaines et des équipages. Avec une poignée d’instruments de navigation, ceux-ci doivent mettre en oeuvre des tactiques complexes pour mieux dompter la mer, le vent et le temps. Ce dernier facteur est crucial : lors des minutes qui précèdent le départ, égrenées par le compte à rebours rituel et inflexible des drapeaux du jury, les majestueux seigneurs des mers doivent s’aligner derrière les bouées sans pouvoir dépasser la ligne imaginaire avant le coup d’envoi. Une véritable gageure pour des bâtiments qui mesurent souv nt plusieurs dizaines de mètres et dont les immenses voiles sont soumises aux caprices des éléments.
Ces frissons au départ de chaque régate, Officine Panerai les connaît bien puisqu’elle sponsorise depuis 2005 le Panerai Classic Yachts Challenge, principal circuit international de régates réservées aux voiliers classiques et d’époque. Des plus beaux ports de la Méditerranée aux eaux du Solent, en Angleterre, et de la Mer des Caraïbes
LUMINOR 1950 REGATTA
3 DAYS CHRONO
FLYBACK TITANIO – 47mm
19
au littoral de la Nouvelle-Angleterre, en passant par la côte Ouest des États-Unis, Officine Panerai rassemble chaque année des centaines de voiliers anciens et des milliers de navigateurs pour célébrer la beauté , l’élégance et lecaractère unique d’embarcations qui écrivent l’histoire de la voile depuis la fin du XIXe siècle.
De l’union entre Officine Panerai et le monde de la voile classique est née la Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio, chronographe doté d’un mouvement automatique, d’une réserve de marche de trois jours et d’une fonction compte à rebours, spécialement étudiée pour aider les navigateurs à réussir le départ des courses.
La simplicité d’utilisation désarmante de la fonction compte à rebours témoigne du haut degré d’innovation technique dont fait preuve le nouveau mouvement de chronographe à remontage automatique P.9100/R, qui anime la nouvelle Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio. Chaque pression sur le poussoir orange, situé à 4 heures, fait reculer d’un cran l’aiguille centrale orange des minutes du chronographe, jusqu’à atteindre la durée jugée nécessaire pour le compte à rebours. Au déclenchement du chronographe, lancé et stoppé via un poussoir à 10 heures, les aiguilles commencent à se mouvoir, égrenant les minutes et les secondes avant le départ. À l’expiration du compte à rebours, la fonction chronographe prend le relais et les aiguilles affichent alors la durée écoulée depuis le départ de la course. La remise à zéro des deux aiguilles s’effectue grâce au poussoir situé à 8 heures, lequel se mue en fonction flyback s’il est activé alors que les aiguilles sont encore en mouvement. Ce dispositif permet de lancer instantanément un nouveau chronométrage sans devoir arrêter, remettre à zéro puis relancer le chronographe.
Le cadran noir de la Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio présente une structure en sandwich et un design caractéristique de Panerai, avec de grand index bâtons, de grand chiffres et de nombreuses indications facilitant la lecture des informations fournies par le chronographe, dont les aiguilles centrales, se distinguent clairement par leur couleur différente. À 3 heures, un compteur des heures avec aiguille orange fait face au compteur des petites secondes à 9 heures.
Le rehaut comporte une échelle de 15 minutes pour le compte à rebours, soulignée en orange dans son dernier tiers, ainsi qu’une échelle tachymétrique en noeuds marins, permettant de mesurer la vitesse de l’embarcation sur une distance donnée.
Le boîtier Luminor 1950 de 47 mm bénéficie du dispositif, classique chez Panerai, de pont à levier protégeant la couronne de remontage. Il est fabriqué en titane satiné, matériau réputé pour sa légèreté, sa résistance et ses propriétés antiallergiques, qui offre un contraste saisissant avec la lunette brillante. Côté fond, une grande ouverture en verre saphir dévoile le mouvement P.9100/R, dont le rotor bidirectionnel vient armer les ressorts des deux barillets pour fournir une réserve de marche de trois jours. On peut également admirer d’autres détails de ce mouvement de chronographe sophistiqué à embrayage vertical, comme la roue à colonnes et le balancier à inertie variable, qui oscille à 28 800 alternances par heure.
