New York-Brest : un parcours emblématique pour une première transat version MOD70, celle de tous les superlatifs. Des pieds de la Statue de la Liberté au phare de la pointe du Minou, la flotte des cinq MOD70 a tenu des cadences folles dans des conditions exceptionnelles. A bord de FONCIA, six hommes se sont relayés à la barre et aux écoutes. Revue des troupes et des impressions glanées au rythme de cette transat éclair. Après un Atlantique avalé en moins de cinq jours, Michel Desjoyeaux et son équipage terminent 3èmes, très près de Spindrift racing (Yann Guichard), grand vainqueur, et du Groupe Edmond de Rothschild (Sébastien Josse)…
Quart 1 – Sébastien Col, ciré n°2
« Sur cette transat, il n’y avait pas de gros coups à jouer, mais il y avait des petites subtilités en termes de positionnement. On les a un peu loupées d’ailleurs, mais cela fait partie du jeu. Face à nous, nous avions deux styles différents : Groupe Edmond de Rothschild qui a fait beaucoup de tactique, de contrôle ; et Spindrift racing, qui a préféré une navigation plus tournée vers le large, à la recherche des phénomènes. Les deux fonctionnent bien. En monotypie, c’est vraiment dur d’aller plus vite que l’autre, il faut vraiment pousser sur la machine pour gagner quelques dixièmes de nœud.
Une image forte ? De me faire éjecter de la bannette, même avec la toile anti roulis ! Cela fait un drôle d’effet ! » Pour en savoir plus cliquez ici
Quart 1 – Manu Le Borgne, ciré n°5
« Traverser en six jours, c’était envisageable ; cinq, peut-être pas. Mais, on s’est rendu compte que les bateaux sont faits pour ça, ils sont vraiment costauds. On pouvait attaquer, c’est plus une erreur humaine à la barre qui aurait pu apporter une sanction… La conclusion, c’est qu’on peut encore aller plus vite !
Une image forte ? Des anecdotes, j’en ai en vrac. La même journée, j’évite deux baleines au dernier moment. Il y a surtout une vraie séance plaisir à la barre. C’était l’avant dernière nuit avant l’arrivée, on était dans une zone avec plein de plancton. La mer était plate… et phosphorescente. On pouvait attaquer ! C’était un bonheur de voir les deux sillages lumineux avec cette impression sécurisante de visualiser l’assiette du bateau, et ne pas seulement la sentir… à 35 nœuds ! »
Quart 2 – Jérémie Beyou, ciré n°1
« FONCIA, c’est un beau projet… Michel, je n’en parle même pas, et il s’est entouré de gars comme Manu Le Borgne, Xavier Revil ou Antoine Carraz, qui sont vraiment motivés pour la gagne. Je me suis régalé tout du long. Je n’avais jamais fait de l’océanique comme ça à bord d’un multicoque. Je partageais mon quart avec Xavier. On faisait une heure de barre, une heure d’écoute. Xavier, c’est un super barreur… que du bonheur. Il est tout en glisse : tu tiens l’écoute, tu sais que tu n’auras pas à la choquer.
Une image forte ? Une nuit, j’ai fait un quart, il y avait vraiment du vent, 25, 26 nœuds sous gennak… La mer, c’était du buvard… Et là tu montes à 35, 36, 37 nœuds… Magique ! A la fin, je n’avais pas envie du tout de laisser la barre… Avant d’arriver, je l’ai reprise une dernière fois pour me faire des souvenirs… C’est toujours ça de pris dans la perspective du Vendée Globe cet hiver ! »
Quart 2 – Xavier Revil, ciré n°3
« Sur cette transat, on a vu que les MOD allaient vite avec plus de 28 nœuds de moyenne sur le parcours. A bord de Banque Populaire qui est deux fois plus grand, on avait tenu 32 nœuds de moyenne sur le record de l’Atlantique. 4 nœuds de différence, ce n’est pas énorme. C’est un peu comme si on comparait du kart à de la Formule 1 : là, on avait l’impression d’aller comme des avions sur un bateau beaucoup plus petit, tout près de l’eau, parfois sous l’eau…
On a montré que trois bateaux jouaient à armes égales, cela promet un Tour de l’Europe vraiment intéressant. Félicitations à l’équipe de Yann Guichard qui a fait une très belle course. Le résultat est là, et il est implacable. Mais on a montré qu’on était vraiment dans le coup, et c’est l’essentiel. Ce coup-ci c’était eux, la prochaine fois, ce sera nous !
