Genève, le 16 juin 2011 – Après des débuts tonitruants sur le circuit des Décision 35, l’équipe du Centre d’Entraînement à la Régate de Genève a connu une baisse de régime lors de la classique Genève-Rolle-Genève (11 juin) et de la Sogeti Cup (12-13 juin). Régulièrement aux avant-postes et actuellement quatrièmes du classement général, les jeunes sont motivés comme au premier jour à quelques heures du départ du Bol d’Or. État des lieux avec les équipiers Bruno Barbarin et Nils Palmieri.
CER Carrefour Prévention a terminé en queue de peloton des D35 lors de la Genève-Rolle-Genève. Comment avez-vous analysé ce résultat?
Bruno: Pour revenir sur la course, on prend un très bon départ, mais l’on se fait très vite couvrir par des bateaux qui accélèrent à notre vent, alors que d’autres plongent à la côte et passent sous le vent. Ce moment, après environ quinze minutes de course, est le premier instant clé puisqu’il sème le doute sur notre stratégie initiale qui était de longer la côte suisse. Du coup, on passe dans un mode d’observation et de navigation à vue. C’était une erreur, nous étions trop passifs. Au passage de la bouée de Rolle il ne restait que deux D35 derrière nous… Lors du retour en direction de Genève, on s’attend à beaucoup de vent adonnant d’où notre positionnement à la côte française. Malheureusement la pression a continué à être plus appuyée côté suisse, et les deux derniers D35 profitent de notre choix pour nous passer.
Au bilan, nous avons eu toutes les cartes en main et je pense avoir fait des mauvais choix stratégiques, liés au manque d’expérience du lac et du D35. Il faudra se souvenir de cette navigation pour gommer certaines erreurs et limiter les risques à l’avenir.
L’équipe est actuellement quatrième du classement général. Qu’en dis-tu?
Bruno: Nous pensons être à notre place. On a pour objectif de faire des rotations d’équipiers, ce que ne font pas les autres équipes. Nous sommes dans nos objectifs de début de saison et avons montré que nous pouvions gagner des manches à tout moment. On a commencé la saison très fort avec une configuration d’équipe optimale et de la réussite. La baisse de régime du weekend dernier ne va en rien entamer notre motivation. Nous n’allons rien lâcher pour tenter de monter sur le podium final.
Vous avez manqué de régularité lors de la Sogeti Cup (6e place finale). Que penses-tu de votre manière de naviguer sur ce grand prix?
Nils: Nous n’étions pas à l’aise en stian Pfahl – calixte.ch
vitesse par rapport aux régates précédentes, cela nous a posé des problèmes pour respecter notre stratégie. Nous devons réagir et travailler cet aspect lors des prochains entraînements. Le weekend dernier nous avons alterné le bon et le moins bon dans l’application de schémas tactiques très importants en multicoque. Par exemple on a raté une ou deux laylines et quelques croisements qui se paient très chers avec ces bateaux. Ou une petite erreur de placement qui nous coûte la 4ème place du GP lors de la 2ème manche! C’est serré. Par contre nous avons réussi de très jolis coups, notamment un départ bâbord amure devant toute la flotte avec une 2ème place à la clé, et des passages aux bouées sous le vent où nous avons à chaque fois repris des places.
Il était impossible de faire juste à chaque manche. Tous les bateaux ont fait au moins une mauvaise manche. Le vainqueur Veltigroup termine dernier d’une manche et Alinghi deux fois dernier. Finalement le point le plus positif du weekend est notre capacité à remonter des places même lorsque c’est mal parti. Cela montre que nous sommes en mesure de jouer aux avant-postes sur toutes les régates.
A bord, tu es « embraqueur ». Qu’est-ce que ça signifie?
Nils: Cela consiste surtout à être à 200% lors des manœuvres pour fermer le plus vite possible les voiles, tout en se coordonnant avec le régleur. Lorsque nous sommes bord-à-bord avec des concurrents, j’ai la responsabilité d’informer le barreur de notre performance comparée (le cap, la vitesse) pour l’aider à barrer le mieux possible. J’essaie de temps à autre de faire le bilan d’un bord et de motiver l’équipe dans les moments difficiles. Ce poste est aussi celui où l’on seconde le n°1 (équipier le plus en avant) dans certaines phases de manœuvres au vent arrière.
Sogeti Cup 2011 © Christian Pfahl – calixte.ch
Bol d’Or Mirabaud en vue (18 juin, 10h)!
Lors du Bol d’Or les jeunes du CER accueillent Pascal Bidégorry à bord. Le skipper Jérôme Clerc se réjouit de pouvoir faire profiter sa jeune équipe de l’expérience d’un tel marin: « C’est un mini-projet dans le projet. Nous avons prévu de naviguer quatre jours ensemble et partageons ainsi véritablement nos connaissances. Et malgré nos très bons débuts en D35, nous n’oublions pas que nous avons encore peu d’expérience en multicoque, en particulier dans le vent fort. Nous n’avons navigué qu’une fois au-dessus de 18 nœuds de vent avec ce bateau! Pascal apportera une bonne dose de maîtrise et de sérénité si ça souffle pendant le Bol. »