Le fameux voilier à foils et mât-aile de Thomas Jundt, le Mirabaud LX, disputera les principales régates lémaniques avec un nouveau flotteur et un foil de 2,60m d’envergure.
Genève, le 5 juin 2013 – Le voilier Mirabaud LX version 2013 navigue depuis le début du mois de mai avec son nouveau flotteur et ses foils de grande envergure. Soutenu par la banque Mirabaud & Cie depuis son lancement en 2008, ce prototype reste l’un des monocoques les plus innovants du Léman.
L’équipage, composé de Thomas Jundt, Antoine Ravonel et Eric Gobet, ainsi que de Philippe Barraud à l’assistance et la logistique, a déjà réalisé quelques belles navigations cette saison malgré le temps maussade de ce printemps.
Équipé d’une aile rigide depuis 2011, il a grâce à cela sérieusement amélioré ses performances, comme l’explique son concepteur : « L’aile est plus performante et facile à utiliser qu’une voile normale, car elle ne bat jamais. Les surventes sont aussi plus faciles à négocier et il s’agit donc d’un outil parfaitement concluant. Son seul bémol est la manutention, assez laborieuse ».
La grande nouveauté de la saison 2013 est l’installation d’une nouvelle paire de foils, ainsi que l’amélioration de la forme du flotteur. L’an passé, les foils mesuraient encore 160 cm d’envergure pour 22 cm de corde. Cette année, l’avant mesure 260 cm d’envergure pour 16 cm de corde, et l’arrière 240 cm, également avec 16cm de corde. «En cherchant l’élancement, on améliore la finesse, la capacité à voler plus tôt », explique encore Thomas Jundt. «La question est de savoir quelle contrainte va pouvoir être supportée. D’après mes calculs, le modèle actuel est concluant et suffisamment solide, mais il est impossible de modéliser tous les paramètres dynamiques et nous continuons donc à évoluer dans un mode empirique. »
Le flotteur, qui permet de naviguer en mode archimédien par petit temps, a également été modifié. Constitué d’un pain de mousse façonné à la main et recouvert d’une fine couche de carbone, il a été entièrement remis à nu afin de revoir sa forme. «Il fallait améliorer la glisse dans le petit temps », précise Jundt. « L’arrière a été élargi, et l’avant est plus profond. »
Dans sa configuration de l’an passé, le Mirabaud LX s’élevait sur ses foils à partir de 8 nœuds au portant, et dès 10 nœuds au près. «En vol, nous avancions à 12 nœuds au près et nous atteignons facilement les 20 nœuds au portant. Nous verrons cette année quelles sont les limites supérieures du bateau. »
Les objectifs du Mirabaud LX pour la saison 2013 sont les grandes classiques du Léman : Genève-Rolle-Genève, Bol d’Or Mirabaud, Six heures de Nernier et Double de Versoix.
L’équipage bénéficiera une nouvelle fois d’un important dispositif de coaching, avec un tender (canot moteur) piloté par Philippe Barraud, ancien régatier et co-fondateur du CER (Centre d’Entraînement à la Régate), équipé d’une station météo et permettant de collecter un maximum d’informations destinées à améliorer la performance du Mirabaud LX.
Photo: Copyright Pierre-Alain Folliet / Mirabaud
Thomas Jundt’s famous wing-masted foiler Mirabaud LX is scheduled to race the Lake Geneva classics this summer with a new centre float and 2.6 metre foils.
Geneva, 5 June 2013 – Mirabaud LX has been sailing with a new centre float and supersized foils since the beginning of May. This innovative development foiler, sponsored by Mirabaud & Cie since 2008, is still one of the most cutting edge projects on Lake Geneva.
The crew that includes Thomas Jundt, Antoine Ravonel and Eric Gobet, with Philippe Barraud managing logistics and shore support, has already had some great sailing on the Lake despite the gloomy weather conditions this spring.
Mirabaud LX has been sailing with a wing since 2011 and the jump in performance has been remarkable: “The wing gives us a lot more performance and is easier to handle than a traditional sail. The gusts are easier to manage as well making it an all round good addition. The only downside is that it is quite laborious to trim,” said Thomas Jundt.
For the 2013 season Mirabaud LX is sailing with new foils and a new look float. The foils have been increased from 160cm with a 22cm cord last year to 260cm on the leading edge, 240cm on the trailing edge and 16cm of cord. “In seeking slenderness, we are increasing the smoothness and the ability to fly earlier,” explained Thomas Jundt. “The question is how much stress they will take. According to calculations, the current model is solid enough, but it is impossible to know 100% until you sail, so we are slowly tuning up.”
The float that allows for light air sailing has also been modified. It is made of foam, hand-shaped, and coated with carbon. The team stripped it right back and has re-shaped it: “We needed to improve how it moves through the water in light airs,” said Jundt. “We have opened up the stern and the bow is a bit deeper.”
In its 2012 configuration, Mirabaud LX foiled downwind in 8knots and upwind in 10knots. “When we were flying, upwind we easily hit 12 knots and downwind we sailed at 20knots. We will see what speeds we reach this year…”
Mirabaud LX will race the Lake classics this season, starting with the Geneva-Rolle-Geneva, followed by the Bol d’Or Mirabaud, the Six Hours of Nernier and the Versoix Double.
The team will once again benefit from the coaching skills of Philippe Barraud, a former racing sailor and co-founder of the Centre d’Entrainement a la Regate, plus a weather station. All data collected will go towards performance development.
Photo: Copyright Pierre-Alain Folliet / Mirabaud