La voile est un sport mécanique. De l’intégrité et des qualités de la machine dépend le sort de l’homme. Et son résultat final. Quelle relation les marins solitaires entretiennent-ils avec leur bateau ? Est-ce un simple outil au service de la compétition, ou lui confèrent-il une âme ? C’est la question que nous leur avons posée…
Le Figaro-Bénéteau 2 est entré en scène en 2003… neuf ans de bons et loyaux services pour ce monotype de 10 mètres très bien adapté à son programme car né d’un cahier des charges rédigé par les coureurs eux-mêmes. A ce jour, une centaine d’unités sont sorties des moules du chantier Bénéteau. Costaud, fiable, il est capable de traverser l’Atlantique ou la Méditerranée en équipage réduit quelles que soient les conditions (ou presque) et offre d’exceptionnelles joutes à armes égales. « C’est un partenaire solide, pas un jouet fragile, nous dit Paul Meilhat. On maltraite pas mal nos bateaux et ils encaissent très bien ».
Objets inanimés avez-vous donc une âme ?
Toute l’année, les marins vivent avec lui. Aux préparations hivernales succèdent les navigations saisonnières, du printemps à la fin de l’automne. Que ressort-il de cette promiscuité avec un objet flottant fait de résine et de fibres de verre ? Les figaristes considèrent-ils leur embarcation comme un simple outil de travail interchangeable ou comme un partenaire doté de qualités humaines, que l’on réprimande ou que l’on félicite à l’image de Yann Eliès, qui, à chaque arrivée victorieuse, ne manque jamais d’arroser son bateau d’une giclée de champagne ? Voici leurs réponses…
Nicolas Jossier (In Extenso Experts Comptables) : « C’est mon bateau depuis ma première Solitaire. Je m’y suis attaché. Je le connais comme s’il avait une âme, comme une personne physique. J’ai envie de le bichonner pour lui faire du bien. Il m’arrive de l’engueuler, même si je sais que c’est de ma faute. Et quand ça va bien, je me dis : » qu’il est beau mon bateau ». Il y a forcément une petite relation fétichiste. »
Morgan Lagravière (Vendée) : « Je suis attaché à lui, oui, carrément. Je passe énormément de temps avec lui, à terre, sur l’eau. A m’occuper de lui pour ainsi dire. En mer, ça m’arrive de lui parler. Je le motive, je lui dit : « allez, on va y aller ». Je lui suis reconnaissant, mais je ne m’apitoie jamais sur lui si ça ne marche pas. C’est un des derniers Figaro-Bénéteau à être sorti et j’aimerai bien le racheter à la fin de mon contrat. Ça m’embêterait que quelqu’un d’autre navigue dessus. »
Thomas Ruyant (Destination Dunkerque) : « On est forcément attaché à son bateau. On s’en occupe toute l’année, c’est important d’être bien à bord, de faire corps avec lui. Je crois que je passe plus de temps avec lui qu’avec ma copine ! Parfois ça se passe bien, parfois il nous fait des crasses. Mais si je dois en vouloir à quelqu’un quand ça se passe mal, c’est à moi, pas au bateau… »
Charlie Dalin (Keopsys) : « Pour moi, c’est un objet. J’essaye de l’entretenir, de m’assurer que tout fonctionne, d’en prendre soin, de préserver le matériel. Mais je n’ai aucune relation affective avec lui. Je ne l’embrasse pas sur la ligne d’arrivée. »
Adrien Hardy (Agir Recouvrement) : « J’étais accroché à mon Mini. C’était moi qui l’avais construit, dans un hangar glacial, je dormais à côté de lui pour surveiller le séchage des stratifications et je me souviens que je lui parlais en mer. Ce n’est pas la même relation avec mon Figaro. Je crois que ça ne me dérangerait pas si je devais changer de bateau. »
Isabelle Joschke (Galettes Saint Michel) : « Mon bateau, je le considère comme un deuxième chez moi. Quand je pars en mer, j’ai l’impression d’être à la maison. Il m’arrive de le traiter de bourrique quand je n’avance pas dans le petit temps. Ou de l’encourager. C’est mon bateau depuis trois ans et même s’ils se ressemblent tous, chaque figaro a ses couleurs, ses odeurs à l’intérieur, ses petits recoins perso ou ses petits pièges »
Jean-Paul Mouren (Groupe Snef) : « Ce n’est pas un objet. Plutôt un instrument de musique qu’il faut choyer pour qu’il nous sorte les bonnes notes, qu’il n’en fasse pas des fausses. Il nous le fait payer si on ne s’en occupe pas sérieusement. Quand c’est le cas, il me renvoie des messages en mode technique, très concrets. »
En bref de Gijón :
Anthony Marchand forfait pour la deuixème étape
Toujours bloqué du dos – ce qui a provoqué son abandon sur la première manche – Anthony Marchand est contraint de déclarer forfait pour la deuxième étape de La Solitaire du Figaro, entre Gijon et Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Le skipper de Bretagne – Crédit Mutuel Performance rentre en Bretagne demain samedi, où il fera des examens complémentaires. Il envisage de participer à la troisième étape, mais aucun risque ne sera pris pour sa santé.
