JJose María ‘Pichu’ Torcida revient sur le Circuit Audi MedCup à la barre d’Iberdrola pour décrocher le titre suprême dans la nouvelle classe de 40 pieds. Le célèbre skipper espagnol à un palmarès impressionnant en monotype. Il a notamment remporté les championnats du monde de J80 ainsi que trois saisons Audi MedCup : en 2006 à la barre de Bribon, et en 2007 et 2008 à la barre de Tau Ceramica Andalucia.
Audi MedCup Circuit: Cela vous fait quoi de revenir sur le circuit ?
J.M.Torcida: « Je suis heureux d’être ici. J’avais très envie de revenir. C’est un excellent circuit parce que le niveau de compétition est très élevé et l’épreuve est très bien organisée ».
AMC: Que représente ce circuit pour vous ?
JMT: « C’est un circuit qui vous permet d’apprendre en permanence et de rester en contact avec la dernière génération de bateaux. C’est non seulement une chance de progresser en tant que marin, mais aussi d’être au top des avancées techniques ».
AMC: Comment avez-vous rejoint l’équipe ?
JMT: « Pour commencer, je répondais aux critères imposés par la classe pour les barreurs (les skippers professionnels sont autorisés à condition qu’ils n’aient pas participé à l’America’s Cup, à la Volvo Ocean Race ou aux Jeux Olympiques ces 10 dernières années), donc Agustín Zulueta m’a appelé à la fin de l’année dernière et nous avons rapidement trouvé un accord. Nous avons étudié chaque poste et leur potentiel ainsi que le programme d’entraînement et tout s’est passé très facilement. Nous avons pu réunir des équipiers avec qui nous avions déjà régaté avant et les autres avaient de bonnes références. Je suis entourée par une très bonne équipe, sur l’eau mais aussi à terre ».
AMC: Vous êtes-vous suffisamment entraînés ?
JMT: « On en voudrait toujours en faire plus, mais pour un bateau aussi récent que celui-ci, nous avons eu un programme d’entraînement satisfaisant. Avant d’aller à Cascais, nous avons réussi à naviguer huit jours, en trois fois et dans des conditions de vent très différentes heureusement. Donc cela fut très bénéfique. Nous nous sommes concentrés sur les réglages et sur les manoeuvres, mais aussi sur la communication à bord et les départs ».
AMC: Est-ce risqué d’être le seul bateau de la flotte à être équipé de voiles Quantum ?
JMT: « Absolument pas. Nous avons tout leur soutien et nous travaillons en étroite collaboration. Nous avons développé ensemble de nouvelles voiles, à commencer par les voiles qui ont permis à Negra de terminer second du dernier circuit sud-américain. Nous avons pas mal modifié la grand-voile pour qu’il soit mieux adapté au nouveau mât, les génois sont quasiment les mêmes, et les spis asymétriques ont également été un peu modifiés ».
AMC: Que pensez-vous du bateau ?
JMT: « Je pense qu’ils ont choisi le bon concept. C’est une bonne taille, une jauge très stricte et le budget est accessible. C’est un bateau qui a un bel avenir ».
AMC: Comment se comporte t’il ?
JMT: « Il est rapide et stable au portant. Il est facile à contrôler. Dans la brise, il faut déplacer le poids de l’équipage vers l’arrière pour éviter à l’étrave d’enfourner dans les vagues, mais il n’est pas trop raide à la toile. Au près, il est assez neutre et j’aimerais avoir un peu plus de sensations à la barre. Mais avec le temps et quelques ajustements sur le mât et les voiles, je suis sûr que je pourrais obtenir ces sensations que je recherche ».
AMC: Cela vient compléter votre expérience en monotype ?
JMT: « Sans aucun doute. En monotype, il faut travailler sur les moindres détails, qui paraissent peut-être moins importants sur d’autres bateaux. Ici, chaque mètre compte, il faut y aller progressivement pour gagner quelques longueurs. On peut faire la différence sur le travail de l’équipage, dans les réglages, et avec une bonne répartition du poids, ou dans les manoeuvres ».