Première étape : Départ 6 juillet Barcelone – 26 bateaux
10 juillet Saint-Nazaire – 77 bateaux
Arrivée à Porto- Santo – Archipel de Madère
Deuxième étape : Départ 28 janvier 2012 départ de Quinta de Lorde
Arrivée au Marin en Martinique
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« la mano en la mano »
Tout en restant la même, la Transquadra change.
La course transatlantique à la voile en solitaire ou en double, réservée aux skippers non professionnels agés de plus de 40 ans, évolue sans renier les fondements qui ont fait son succès.
Après 20 ans d’existence et en conservant la fraîcheur d’esprit de ses débuts, la course s’offre, cette année, sa plus grande innovation depuis sa naissance l’une des plus belles villes du monde : Barcelone. En effet les concurrents s’élanceront non plus seulement du ponant le 10 juillet prochain, comme les éditions précédentes, mais aussi, pour le plus grand plaisirs des équipages levantins et par souci de commodité, de Barcelone quatre jours plus tôt le 6 juillet. Rendez-vous commun aux deux armadas, après le même nombre de milles parcourus, Porto Santo, à Madère arrivée de la première étape.
On ne change pas une équipe qui gagne
Conçue par Mico Bolo en 1993 la Transquadra est devenue un label qui ne cesse d’attirer de nouveaux fidèles et un emblème marin, bien identifiable, pour les Pays de la Loire et la ville de Saint-Nazaire. La course elle aussi, à l’instar des collectivités, a pris sa part dans les retrouvailles de la ville avec son port.
Aujourd’hui ils sont 179 marins à s’élancer dans cette traversée qui est en fait la plus grande transatlantique en course à ce jour. Une croissance exponentielle qui ferait frémir d’aise n’importe quel chef d’entreprise mais qui n’a pas chamboulé l’organisation de l’évènement ni le fonctionnement de l’équipe dirigeante ni celui des concurrents d’ailleurs. « Je suis toujours étonné de voir la joie communicative des solitaires lorsqu’ils franchissent la ligne d’arrivée. Pour eux le classement importe peu ils ont réalisé leur traversée, leur rêve aussi. C’est un accomplissement. » précise Mico Bolo.
Ce plaisir qui se concrétise est sans doute l’ingrédient le plus impalpable mais sans doute le liant le plus marquant sans qui la recette de la Transquadra ne fonctionnerait pas. C’est pour quoi Les organisateurs ne transigent pas avec les fondamentaux.
Les grands fondamentaux de la course.
Si la course est un bel évènement c’est aussi et surtout parce que les concurrents sont bons. Tous régatiers, quadragénaires ou plus, ils sont, cette année encore, 179 marins, de la race des hyper actifs, à la vie professionnelle réussie, pour qui la transquadra est une parenthèse de plaisir dans un quotidien rythmé par les responsabilités.
Une occasion de relever un challenge sportif et humain avec une préparation chaque année plus dense. Mais attention l’avis de course 2011-2012 souligne :
« non professionnalisation : les concurrents (skippers et équipiers) régatent uniquement pour leur plaisir. Les concurrents déclarent qu’ils ne sont pas régatiers professionnels et ne sont pas payés pour courir la Transquadra. »
Une course adaptée aux actifs.
La Transquadra se dispute tous les 3 ans et est ouverte aux skippers de quarante ans et plus non professionnels de la course au large. Elle se dispute en solitaire ou en double sur des voiliers de 8 à 15 mètres, jaugés en IRC et dont le TCC est compris entre 0,950 et 1,075.
Le parcours en deux manches espacées de six mois permet aux concurrents de concilier vie professionnelle et vie sportive. Cette année deux flottes s’élanceront vers la Martinique. L’une de Barcelone et l’autre de Saint-Nazaire pour se rejoindrent à Porto Santo dans l’archipel de Madère, arrivée de la première étape.
Il y aura deux classements généraux qui récompenseront le plaisir de la performance de chacun.
Si le plateau 2011 est relevé, la moitié de la flotte affiche de beaux états de service. En Méditerranée, on relève une pléthore de « Whitbread » avalés par des Suisses, des espagnols et un français, Alain Gabbay, qui annonce en avoir effectué trois ! il faut saluer aussi la présence d’une autre « tour-du-mondiste », en solitaire cette fois, Karen Leibovici – 13è du Vendée Globe 2005.
Et, combien de Figaristes ? 2 participations pour l’Italien, Alberto Spina, et encore plus fort, 2 victoires pour J-Marie Vidal, en 72 et en 87, qui vient sur la Transquadra « juste pour son ambiance ! ».