Jean-Pierre Nicol sera au départ de la deuxième étape
Contraint de se retirer de la première étape suite à une avarie de son étai creux, Jean-Pierre Nicol (Bernard Controls) est arrivé jeudi matin en convoyage à Gijón, prêt à repartir pour le deuxième round, même s’il sait qu’il ne peut plus jouer la gagne au classement général. « La suite de la compétition est assez simple pour moi. Je vais me forcer à naviguer plus simple mais avec l’objectif de claquer au moins une étape. Ça me permettra de mieux lancer la suite de ma saison »
Soirée de remise des Prix
Ce soir, vendredi 29 juin, la remise des prix de la 1ère étape de La Solitaire du Figaro Eric Bompard Cachemire se déroulera à 20 heures au Club des Régates de Gijón (Espagne). Au classement général, les trois premiers skippers seront récompensés. Classement d’étape au temps Eric Bompard Cachemire : 1er Yann Eliès sur Groupe Queguiner – Le Journal des Entreprises, 2e Morgan Lagravière sur Vendée, 3e Fabien Delahaye sur Skipper Macif 2012.
Quatre autres Prix seront décernés. Classement Bénéteau Bizuths : Thomas Normand sur Financière de l’Echiquier. Classement de la Bouée Radio France : Gildas Morvan sur Cercle Vert. Classement du Grand Prix GMF Assistance : Yann Eliès. Record CLS-Argos de la meilleure progression : Yann Eliès.
Les dates à retenir :
Vendredi 15 juin : Présence obligatoire des bateaux dans le port de Lézardrieux
Samedi 16 juin : Ouverture officielle du Village à Paimpol
14h30 : Départ du prologue Eric Bompard Cachemire depuis Lézardrieux
Dimanche 24 juin 12h50 : Départ de la première étape Paimpol-Gijón
Rappel du parcours 2012 – 1432 milles en 3 étapes –
Etape 1 : Paimpol / Gijón (Espagne) : 504 milles
Départ le 24 juin à 12h50
Etape 2 : Gijón (Espagne) / Saint Gilles Croix de Vie : 442 milles
Départ le 1er juillet à 12h
Etape 3 : Saint Gilles Croix de Vie / Cherbourg – Octeville : 486 milles
Départ le 8 juillet à 13h
The Solitaire du Figaro ��“Eric Bompard Cachemire is like an ultra marathon. When you finish one leg, you quickly have to recover as the next stage is on you in a few days. With a stopover of 72 hours in Gijon, the 36 solo-sailors do not have any time to waste. Between reflection, debriefs, resting time, working on the boat and the analysis of the forthcoming leg, time flies by…
If there is one thing sailors most want to do during stopovers, it is to sleep! After a tough first leg in light winds asking them to be very focused on their navigation and constantly at the helm, the first night in a proper bed was like heaven to them. “I slept for 12 hours during the first night” comments Sam Goodchild (Artemis 23) , “I have had naps every afternoon” adds Francisco Lobato (ROFF). But sleeping is not the only way to recover after a 3 days race. Benefiting from the presence of the GMF Assistance medical staff, every sailor goes and enjoys some massages to relax muscles and unwind tensions. This is the case for Lobato, but also for the British rookie, Henry Bomby (Artemis 37): “I have had a sore back at the end of the leg and the massage therapists are really helpful to me. It is very useful to have them on site and during that time I am completely relaxed.” For marathon runner Nick Cherry (Artemis 77), recovery comes with exercise: “ I went for a run this morning. It helps me think about something else, it’s good to exercise and to spend some time alone to reflect a bit.”