Étanche jusqu’à 10 ATM (100 mètres), qualité indispensable pour des navigateurs au long cours, la Luminor 1950 Regatta 3 Days Chrono Flyback Titanio (PAM00526) appartient à la Collection contemporaine. Il se présente sur un bracelet en caoutchouc résolument sport, facilement amovible grâce au système breveté par Officine Panerai à l’aide d’un petit instrument fourni à l’achat.
LUMINOR 1950 REGATTA 3 DAYS CHRONO FLYBACK
TITANIO – 47mm
Mouvement : mécanique à remontage automatique, calibre Panerai P.9100/R entièrement réalisé par Panerai, 13¾ lignes de diamètre, 9,55 mm d’épaisseur, 37 rubis, balancier en Glucydur®, 28 800 alternances/heure.
Dispositif antichoc KIF Parechoc®. Réserve de marche de 3 jours, deux barillets. 328 composants.
Fonctions : heures, minutes, petite seconde, chronographe
flyback, compte à rebours, échelle tachymétrique graduée en noeuds marins, remise à zéro des secondes.
Boîtier : 47 mm, titane satiné. Poussoirs en titane satiné gravés à 8 et 10 heures pour les fonctions du chronographe.
Poussoir orange satiné à 4 heures pour la fonction compte à rebours.
Lunette : titane poli.
Fond : verre saphir transparent.
Dispositif protège-couronne : titane satiné (marque
déposée).
Cadran : noir avec index des heures et chiffres arabes
luminescents. Compteur des heures du chronographe à 3
heures, compteur des secondes à 9 heures, aiguilles des secondes et des minutes du chronographe au centre.
Verre : saphir issu du corindon, 1,6 mm d’épaisseur.
Revêtement antireflet.
Étanchéité : 10 bar (~ 100 mètres).
Bracelet : caoutchouc personnalisé PANERAI avec boucle
trapèze en titane satiné. Fourni avec un deuxième bracelet interchangeable, un dispositif de remplacement et un tournevis en acier.
Référence : PAM00526.
Chaque montre Panerai est aussi unique que l’histoire qu’elle raconte. Une histoire qui débute à Florence, où Giovanni Panerai, homme d’entreprise, artisan et innovateur, ouvre en 1860 la première boutique d’horlogerie de la ville. Une histoire qui lie le plus infime détail présent sur une montre Panerai à la fonction qui a motivé sa conception et sa réalisation. Une histoire depuis toujours tournée vers l’avenir, dans une quête perpétuelle de l’excellence technique qui s’incarne dans chaque nouvelle collection Officine Panerai.
Conjuguant design italien et perfection manufacturière suisse, Officine Panerai, société du Groupe Richemont depuis 1997, réinterprète année après année une passion vouée depuis 150 ans à la création d’instruments de mesure du temps de haute précision, investis d’une forte identité, originale, esthétique et fonctionnelle.
OFFICINE PANERAI
1860
Giovanni Panerai ouvre à Florence une horlogerie : boutique, atelier mais aussi première école d’horlogerie de la ville. Initialement située sur le Ponte alle Grazie, « l’Orologeria Svizzera », comme elle s’appelait alors, prend ensuite ses quartiers actuels à l’intérieur du Palais archiépiscopal de la Piazza San Giovanni.
1916
Guido Panerai dépose le premier des brevets qui jalonneront l’histoire riche d’innovations caractéristique de Panerai.
Pour répondre aux impératifs militaires de la Marine Royale, dont il est déjà fournisseur depuis quelques années, Panerai crée le Radiomir, une poudre à base de radium qui a la particularité de rendre luminescents les cadrans de ses instruments et appareils de visée.
1936
À la veille de la Seconde Guerre mondiale, les instruments que développe Panerai pour la Marine militaire en viennent à jouer un rôle stratégique croissant. C’est la naissance du prototype de la montre Radiomir, destinée aux plongées sous-marines du commandement du « Primo Gruppo Sommergibili » et qui réunit déjà nombre de ses traits caractéristiques actuels : un boîtier de type coussin de grandes dimensions (47 mm), en acier, des chiffres et index luminescents, des anses à fil soudées au boîtier, un mouvement mécanique à remontage manuel, un large
PANERAI HISTOIRE
bracelet imperméable et suffisamment long pour être passé par-dessus la combinaison.
