Le team Ville de Genève – Carrefour Prévention issu du Centre d’Entraînement à la Régate de Genève s’est mis au diapason du Tour de France à la Voile en acquérant le nouveau voilier de course M34 du chantier Archambault. Après un arrêt forcé durant la saison 2011, le C.E.R. revient de plain-pied dans la formation à la course au large. Le jeune responsable technique de l’association Bryan Mettraux, 21 ans, évoque la préparation du bateau en vue de la participation des Genevois au Tour de France à la Voile 2012.
Bryan, quel est le programme du M34 dans les prochaines semaines?
« Nous comptons l’essayer en rade de Genève début décembre et évaluer à ce moment-là les points sur lesquels nous devrons nous concentrer dans les mois à venir, à la fois en termes d’optimisation et de technique de navigation. Puis dès qu’il fait trop froid pour naviguer en Suisse, le plan est de le descendre en Méditerranée (La Grande-Motte) pour continuer de le découvrir et d’apprendre sur ce nouveau support. »
Y a-t-il des travaux de préparation à faire avant de mettre le bateau à l’eau? Et pour qu’il soit compétitif?
« Il faut surtout traiter la carène et les appendices (quille, safran) avec de la peinture antifouling. Le chantier Bavaud à Yverdon va s’en occuper en grande partie. Mais il y a relativement peu à faire, d’une part car la construction est globalement bonne, d’autre part car avec la rigidité des règles de monotypie, nous ne pouvons pas toucher à grand’chose sur ce bateau. C’est un bon point sachant que dans le cadre des projets de formation du C.E.R., nous préférons nous concentrer sur la maîtrise du bateau et la navigation plutôt que sur des évolutions d’ordre technique. Mais avant de penser compétition nous devons déjà prendre en main le M34 et découvrir ses spécificités. Pour démarrer sur de bonnes bases nous avons récupéré un jeu de voile d’entraînement de Courrier Dunkerque, l’une des meilleures équipes du circuit. »
A quelles nouveautés l’équipe devra-t-elle s’adapter par rapport au bateau précédent (Farr30)?
« Le M34 porte un spinnaker asymétrique, à la différence de tous ses prédécesseurs qui portaient des spis symétriques. L’un et l’autre se manœuvrent et se règlent différemment. Dans l’équipe, tout le monde ne connaît pas l’asymétrique, il faudra apprendre.
Il y a par ailleurs des discussions en cours au sein de l’association de propriétaires pour ajouter des ballasts. Si cela se concrétise, ce sera vraiment nouveau. Sinon, le bateau est plus grand et plus lourd, et nous naviguerons à 8 voire 9 équipiers au lieu de 7. La communication et plusieurs aspects de l’organisation du bord seront forcément différents… Nous avons hâte de découvrir et d’apprendre de nouvelles méthodes! »
Caractéristiques Archambault M34
Longueur: 10,34 m
Tirant d’eau: 1.70 m / 2.50 m
Poids total: 2’400 kg
Surface spi: 130 m2