However, some skippers do not have the same amount of time to dedicate to relaxation. Three boats arrived injured in Gijon after having hit rocks around the Brittany coast. Yoann Richomme (DLBC) is one of them: “We had to get the boat out of the water to check the keel and we found a large crack on the bulb. There is fortunately no structural damage and thus no risk for the next two legs. We have had to put some filler inside it. We still have some work to do but everything should be back on track for Sunday’s departure. “
It will soon be the time to think about the coming leg, leaving on Sunday from Gijon to St Gilles Croix de Vie in Vendée. The sailors from the Artemis Offshore Academy will, this Friday night, attend their first weather briefing along with their team-mates from the Mediterranean Training Center. “It is very important to be able to share ideas on the weather patterns, and have different point of views according to the scenario” explains Sam Goodchild. “Nicolas Berenger prepares the weather briefing but we analyze it beforehand. For now, there is some light wind predicted again for Sunday and the beginning of next week. We might also have a high pressure area to cross again.” Weather conditions similar to the first leg, leaving the game wide open for the rankings.
Last minute info: Anthony Marchand withdraws for the second leg
With a hurting back – which caused its forfeit on the first leg – Anthony Marchand is forced to withdraw for the second leg of La Solitaire du Figaro, between Gijon and Saint-Gilles-Croix-de-Vie. The skipper of Bretagne – Credit Mutuel Performance will returned to Britanny tomorrow, Saturday, to investigate furthermore the causes of his pain.
They said :
HENRY BOMBY – ARTEMIS 37:
« I am so happy to be part of this race. The first leg was very tiring mentally and very frustrating but I am eager to go back on Sunday. I’ve been working hard during winter to calm down my frustration when things do not go the way I want. I am very competitive and when I got stuck during 3 hours in the high pressure in the Bay of Biscay, it was very difficult for me to stay calm! I still need to work a bit on that but this will also come with experience. There is a wonderful atmosphere among the fleet. For example, Yann Elies came to me on my arrival in Gijon, in order to share about the race. We spoke about the leg, the difficulties encountered, he gave me some advices. That is just so pleasant to share with the others and with the best skippers of offshore racing. Everybody makes an effort to speak English.
SAM GOODCHILD – ARTEMIS 23 :
This is my second participation in this race, but I feel I have not been practicing enough solo-handed. With Nick, we have done the Transat AG2R double-handed, during which many skippers have practiced solo. You do not experience the same things. I am happy with the boat speed, I just need to make clearer tactical decisions. It was a tough leg and the second coming will apparently be the same with light wind and high pressure zone to cross. Even though I am quite behind the leader in time, the game is still open and my goal is to perform on the two coming legs. We debriefed together with Sam & Nick yesterday. It’s good to talk and exchange about what was positive or negative during the race. We learn from one another. Tonight, we will have the weather brief with the CEM skippers, and Nicolas Bérenger. This input is very important to exchange again on some questions we may have about the conditions expected.
FRANCISCO LOBATO – ROFF
This is my third season on this circuit. I am very impressed with the level of the fleet and the atmosphere is excellent between the runners. This race is really a great opportunity for experiencing offshore racing. I am the only Portuguese. I think the other fellow would like to participate in this race but offshore racing is less developed in our country than in France and considering the economy right now, budgets are hard to find. Regarding my first leg, I am very happy with my speed, especially on the first part, but less with my options that are always risky …. I am 4 hours behind Yan, it’s a lot. … My original goal was of course to make a nice overall ranking but it has somewhat changed. I want to be proud of myself at the finish. I no longer think in the standings. I have to make consistent choices.
NICK CHERRY – ARTEMIS 77 :
“I’m ready to go back! This is my first Solitaire, it’s tough, difficult, tiring, but I love it ! It was exactly what I expected except in the beginning where I was really well positioned, sailing near Gildas Morvan! I lost out in the end, but this is mainly due to a lack of experience compared to the others. I took care of myself but got quite tired at the end, I did not manage to find a slot to rest. Between the light wind and then the breeze, I couldn’t leave the helm! But my time is Gijon is dedicated to rest : there is no major work on the boat, I gather a lot of sleep and I even went for a run this morning. It helps me think about something else, it’s good to exercise and to spend some time alone to reflect a bit.