Ils sont partis le 12 juillet à 19h00 du port de Brest, bien décidés à se venger de leur malheureux résultat du jour (une élimination).
Devant eux, 113 milles de bagarre entre les casiers à poissons… Et les balises de signalisation. C’est effectivement au coude à coude et sur un plan d’eau parsemé d’embûches que la flotte a évolué cette nuit.
Malgré un bon départ, Ville de Genève-Carrefour AddictionS perdra toute son avance suite à une tragique collision avec une cardinale. Malheureux accident qui, fort heureusement, causera un minimum de dégats puisque que ne sont à déplorer actuellement «que» la perte d’un spi et un impact sur la coque. Heureusement, aucune perte humaine n’est à signaler. La bouée quant à elle reste très choquée…
L’équipage quelque peu secoué (et c’est le cas de le dire), par cette mésaventure nocturne a mis un temps à se remettre mais ne s’est pas laissé aller pour autant puisque grâce à un brillant travail d’équipe, ils remonteront jusqu’à la 8ème position. C’est donc toujours à la 7ème place qu’on les retrouve au classement général.
L’équipe de Ville de Genève-carrefour AddictionS écope d’une pénalité de 5 points pour le changement de son spi. A l’heure actuelle, les équipiers s’assurent de l’état pysique et psychologique du bateau, également éprouvé par l’aventure.
Mais ils seront prêts et remis sur pieds (et quille) pour la longue journée de parcours techniques qui les attend demain! Parole de jeune loup de mer!
Cédric Pochelon -régleur- raconte cette étape au large mouvementée
«On avait très bien démarré avec un beau départ dans de belles conditions (entre 16 et 18 noeuds de vent). On est passés 3ème à la bouée de dégagement, puis, on est descendus sous spi pour sortir de la rade de Brest.
C’est là qu’une bataille d’empannages, difficile pour nous a éclaté à la sortie du goulot. Du coup, on s’est retrouvés en queue de peloton.
A la tombée de la nuit, en réussissant à faire un peu plus bas sous spi, on a pu arriver à la Cardinale de Sein dans le groupe de tête. Et c’est là qu’on a eu un sérieux problème: occupés à gérer les concurrents et la manoeuvre d’affalage du spi, on a mal évalué la force du courant, qui nous a fait heurter la cardinale… Dans la manoeuvre on a perdu notre spi qui s’est déchiré… Ça nous a sorti du jeu pour un moment. Il nous a fallu un peu de temps pour digérer cet épisode et pouvoir reprendre en chasse le reste de la flotte.
Pendant la nuit, ça a été un long bord de reaching au large de la baie d’Audierne. En passant plus proche de la terre, on a réussi à rattraper une partie des concurrents.
Mais au petit matin, la tête de la course était parvenue à reprendre un certain avantage. On s’est retrouvés en queue de classement avec Bienne et le Coych. A partir de là, quand le jour s’est levé, on a pu remonter plusieurs places grâce à un travail d’engagement de toute l’équipe. Au final on a même rattrapé Normandie sans toutefois réussir à le dépasser, malgré une bataille de virements acharnés, ce qui nous vaut une 8ème place au classement.»
Sut le pont pour cette étape de ralliement Brest-Lorient:
Nicolas Groux-régleur
Elodie-Jane Mettraux-régleuse
Arthur Cevey-piano
Marin Lauber-numéro1
Cédric Pochelon-GV
Stéphane Meylan-numéro2
Nils Palmieri-tactique
Bryan Mettraux-barre
L’interro surprise de Christian Monachon -Numéro 2-
Surnom:
Monach’
Port d’attache:
Lausanne (VD)
Signe particulier:
Maîtrise l’art du bon phrasé.
Le TVF 2013 en un mot:
PLAISIR.
Ton bateau préféré:
Ondine, le 6.5 familial en bordé classique.
La course de tes rêves:
Une transat’ en double (avec un bon pote) en 40 pieds.
Ton plus beau moment du TFV 2013:
Les bananes devant Dieppe, deux jours après avoir défendu ma thèse à Lausanne!
Ce que tu as pensé quand tu as vu ta skipper (Elodie-Jane Mettraux) pour la première fois:
Le premier souvenir que j’ai d’elle: une monstrueuse «boêlée» (dont elle-seule a le secret) au cours d’un Critérium de Surprise. Donc, j’ai forcément été impressionné par son caractère!
Ton rôle et ton implication dans cette aventure TFV 2013:
Gérer l’électronique et apporter mon expérience des «Tours» précédents.
Nombre de «coches vaisselle»:
8 (avec potentiel de progression élevé..!)