Une image forte ? Avoir passé presque plus de cinq jours à attaquer en permanence sans jamais choquer. J’ai eu beaucoup de plaisir à barrer sur un patin et à vue des adversaires : c’était comme si on régatait en baie au milieu de l’Atlantique… Fabuleux ! » Pour en savoir plus, cliquez ici
Quart 3 – Antoine Carraz, ciré n°4
« J’étais le plus jeune, l’équipage m’a très bien intégré… J’étais dans le quart de Mich’ avec lequel on a beaucoup partagé. J’ai beaucoup progressé auprès de lui, mais aussi au contact de tous les autres : Jérémie avec son expérience de skipper, Manu et Xavier qui connaissent très bien le multicoque… C’était très riche, tous m’ont beaucoup apporté.
Une image forte ? J’en ai plein… D’abord, il y a le départ de New York assez magique. Puis, il y a eu la bagarre qu’on a disputée avec Spindrift racing les 36 premières heures de course pour ne pas se lâcher le moindre mille. Difficile enfin d’oublier l’arrivée sur Ouessant dans la mer blanche, c’était dingue ! »
Quart 3 – Michel Desjoyeaux, ciré n°6
« Durant cette traversée express, on a navigué propre, mais on n’a pas été assez incisifs. Cela fait partie de ma culture de ne pas attaquer comme un frapadingue. Je ne regrette pas d’avoir navigué comme ça. Je suis droit dans mes bottes, on n’est jamais passé à deux doigts de la correctionnelle, c’est un peu une règle d’art en multicoque. Maintenant, on a vu que ça passait, on pourra donc se rapprocher un peu plus de la limite le coup d’après… sans jamais pour autant la dépasser. Tactiquement, il y avait des choses à faire. On l’a bien vu quand on a décroché Spindrift racing pour aller se mettre dans la roue de Groupe Edmond de Rothschild. C’était d’ailleurs une bêtise, même si à quelque chose près, cela aurait pu basculer dans l’autre sens. C’est le jeu… Il a été déterminé par un petit décalage de 40 milles.
D’un point de vue stratégie globale, on n’a pas eu de grosses incertitudes, c’était un peu morne plaine. Quand on a quitté New York, on savait qu’on allait avoir une trajectoire qui allait faire un grand « S » à travers l’Atlantique à pleine vitesse.
Une image forte ? Je retiens de grands moments de glisse, des journées interminables sur le même bord, des journées un peu monotones aussi, mais qui nous rapprochent tellement vite de l’arrivée que cela devient impressionnant. »
Arrivées de la KRYS OCEAN RACE (heure française)
1-Spindrift racing (Yann Guichard), le 12 juillet à 14h 08’ 37 à 25,3 nœuds de moyenne (orthodromie) en 4j 21h 08’ 37’’
2-Groupe Edmond de Rothschild (Sébastien Josse) à 15h 19’ 49 à 25,06 nœuds de moyenne (orthodromie) en 4j 22h 19’ 49’’
3-FONCIA (Michel Desjoyeaux) à 15h 47’ 57 à 24,96 nœuds de moyenne (orthodromie) en 4j 22h 47’ 57’’
4 – Musandam-Oman Sail (Sidney Gavignet), le 13 juillet à 0h 05’ 38 à 23,3 nœuds de moyenne (orthodromie) en 5j 07h 05’ 38’’
5 – Race for Water (Stève Ravussin), le 14 juillet à 9h 32’ 32 à 18,47 nœuds de moyenne (orthodromie) en 6j 16h 32’ 32’’
Entre New-York et Brest, FONCIA a parcouru 3322 milles sur le fond, à la moyenne de 27,97 nœuds.