A retenir dans ce communiqué :
– Damien Seguin et Yoann Richomme envisageaient jusqu’à aujourd’hui de s’arrêter au Brésil pour régler un problème de production électrique
– Ils choisissent finalement de faire route directe vers Itajaí
– Ils terminent la course sans pilote et avec un minimum de moyens de communication
Pénalisés depuis samedi par une panne de leur hydro-générateur, Damien Seguin et Yoann Richomme ont un temps envisagé de s’arrêter à Recife aujourd’hui pour embarquer un générateur et produire l’électricité nécessaire au fonctionnement du bateau. En raison du résultat incertain de cet arrêt technique – ils n’étaient pas sûrs de trouver le matériel ad’hoc – et d’une météo qui s’annonce favorable pour eux, les deux hommes ont finalement décidé ce matin de poursuivre leur route directement vers Itajaí, distante de 1 500 milles. Ils espèrent ainsi conserver leur septième place, voire grimper un peu plus haut dans le classement. Les panneaux solaires constituent maintenant leur unique source d’énergie mais le ciel est très couvert au large du Brésil et le rendement du photovoltaïque est faible.
La décision de poursuivre signifie qu’ERDF – Des pieds et Des mains va fonctionner « à l’ancienne », c’est-à-dire sans pilote automatique et avec des communications extérieures réduites au minimum pour la semaine à venir. « Les panneaux solaires nous permettent de recharger les batteries chaque jour un peu plus » explique Damien qui réfléchit maintenant à deux fois avant d’appuyer sur le bouton « on » de l’ordinateur de bord. Damien et Yoann se préparent donc à environ sept jours éprouvants puisqu’il ne sera pas question de lâcher la barre un seul instant et qu’ils traverseront des zones où le trafic maritime est dense. Tous les systèmes de sécurité tel que la VHF (radio de bord), les feux de navigation ainsi que l’AIS – qui permet d’éviter les collisions – restent branchés et constituent le complément d’une veille visuelle de tous les instants.
Interview de Damien Seguin :
« Nous avons pris cette décision pour plusieurs raisons. La première est qu’il est compliqué d’organiser cette escale et nous ne sommes même pas sûrs de récupérer du matériel qui nous convienne. Nous avons par ailleurs fait le point sur la météo, qui nous est favorable, et nous nous sentons en forme. Nous espérons garder la septième place, voire faire encore mieux. La nuit dernière, nous avons tout coupé et nous avons navigué uniquement à la boussole. Avec la petite production des panneaux solaires, on arrive à charger un peu les batteries et quand nous serons dans des zones de fort trafic, nous aurons un peu de stock. Il faut que l’on arrive à gagner tous les jours 0,3 volts pour atteindre 12,06 ou 12,07 Volts et faire fonctionner l’électronique. On sait que c’est une ligne droite, au moins pour les prochaines 48 heures. On n’aura aucun pilote automatique, ça veut dire que nous allons nous relayer à la barre 24h sur 24h00. C’est exigeant pour les bonhommes mais on minimise les risques. On garde les feux de nuit, la VHS et l’AIS et bien sûr, une veille visuelle permanente. »
Classement provisoire le 25 novembre à 10h38 HF
1. GDF Suez – Sébastien Rogue – Fabien Delahaye à 1217 milles de l’arrivée
2. Tales – Santander 2014 à 106 milles du leader
3. Mare – Jorg Riechers – Pierre Brasseur à 109 »
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7. ERDF – Des pieds et Des mains – Damien Seguin – Yoann Richomme à 336 milles