– Une nuit difficile à venir dans les étraves !
– Demain, enfin, le Cap Finisterre.
– David Raison en tête chez les protos, Gwénolé Gahinet chez les série.
Fil info : La flotte navigue dans un flux de Sud-Est de 10 à 17 nœuds en direction du Golfe de Gascogne distant de 180 milles (334 km) à 12h00. David Raison (747 – TeamWork Evolution) est en tête du classement Prototypes et Gwénolé Gahinet (455 – Asso Watever – gwenolegahinet.com) est en tête du classement Série. Si la flotte glisse vent de travers vers la pointe espagnole, elle devrait buter dans une zone sans vent cette nuit qui pourrait redistribuer les cartes.
Cela glisse dans le bon sens… pour le moment. David Raison (747 – TeamWork Evolution) sur son proto nouvelle génération a fait parler l’écume et s’est glissé, à la loyale, aux avant-postes du classement Prototypes. Calé au reaching dans ce vent de Sud-Est, David va légèrement plus vite que les autres. Il claque le record de milles parcourus ce jour, d’hier 8h00 à ce matin 8h00, puis remet la dose de 12h00 hier à 12h00 aujourd’hui. Concrètement, l’architecte navigateur n’affole pas les compteurs mais affiche 146,5 milles en 24 heures à la vitesse moyenne de 6,1 nœuds. Nicolas Boidevezi (719 – Défi GDE) n’est pas bien loin derrière avec 139,8 milles à la vitesse moyenne de 5,8 nœuds. On les retrouve au général proto en tête suivi en 3e position par Sébastien Rogues (716 – Eole Generation-GDF Suez). Côté Série, c’est une vraie guerre de tranchées entre Gwénolé Gahinet (455 – Asso Watever – gwenolegahinet.com) qui prend la tête au classement de 12h00. Clément Bouyssou (514 – Douet Distribution) est dans son tableau arrière, à un jet de pierre, mais pointe à la 3e place. C’est Pierre Brasseur (552 – Voile Océan) légèrement décalé dans le Nord qui se glisse en 2e position. Mais rien de flagrant dans ce classement Série… Il faut surveiller Renaud Mary (535 – www.runo.fr), Hugo Lavayssière (527 – Ares and Co), Renaud Chavarria (596 – Béziers Méditerranée) ou encore Davy Beaudart (674 – Innovea Environnement) légèrement décalé dans le Nord. Ils sont 12 en moins de 10 milles, là où au classement Prototypes le 3e est à 12 milles du leader.
Bulle nocturne ?
Et si l’on parle de Nord, ce n’est pas par hasard… En effet, inutile d’être devin pour constater qu’il y a plus de pression en haut du terrain de jeu. Du coup, ceux qui ont préservé l’Ouest dans leur route pourraient – à terme – glisser plus vite que les autres dans ce vent de Sud-Est de 10 à 17 nœuds. Plus de pression associée à un meilleur angle devrait logiquement permettre aux « nordistes » de reprendre les milles investis et perdus hier. A suivre… Mais cette position Nord pourrait rapporter double lorsque l’on voit la bulle dans laquelle vont taper les solitaires dans les heures à venir. Une vraie transition entre deux systèmes météo qui pourrait redistribuer les cartes… Posée sur 100 milles de large le long des côtes Asturiennes de Gijon à La Corogne, cette zone sans vent triangulaire grimperait sur environ 120 milles vers le Nord. Un vrai passage à niveaux avec, entre les deux barrières, peu ou pas de vent. Aussi, nul doute que les nordistes pourraient avoir moins de milles à parcourir pour couper ce fromage… bien malodorant. Une zone qui sent réellement « mauvais » vu de nos écrans d’ordinateur. Les vitesses au classement de 18 heures, puis de 8 heures demain matin, pourraient être révélatrices des premiers indices. Ensuite, la situation semble claire : un vent de secteur Sud s’installe, faible à proximité des côtes, plus fort à l’approche du front froid orienté Nord-Sud et situé au niveau du 11° Ouest. Inutile de dire que beaucoup vont aller au contact de ce front pour tenter de bénéficier de plus de pression. Mais, nous n’en sommes pas là : la tendance va être aux réglages millimétrés, à optimiser l’assiette du bateau, à la patience, à l’observation des moindres risées et à la micro sieste pour ne pas griller le moindre nœud de vent salvateur. Car, on ne le répètera jamais assez : c’est dans les petits airs que les plus grands écarts se font…
Demain le Cap…
Même si les vitesses n’affolent pas les chronos, elles devraient, de fait, tomber au contact de cette zone tampon. David Raison, leader Proto ce jour, pointe à 175 milles du Cap Finisterre à 12h00. La flotte, après avoir flirté avec les extrémités, se cantonne sur 71 milles de latéral entre Lucas Montagne (718 – Ong Conseil) au Sud et Louis Mauffret (629 – Solidaires), seul dans le Nord. 76 milles Ouest/Est séparent ce jour David le leader proto du 472, Kan Chuh sur VMax, dernier Série… Un écart déjà conséquent après deux jours de course.
Classement Prototypes le 26/09/2011 à 12h00 (heures françaises) – 33 inscrits
1. David Raison (747 – TeamWork Evolution) à 917 milles de l’arrivée
2. Nicolas Boidevezi (719 – Défi GDE) à 923,95 milles de l’arrivée
3. Sébastien Rogues (716 – Eole Generation – GDF SUEZ) à 929,02 milles de l’arrivée
Classement Série le 26/09/2011 à 12h00 (heures françaises) – 46 inscrits
1. Gwénolé Gahinet (455 – Asso Watever – gwenolegahinet.com) à 943,25 milles de l’arrivée
2. Pierre Brasseur (552 – Voile Océan) à 943,92 milles de l’arrivée
3. Clément Bouyssou (514 – Douet Distribution) à 944,27 milles de l’arrivée