Aurélien Ducroz et Yannick Bestaven ont franchi la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre à 10h 29min 21s (heure française) à Itajaí au Brésil, 1j 10h 33min 21s après le vainqueur GDF SUEZ. Leur temps de course : 22j 08h 14min 46s. Leur vitesse moyenne sur le parcours théorique de 5 450 milles depuis Le Havre a été de 10,07 nœuds. Ils ont parcouru 5 622 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 10,49 nœuds.
Leurs impressions à chaud
Aurélien Ducroz, co-skipper :
« Il y avait effectivement beaucoup d’air, je n’ai pas une expérience énorme donc j’ai pris sur moi. Barrer avec le grand spi dans 27 nœuds de vent : au début, je trouvais ça chaud ! Mais ça l’a bien fait. Je me suis régalé et j’ai beaucoup appris. Nous avons bouclé un beau parcours, et effectué un beau voyage. Cette lutte pour la quatrième place était stimulante. Je n’avais jamais fait de transat aussi longue, je me demandais comment cela allait se passer en double. Nous avons bien mangé, nous nous sommes rarement mis dans le rouge. Nous étions calés et tout a bien roulé. »
Yannick Bestaven, skipper :
« C’était une transat difficile, usante. Il n’y a pas beaucoup d’options tactiques sur ce type de parcours Nord-Sud. C’est une course de vitesse au cours de laquelle il faut être tout le temps à fond. Nous avons eu des conditions soutenues, souvent plus de 20 nœuds. Comme d’autres concurrents, nous avons explosé des spis. Cette quatrième place est satisfaisante. Je ne vois pas comment nous aurions pu faire mieux étant donné les potentiels de vitesse des Class40 de dernière génération (GDF SUEZ, Tales Santander 2014 et Mare). Nous avons livré une belle bagarre derrière avec Groupe Picoty et SNCF Geodis. Nous nous sommes arrachés pour cette quatrième place, c’est une petite victoire pour nous. »
La course de Watt&Sea / Région Poitou-Charentes
Aurélien Ducroz et Yannick Bestaven rentrent vite dans le match et arrivent en quatrième position à Roscoff, où la direction de course de la Transat Jacques Vabre a organisé une escale forcée pour laisser passer un coup de vent dans le golfe de Gascogne. Derrière les trois Class40 de nouvelle génération (GDF SUEZ, Tales Santander 2014 et Mare), intouchables en termes de vitesse pure, Bestaven et Ducroz réalisent un superbe parcours à bord de leur plan de Verdier de 2010. Ils occupent constamment les avant-postes du groupe compact des poursuivants, résistant en fin de course à la pression de Groupe Picoty et SNCF Geodis, attendus ce dimanche en début d’après-midi (heure française).
Leurs impressions à chaud
Aurélien Ducroz, co-skipper :
« Il y avait effectivement beaucoup d’air, je n’ai pas une expérience énorme donc j’ai pris sur moi. Barrer avec le grand spi dans 27 nœuds de vent : au début, je trouvais ça chaud ! Mais ça l’a bien fait. Je me suis régalé et j’ai beaucoup appris. Nous avons bouclé un beau parcours, et effectué un beau voyage. Cette lutte pour la quatrième place était stimulante. Je n’avais jamais fait de transat aussi longue, je me demandais comment cela allait se passer en double. Nous avons bien mangé, nous nous sommes rarement mis dans le rouge. Nous étions calés et tout a bien roulé. »
Yannick Bestaven, skipper :
« C’était une transat difficile, usante. Il n’y a pas beaucoup d’options tactiques sur ce type de parcours Nord-Sud. C’est une course de vitesse au cours de laquelle il faut être tout le temps à fond. Nous avons eu des conditions soutenues, souvent plus de 20 nœuds. Comme d’autres concurrents, nous avons explosé des spis. Cette quatrième place est satisfaisante. Je ne vois pas comment nous aurions pu faire mieux étant donné les potentiels de vitesse des Class40 de dernière génération (GDF SUEZ, Tales Santander 2014 et Mare). Nous avons livré une belle bagarre derrière avec Groupe Picoty et SNCF Geodis. Nous nous sommes arrachés pour cette quatrième place, c’est une petite victoire pour nous. »
La course de Watt&Sea / Région Poitou-Charentes
Aurélien Ducroz et Yannick Bestaven rentrent vite dans le match et arrivent en quatrième position à Roscoff, où la direction de course de la Transat Jacques Vabre a organisé une escale forcée pour laisser passer un coup de vent dans le golfe de Gascogne. Derrière les trois Class40 de nouvelle génération (GDF SUEZ, Tales Santander 2014 et Mare), intouchables en termes de vitesse pure, Bestaven et Ducroz réalisent un superbe parcours à bord de leur plan de Verdier de 2010. Ils occupent constamment les avant-postes du groupe compact des poursuivants, résistant en fin de course à la pression de Groupe Picoty et SNCF Geodis, attendus ce dimanche en début d’après-midi (heure française).