Protos et bateaux de séries progressent au près avec plus ou moins de pression dans les voiles en fonction des positionnement en longitude. ETA (heure estimée d’arrivée) sur Funchal à Madère pour le mardi 4 octobre milieu de journée.
La vie est penchée, l’humidité est à tous les étages et la nourriture est expédiée… Cela tape, cela monte pour mieux redescendre : une vraie étape de montagne ! La tenue est au grand complet, la capuche de la veste de mer est bien vissée sur la tête et on n’oublie pas de la baisser lorsque la vague vient claquer sur la joue du bateau. Une course de « sangliers » avec vent dans le nez et mer croisée est en train de se jouer à moins de 400 milles de Funchal, terme de cette première étape de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50. Tous essayent de progresser sur la route en tentant d’orchestrer le mieux possible les bords de rapprochement. L’idée est la même que celle évoquée hier : on progresse sur la route bâbord amures (ndr, le vent venant de la gauche) et on se recale tribord amures (ndr, le vent venant de la droite) en essayant d’optimiser ces – plus ou moins – petits bords de repositionnement pour perdre le moins en capital temps et route. Plus facile à dire qu’à faire lorsque l’on est dans un vent établi de 25 nœuds et dans une mer croche-pied ! La solution (ndr, sur le papier et vu de derrière un écran d’ordinateur) : soigner ses trajectoires, profiter des petites rotations du vent pour gagner au vent, travailler sur l’assiette du bateau, penser au matériel et à son bateau et… ne pas oublier de se nourrir et, si possible, de dormir un peu. Nul doute que cette étape restera dans les mémoires et que les conditions de navigation décrites dans les magazines et autres dossiers de presse sont ici à envoyer balader : cette étape est unique car personne ne pouvait prédire un tel capharnaüm météo.
Le duel ou les duels…
David Raison (747 – TeamWork Evolution) en tête au pointage de 8h00 voit Sébastien Rogues (719 – Eole Generation – GDF SUEZ) lui glisser devant à 12h00 de 0,02 milles. Rien, nous sommes bien d’accord. Sébastien montre ses grandes qualités de marins dans cette première étape et le prototype nouvelle génération de David Raison, quel que soit son classement à l’arrivée de cette étape, prouve d’ores et déjà qu’il faut compter sur lui, sa victoire dans la dernière Transgascogne jetant un pavé dans la marre. Mais, si ce duel est remarquable, il ne faut pas oublier Jorg Riechers (753 – Mare.de) qui est loin d’avoir dit son dernier mot. Il est à 5 petits milles derrière et son avarie survenue au départ (ndr, choc 15 minutes avant le lancement de la procédure sur le côté bâbord de son plan Bertrand) ne semble pas l’handicaper. Il est aux affaires et a su habilement revenir de son petit décalage dans l’Ouest. Chapeau… Même écho chez les Séries où Eric Llull (566 – Noble Cocoa) navigue toujours aussi proprement. Il est toujours 1er, suit une route quasi directe et conserve son rôle de chef de bande. Maintenant, il faut surveiller Benoît Mariette (599 – Odalys Vacances) qui effectue une remontée remarquable depuis 24 heures. Il a comblé la moitié de son retard entre le pointage de 8h et celui de 12h, soit plus de 8 milles. Où s’arrêtera-t-il ? Fabrice Sorin (781 – Cartoffset) reste 3e, décalé dans l’Ouest du plan d’eau. Fabrice devra également se recaler dans l’Est à un moment, au risque de perdre quelques places au général compte tenu des écarts minimes en Série avec huit bateaux en 10 milles derrière lui !
La question ?
Si l’ETA est pour le moment mardi en milieu de journée pour les premiers protos et le lendemain matin pour les Séries, la question du moment est bien : est-ce que le latéral Ouest/Est ne va pas être le juge de paix de ces deux/trois derniers jours de navigation ? Il est clair que certains écarts sont et resteront irrattrapables, mais il est évident que la position sur le plan d’eau peut amener encore quelques surprises et redistribuer quelques cartes. L’un des meilleurs exemples est bien Guillaume Le Brec (667 – Occamat / ATD) qui vient de gagner 6 places entre le pointage de 8h et de 12h. Placé dans l’Est du plan d’eau, Guillaume va vite (ndr, + de 7 nœuds) et entretient ce décalage qui lui permet aujourd’hui de glisser au vent de la flotte. Il a repris la bagatelle de 16 milles en 24h sur la tête de la course. Intéressant à suivre… Maintenant, que dire du groupe de prototypes placé dans l’Ouest du plan d’eau avec Antoine Rioux (800 – Festival des Pains) devant ? Si la pression reste calée dans le Sud-Est, il est clair que les huit bateaux présents au-delà du 15° Ouest vont avoir plus de route et de milles à parcourir que les autres. Ils vont devoir opérer de judicieux bords de recalage pour ne pas se laisser distancer. Même son de cloche pour les deux Séries qui ont, un temps, tutoyer le haut du classement : Guo Chuan (487 – Vasa) aujourd’hui 18e et Giacomo Sabbatini (554 – Scusami le Spalle) 24e. Car, le hic, c’est bien que la météo devrait rester de secteur Sud/Sud-Est de Force 4 jusqu’au 4 octobre prochain… Seul changement météorologique favorable annoncé : un retour au Nord-Est sur la zone du Cap Finisterre pour le mardi 4 octobre, ce qui pourrait permettre à la queue de la flotte d’arriver au portant sur l’île de Madère et donc – de potentiellement – réduire les écarts. A suivre…
ETA Protos arrivée sur Funchal à Madère : Mardi 4 octobre en milieu de matinée.
ETA Série arrivée sur Funchal à Madère : Mercredi 4 octobre en matinée.
News de la course…
– Juan-Carlos Oliva (624 – Zumex) a prévenu la direction de course via sa balise qu’il connaissait un problème et lorsque l’on voit son cap suivi – au 61° – on comprend qu’il fait demi-tour d’autant que sa vitesse est de 7,5 nœuds. Rappelons que ce bateau n’est autre que l’ancien Mini 6,50 d’Yves Le Blévec, vainqueur de l’édition 2007 en prototypes.
– Panne de calculateur pour Aymeric Chappellier (788 – La Tortue de l’Aquarium de La Rochelle) qui a dû le changer. Ceci explique le rythme d’Aymeric de cette nuit qui s’est fait décroché par ses deux compères d’option Bertrand Delesne (754 – Zone Large) et Nicolas Boidevezi (719 – Défi GDE). Information relayée par le bateau accompagnateur Pen Ar Clos.
Classement Prototypes le 02/10/2011 à 12h00 (heures françaises) – 33 inscrits
1. Sébastien Rogues (719 – Eole Generation – GDF Suez) à 315,73 milles de l’arrivée
2. David Raison (757 – TeamWork Evolution) à 315,75 milles de l’arrivée
3. Jorg Riechers (753 – Mare.de) à 320,59 milles de l’arrivée
Classement Série le 02/10/2011 à 12h00 (heures françaises) – 46 inscrits
1. Eric Llull (566 – Noble Cocoa) à 398,93 milles de l’arrivée
2 Benoît Mariette (599 – Odalys Vacances) à 406,91 milles de l’arrivée
3. Fabrice Sorin (781 – Cartoffset) à 411,83 milles de l’arrivée