MACIF au contrôle…
– Les IMOCA 60 dans l’alizé de l’hémisphère sud
– A bord de MACIF, le duo est d’attaque pour la dernière ligne droite
– Une transition à gérer d’ici une trentaine d’heures
La bagarre en tête de flotte des IMOCA est toujours aussi serrée entre MACIF et ses adversaires. Hier au soir, François Gabart et Michel Desjoyeaux ont réussi à creuser un petit écart sur Vincent Riou et Jean Le Cam. Une transition négociée un peu plus rapidement et un léger avantage en vitesse leur ont permis de s’échapper d’une quinzaine de milles. Hier soir, les deux bateaux naviguaient encore à vue.
Alors qu’il reste encore une trentaine d’heures de navigation, travers au vent dans un alizé brésilien plutôt puissant, François Gabart et Michel Desjoyeaux. à bord de MACIF, restent concentrés sur les réglages et s’efforcent de gérer au mieux leur avance. Interview avec François Gabart, ce matin aux premières heures…
Le point sur la course
François Gabart : « On est à la hauteur de l’île de Fernando de Noronha. On est en train de passer sous son vent à une dizaine de milles. On est dans un alizé de sud-est de 20 nœuds environ. Il faut rester vigilant, car le vent est encore instable. On a eu cette nuit un nuage où tout d’un coup, le vent a molli brusquement et s’est mis à tourner dans tous les sens. Heureusement, je pense que nos adversaires ont eu le même. »
Le duel avec PRB
FG : « C’est toujours plus excitant que d’avoir 300 milles d’avance ou pire, 300 milles de retard ! Maintenant, cela oblige à être très vigilant et c’est une tension supplémentaire. D’autant qu’on a vu dans le Pot au Noir à quelle vitesse notre avance a pu fondre. Ce Pot au Noir, j’ai l’impression d’y avoir pas mal cotisé ces derniers temps entre les deux passages du Vendée Globe et cette Transat Jacques Vabre. A chaque fois, c’était compliqué. »
Le mode de fonctionnement à bord
FG : « On reste sur un rythme très souple. On se connaît maintenant suffisamment bien avec Michel pour ne pas s’imposer de règles trop rigides. Ce serait dommage quand tu es sur le pont et en pleine forme de décider que c’est l’heure d’aller dormir. La vie à deux permet d’avoir de vraies plages de récupération : tu dors beaucoup plus sereinement et profondément, tu peux arriver à manger tranquillement pendant que l’autre s’active sur le pont.»
Le niveau d’exigence en double
FG : « Le fait de naviguer à deux permet d’être vraiment à 100% sur le bateau. L’un de nous deux est en permanence sur les réglages et cela permet d’être plus réactif. Nous avons procédé à des changements de voiles beaucoup plus souvent que si l’on avait navigué en solitaire. »
Les conditions de navigation
FG : « Paradoxalement, il ne fait pas trop chaud, c’est parfaitement vivable. On savait aussi que la course se courrait principalement sous les tropiques et on a adapté le bateau MACIF pour ça avec notamment une nouvelle bannette et un système d’aération très efficace. J’ai même une nouveauté à bord cette année : un petit ventilateur fort utile. En revanche, il y a en permanence des paquets de mer qui passent par-dessus le bateau. Mais avec la casquette, on est parfaitement au sec. Tee-shirt et short, c’est la tenue du jour. Et dans l’alizé, on a peu de manœuvres à faire. Je ne transpire même pas…»
L’arrivée sur Itajai
FG : « Normalement, on devrait arriver pour le week-end. Il reste une transition à négocier à hauteur du Cabo Frio avec une petite dépression que l’on va surveiller du coin de l’œil. Si tout se passe bien, on devrait avoir du vent jusqu’à l’arrivée. Mais on entre, sur la fin du parcours, dans une zone où l’on a moins l’habitude de naviguer. Il faudra rester concentré… »