Deux bateau du Centre d’Entraînement à la Régate étaient présents sur la ligne de départ de la première classique lémanique de la saison, la Genève-Rolle-Genève. Le M34 terminait sa préparation pour le Tour de France en concourrant en classe TR3 tandis qu’un jeune équipage menait le Surprise CER-Genève Aéroport dans la catégorie la plus représentée de la course.
En même temps l’équipage Match Race féminine ChicaCER a participé au Championnat du Monde à Busan, Corée et termine sur la sixième place .
M34 et Surprise – Genève – Rolle – Genève Cette Genève-Rolle-Genève 2013 aura été placée sous le signe du contraste, particulièrement pour les bateaux du CER. Premièrement en termes de météo: après un départ particulièrement lent, le passage d’un grain sur Rolle a considérablement modifié les conditions de course, qui s’est ensuite poursuivie dans des conditions variables de sud-ouest. Le résultat est également contrasté: alors que le M34 Ville de Genève Carrefour-AddictionS remporte sa classe en temps réel, le Surprise CER-Genève Aéroport est malheureusement contraint à l’abandon suite à un démâtage. Retour sur cette régate avec Fulvio Balmer, tacticien à bord du M34 et Charles-Antoine Renard, no 1 sur le Surprise CER-Genève Aéroport.
Au vu de la situation météo peu claire, Fulvio Balmer explique que la stratégie à bord du M34 était de « surveiller les courants locaux et notamment les conséquences des prévisions orageuses. Au moment du départ le but était de rester le plus longtemps possible dans le peu de pression que nous avions à disposition pour glisser au maximum vers l’objectif sans forcement choisir une option tactique trop tôt. » En jouant de risée en risée, le M34 du CER parvient en bonne position à Rolle, malgré un passage difficile au large de Gland.
Pendant ce temps, à bord du CER-Genève Aéroport, la jeune équipe du CER se maintient au contact de la tête de course des Surprises en « réussissant à trouver un peu d’air côté France ». Malheureusement, comme le raconte Charles-Antoine Renard, « nous sommes tombés dans une « molle » un bon bout de temps et on a vue toute la flotte nous passer devant par la côte suisse en l’espace d’une heure. On a réussit à repartir sous spi lorsque la pression commençait à monter assez rapidement. »
En effet, la flotte est surprise en fin d’après-midi par l’apparition rapide de rafales orageuses montant jusqu’à 30 noeuds. Pour l’équipage du M34, c’est l’un des points-clé de la course: « C’est le moment de la course où il fallait pouvoir faire avancer le bateau et même si la transition et le changement de voile d’avant ont été aussi un peu délicats pour nous, nous avons mieux géré ce passage que la plupart des concurrents ce qui nous a alors permis de creuser l’écart » analyse Fulvio.
Pendant ce temps, le Surprise frise l’excès de vitesse mais se couche dans une survente, durant laquelle le mât se brise. Malgré la déception de devoir abandonner et une légère blessure, l’équipage a apprécié de se battre avec les meilleurs de la catégorie, ainsi que de naviguer dans ces conditions musclées.
Après le passage du grain, le vent de sud-ouest faiblit pour une remontée au près en direction de la Tour-Carrée, durant laquelle le M34 lutte pour remporter sa classe. Fulvio explique: « Nous avons recroisé vers Coppet notre concurrent direct pour la première place en classe 3, Défi, qui a plus tiré vers Versoix alors que nous sommes passés très proche de Bellerive pour l’entrée dans la rade. En plus de notre bonne vitesse tout du long, ce choix s’est révélé clé pour la victoire. Durant ce dernier bout nous avons également pu batailler avec des bateaux rapides de classe 2 comme Body and Soul et Météorite ce qui nous a permis de garder une bonne intensité jusqu’à la fin de la course. »
Au final, l’équipage du M34 clôture sa préparation lémanique sur cette victoire dont les points positifs auront été « d’être restés patients et confiants dans nos options, particulièrement durant les passages difficiles avec moins d’airs » mais aussi d’avoir gardé « une bonne réactivité et une bonne adaptation, surtout pour certains qui ne naviguaient pas forcements à leur poste. »
ChicaCER au Women’s Match Race World Championship
C’est mercredi que les choses sérieuses commencent dans 5 à 10 noeuds de vent. Le comité parvient à faire courir 6 matchs. Nous débutons contre la championne olympique sur notre premier match. Directement dans le vif du sujet donc, mais nous nous faisons surprendre avec le timing et partons en retard… Difficile de rattraper cette erreur! Ensuite, nous perdons trois matchs et en gagnons deux autres.
La deuxième journée se soldera comme la première avec deux points. Nous achevons le premier round robin et nous commençons le second. Il y a 15 noeuds sur le plan d’eau coréen… Les bras de nos régleuses commencent à tirer, surtout lors de la rencontre face à l’espagnole où l’on effectue un joli bord de près avec de nombreux virements successifs, du vrai match dirons certains… Nous avons toujours un peu de la peine sur les timings et commettons quelques erreurs dans nos manoeuvres.
Nous terminons vendredi le deuxième round robin plutôt bien en remportant la rencontre face à la vice-championne du monde. Nous faisons des meilleurs départs, de meilleures manoeuvres, la machine commence à tourner. Nous terminons donc les rounds robin en septième position, et nous retrouvons contre l’équipe Russe en quarts de finale. Nous manquerons de remporter le premier match de peu, en menant la course jusqu’à la dernière marque au vent ou nous nous ferons dépasser juste avant l’arrivée! Néanmoins un joli match.
Dimanche, le dernier jour, 20 à 25 noeuds sont établis et le bateau devient difficile à gérer dans les surventes avec une grand voile énorme. Nous affrontons la néo-zèlandaise Pyatt. Grâce à un bon départ où on nous la bloquons sous la lay-line bouée, nous prenons l’avantage au départ, tout en gagnant du terrain grâce à une meilleure gestion des surventes. Nous bouclerons donc la course en tête sans prise de risques, dans ces conditions très changeantes en force et direction. Par manque de temps l’organisation décide de ne pas faire le match pour la 5ème place, nous ne pouvons pas affronter la suédoise.
Nous terminons donc notre premier championnat du monde de match race en 6ème position, avec la chance d’avoir pu affronter des match-raceuses de renom. Nous en ressortons donc enrichis de beaucoup d’expérience.
Nous nous réjouissons déjà de retrouver ces équipes à Lysekil au mois d’août pour tenter de les battre, et donner notre maximum!!
ChicaCER en Corée: Alexa Bezel, Corinne Meyer, Romy Hasler, Manon Luther, Laurane Mettraux