1938-1949
La montre Radiomir fait l’objet d’une série d’innovations, destinées à en développer la fonctionnalité : le nouveau cadran sandwich est plus lisible et luminescent ; les anses, plus résistantes, sont solidaires du boîtier ; autre trait caractéristique, le système de pont à levier, vissé, qui protège la couronne, voit le jour. Forte de ces innovations qui améliorent sa résistance et son étanchéité, la nouvelle montre Panerai devient de fait le premier modèle de plongée de l’histoire de l’horlogerie (jusqu’à 200 mètres).
Parallèlement, le Radiomir, radioactif, est remplacé par le Luminor, un isotope de l’hydrogène à base de tritium, breveté par Panerai pour la première fois en Italie en 1949.
1943
Officine Panerai présente le prototype du premier chronographe Panerai, baptisé Mare Nostrum, destiné aux officiers de pont.
1956
Panerai réalise une montre Radiomir pour la Marine militaire égyptienne : « l’Egiziano », modèle de plongée aux dimensions et à la robustesse exceptionnelles, muni d’une lunette graduée pour calculer les temps d’immersion. La même année est déposé le brevet du pont protègecouronne, qui devient le signe distinctif des modèles Luminor.
1972
Giuseppe Panerai, le fils de Guido, meurt ; l’entreprise familiale, et tout le patrimoine issu de sa production pour la Marine, encore couvert par le secret militaire, passent sous la direction de l’ingénieur Dino Zei, qui crée la marque « Officine Panerai ».
1993
C’est l’année de la première collection civile d’Officine Panerai : trois modèles fabriqués en édition limitée, inspirés des montres créées pour les plongeurs de la Seconde Guerre mondiale.
1997
Officine Panerai est racheté par le Groupe Richemont (Vendôme, à l’époque), qui lance le réseau sélectionné de distributeurs en Italie.
1998
La marque est lancée sur le marché international et se dote d’un réseau de distribution mondial.
2002
La nouvelle manufacture Officine Panerai est inaugurée à Neuchâtel, en Suisse.
2005
Le premier mouvement Officine Panerai, le P.2002 est lancé sur le marché international. Il est doté d’une fonction GMT et d’une réserve de marche de 8 jours, inspirée par les mouvements Angelus des années 1940.
2007
Officine Panerai présente trois nouveaux calibres entièrement conçus et développés en interne : le P.2003, le P.2004 et le novateur P.2005 à échappement à tourbillon.
2008-2009
Présentation des mouvements P.9000 et P.2006. Retour à la mer d’Eilean, le ketch bermudien construit en 1936 par les mythiques chantiers Fife, acheté et restauré par Officine Panerai.
2010
Panerai lance le calibre P.999 et la Jupiterium Panerai, en hommage au 400e anniversaire des premières observations célestes réalisées par Galilée grâce à son télescope.
2011 – 2012
Panerai lance le mouvement P.3000 et la première montre en bronze. Présentation du boîtier Radiomir inspiré aux modèles des années ’40.
Officine Panerai présente les nouveaux calibres P.9100 et P.9100/R, doté de la fonction compte à rebours pour les départs de régate.
2013
L’identité Panerai est le fruit d’une synthèse entre histoire de la marque, design italien et perfection manufacturière suisse. Chaque création est l’expression d’authenticité, de créativité et de passion : autant de valeurs qui se renouvellent d’année en année, et plongent leurs racines dans la ville-mère, Florence, et dans le monde de la mer.
Chaque montre Panerai est réalisée dans la Manufacture de Neuchâtel, en Suisse, où Officine Panerai conçoit, développe et produit les mouvements et les boîtiers de ses montres, qui sont ensuite assemblées au sein de la Manufacture, à travers un processus de production dont chaque phase est encadrée par un rigoureux contrôle qualité. En revanche, la communication de l’entreprise et la gestion du développement des produits sont du ressort des responsables du siège milanais.
Les montres Panerai sont distribuées en exclusivité à travers un réseau international de spécialistes de haute horlogerie triés sur le volet ainsi que dans les boutiques Panerai réparties de par le monde, où il est possible non seulement d’admirer les collections exclusives de haute horlogerie de la marque mais aussi de faire l’acquisition des prestigieuses montres en édition spéciale et réservées à la clientèle des boutiques.
OFFICINE PANERAI AUJOURD’HUI
*ILe marques Glucydur® et KIF Parechoc® n’appartienent pas à OfficinePanerai.