Premier grand rendez-vous méditerranéen de l’année, la Primo Cup se dispute sur deux semaines et ne voit pas loin d’une dizaine de catégories de bateaux régater dans les eaux monégasques. La catégorie des Surprise est, comme chaque année, la flotte la plus représentée et bon nombre de suisses, dont le CER, profitent de la régate pour démarrer la saison. Bien entendu, les deux Surprises du CER avaient à cœur de jouer les premiers rôles en face du Rocher.
Le froid et la neige sont les premières difficultés à surmonter avant le début des courses. En effet, les « Céreux » sont les premiers à mettre les bateaux à l’eau après douze longues heures de route pour transiter dans les Alpes. Deux jours d’entraînement sont au menu avant les premières régates pour instaurer une dynamique d’équipage et une méthodologie de manœuvres au sein des bateaux.
Comme à chaque édition, les concurrents rencontrent une houle importante et un vent erratique. Les navigateurs doivent composer avec ces éléments, et le froid, pour être le plus régulier lors des trois jours de course. Et au final, ce sont les régatiers du Surprise Aprotec qui l’emportent avec la manière tandis que le Surprise Aéroport de Genève repart de la Principauté avec une 3ème place, non sans avoir gagné la manche de tous les dangers ; celle où bon nombre de concurrents offrent au public monégasque des figures de style rappelant que la houle et les rafales puissantes sont des facteurs clés à dompter pour remporter la Primo Cup.
Dès les premiers jours de course, quatre à cinq équipages s’échappent à l’avant du classement provisoire mené par le Mirabaud avec deux régatiers du CER à son bord. Régulièrement dans les cinq premiers lors des manches, Aprotec et Aéroport de Genève sont en embuscade dans ce groupe de tête.
C’est lors de la dernière manche que tout se joue : les trois premiers Surprise, dont les deux bateaux du CER, se tiennent à un seul petit point. Mené par un jeune équipage, Aprotec passe 4ème la première bouée, loin du leader du classement général qui devance toute la flotte. Toutefois, ils parviennent à dépasser un à un tous leurs concurrents, dont le leader, et font coup double : victoire de manche et premier au classement général final!
Quant à l’équipage Aéroport de Genève, leur mauvais début de course dans l’ultime manche semblait impossible à combler. Cependant, le sang-froid et l’expérience a parlé en leur faveur et ils franchiront la ligne en 5ème position ; juste insuffisant pour ravir la 2ème place au classement général
En plus de ces excellents résultats, tout le CER revient en Suisse avec le sourire et le sentiment du travail bien fait. Les échéances importantes arriveront dès le printemps. La Primo Cup était l’occasion idéale pour engranger des heures de navigation en régate.
Le classement complet
Trois questions à Alexa Bezel, barreuse du Surprise Aprotec.
Les conditions de vent étaient instables et plutôt imprévisibles. Comment l’équipe d’Aprotec s’y est préparée ?
« Nous avons pris les manches les unes après les autres. Nous nous concentrions pour prendre systématiquement des bons départs et respecter notre stratégie. Et surtout, sans se mettre de pression, quelques soient les conditions de vent et de mer ».
Parle-nous de l’équipage ?
« Nous étions un peu un équipage `freestyle`, c’est-à-dire que nous n’avions jamais navigué tous ensemble auparavant. Nous avons posé les bases en matière de communication et de manœuvres pendant les deux jours d’entraînement avant la régate. Ce qui était formidable, c’est que chacun faisait à 100% son travail à bord du bateau sans s’occuper de celui du camarde. En quelque sorte, il y avait une grande confiance en sein de l’équipe, alors que nous nous connaissions très peu » !
« L’objectif pendant la Primo Cup était de naviguer le plus simple possible – à savoir éviter de se mettre dans des situations compliquées sur le plan tactique et lors des manœuvres ».
Vous faites coup-double dans la dernière manche. Comment était l’atmosphère à bord ?
« Détendue, concentrée. Avant le départ, nous étions au courant qu’on avait le potentiel d’aller chercher la première place au classement final ; car les points étaient serrés. Mais pendant la course, nous n’y avons pas pensé et chacun faisait son boulot pour naviguer du mieux possible. C’est seulement lorsque nous passons la ligne d’arrivée en tête que nous nous sommes rendu compte qu’on avait gagné la régate ».
Éric Monnin, alors barreur, s’était imposé chez les Surprises en 2010. Cette année, tu lui succèdes en quelque sorte en tant que barreuse (l’édition 2011 n’avait pas été validée ; car une seule manche s’était courue) et tu as également, comme lui, fait tes armes sur les lacs suisses allemands. Explique-nous la méthode d’outre-Sarine pour gagner à Monaco ?
« Je ne pense pas que nous avons une méthode spéciale ! Le vent est aussi instable à Monaco que sur le Lac du Zürich, c’est vrai. Mais pour les vagues… Le point en commun est que nous pratiquons tous les deux beaucoup du Match Racing ».