TeamWork Evolution mène la Transat 6,50 2011 à la sortie du Pot au noir. Placé à l’Est de la flotte, il pourrait faire un malheur en accrochant l’Alizé du Sud-Est qui doit le mener à Bahia.
Les 77 concurrents de la Transat 6.50 2011 se sont élancés de Madère le 13 octobre à l’assaut de l’Atlantique. Après avoir traversé l’archipel des Canaries et celui du Cap Vert, les concurrents se dirigent maintenant vers Salvador de Bahia, encore distante de 1250 milles (environ 2000 kilomètres). Onze abandons sont déjà à déplorer à ce stade de la course. Sébastien Rogues, vainqueur de la première étape, fait malheureusement partie de ceux qui ont été contraints à renoncer.
TeamWork Evolution, le voilier mené par David Raison, a pris la tête de la course au Cap Vert, et est en train de sortir du Pot au noir avec une belle avance. Particulièrement performant au reaching (allure comprise entre 60 et 100° du vent), son bateau à la forme révolutionnaire constitue une véritable arme fatale pour la suite du parcours.
La route est bien sûr longue jusqu’à Bahia, et la course au large comporte toujours un grand lot d’incertitudes. Il n’en demeure pas moins que le parcours de David Raison est exemplaire à ce stade. Le voilier soutenu par l’entreprise informatique Genevoise pourrait bien faire revoir leur copie à de nombreux architectes navals. Son étrave bombée et arrondie fait ses preuves, et TeamWork Evolution marche effectivement très vite.
Etienne David, qui a pris un excellent départ à Madère, évolue de son côté à la neuvième place, très proche de Guillaume le Brec, Lucas Schroder ou encore Nicolas Boidevezi. Si une remontée sur le podium semble peu envisageable, même si tout est encore possible, le skipper de TeamWork a encore largement la possibilité de remonter au classement pour rejoindre une place à la hauteur de son score de la première étape, soit 4ème.
Le Pot au noir, zone de convergence intertropicale, est une ceinture de quelques centaines de kilomètres de zone de basse pression situé entre les deux hémisphères. Il est caractérisé par des calmes plats, entrecoupés d’orages violents. Le Pot au noir gonfle et dégonfle au gré des situations météorologiques, et peut parfois rattraper des marins qui croient en être sortis. Il représente l’un des derniers passages stratégiques avant la ligne d’arrivée.
Les premiers à en sortir peuvent normalement compter sur l’Alizé du Sud-Est pour rejoindre le Brésil. Mais la météo n’est jamais une science exacte et des rebondissements ne sont pas exclus d’ici l’arrivée, prévue dans une dizaine de jours.