Et enfin, le local de l’étape, Andor Serra, notre hôte catalan, triple médaillé Olympique, 3 médaillles d’or et une d’argent en Flying Dutchman !
En Atlantique, on accueille pour la première fois « des marins du Marin », Gaston Talba et Albert Lapiquone, un équipage Martiniquais bien connu de la Transquadra pour son assistance au port et à terre aux arrivées de course.
Les pontons de Saint-Nazaire seront fréquentés par des Cap-Horniers qui ont fait leur classes sur les bancs d’Eric Tabarly, comme les frères Croyère, ou ceux d’Olivier de Kersauzon, comme Marc le Fur… Beaucoup de Ministes et quelques Figaristes dont un entêté, philippe Vicariot, qui déclare neuf participations !
En Atlantique, on court toute l’année, on enchaîne les Spi Ouest France, les Transgascognes, les Fastnet … et, on est très impatient de larguer les amarres !
A l’origine, le Club Nautique hoëdicais Ils étaient trois marins de là…Trois vacanciers, amateurs de voile, qui en 1964 ont l’idée d’y créer un Club Nautique. Sa première vocation sera d’organiser deux courses par an, le 14 juillet et le 15 août. Des rassemblements qui remportent un franc succès et ont déjà ce petit parfum de « revenez-y » qui fidélise les adhérents et obligent les créateurs à limiter à cent le nombre de ses membres . Les places y sont rares et très recherchées.
En 1980, Le Président, Jean Chapel, crée avec les conseils de Mico Bolo, qui vient de participer à l’Aurore, la course en solitaire des Vieux Safrans… son concept séduit, elle est réservée aux solitaires de plus de 40 ans sur des bateaux de série. Elle devient vite une grande classique.
En 1992, Mico Bolo a l’idée d’en repousser les limites et d’organiser sur le même modèle une course transatlantique en solitaire : la Trasquadrasolo voit le jour l’année suivante, 17 téméraires prennent le départ dont Mico Bolo et la majorité de ceux qui constituent le staff des bénévoles aujourd’hui, il invite quelques marins plus réservés à les rejoindre en Double. La flotte s’étoffe, son organisation est lourde, il est donc décidé de créer en dehors du CNH une association dédiée à cette seule activité.
C’est évidemment au Club Nautique Hoedicais que reviendra l’organisation sportive de la course, rôle qu’il continue d’assurer.
Les « Rouges » – les « Blancs » – les « Bleus »
Sachez les reconnaître si vous les croisez
ROUGE ? les fameuses chemises rouges !
la dynamique de l’esprit « Transquadra », une organisation bénévole devenue au fil des années une équipe énergique rodée et compétente indissociable de l’image positive de la Transquadra.
Parfois composée d’anciens participants à la course, elle maintient l’esprit du Club Nautique Hoëdicais qui gère encore la partie sportive de l’évènement sous l’égide de la fédération Française de Voile. Des racines locales et un attachement qui n’excluent en rien l’esprit d’aventure et d’ouverture qui caractérise la course. La meilleure preuve en est le départ de Barcelone grande nouveauté de cette édition organisé par la Transquadra, la Fundacio Navegacio Oceanica Barcelona (FNOB) en collaboration avec le Real Club Nautico de Barcelona (RCNB) le club du roi Juan Carlos.
BLANC ? Les concurrents
Le nez sur les fichiers météo, sur la liste des milles. Toujours une bricoles à mettre au point, à fixer ou à embarquer… Concentrés, ils se laisseront peut-être distraire pour une photo ou une dédicace.
BLEU ? Les amis, les accompagnateurs, les partenaires et invités de la
Transquadra.
Les surprises de l’édition 2011
Une Transquadra plus internationale, plus jeune et plus laborieuse !
Vous trouverez une présentation minutieuse des équipages et des concurrents en annexedans le programme officiel réalisé par Voiles et Voiliers, « Transquadra 2011/2012 ».
Nous vous proposons de partager quelques surprises qui rendent cette 7ème édition unique et encore différente !
Honneur aux Dames… Moins nombreuses que certaines années, elles sont huit femmes à prendre le départ dont trois à la barre. Ces trois « skippeuses » sont méditerranéennes !
Plus internationale : L’annonce d’un départ catalan a non seulement favorisé les inscriptions d’Espagnoles, d’Italiens, suisses ou monégasques, mais aussi de Parisiens, Savoyards et Lyonnais qui aiment mettre du Sud dans leur route.
Plus méditerranéenne : Douze bateaux avaient dû remonter en Atlantique prendre le départ de la dernière édition… Ils seront 27 bateaux amarrés au pied du Royal Club de Barcelone : 4 solitaires et 23 doubles.