Pendant que les Chinois naviguent en M2 à Sanya, les Suédois expérimentent une aile d’AC 72.
Le règlement de l’America’s Cup limite drastiquement les jours d’entraînements en AC 72, et impose surtout une date pour la première mise à l’eau. Qu’à cela ne tienne pour Artemis Team, qui a trouvé la parade, en installant son engin sur une ancienne plateforme ORMA. L’équipe suédoise peut ainsi naviguer avant la mise à l’eau de son premier géant. Les jours d’entrainements sont toutefois décomptés sur le maxima autorisé.
L’aile, qui est l’aboutissement de 35 000 heures de travail est en effet installée les coques de l’ex-Gitana XII rallongées à 22 mètres.
Les autres Challengers qui n’ont pas forcément les mêmes moyens, ont pour leur part choisi de tester divers éléments sur des catamarans de taille réduite, tels que les AC45 et les SL33 (ETNZ).
Artemis Racing qui a opté pour la construction d’une aile de taille réelle a déclaré : « Nous avons opté pour la stratégie à échelle 1:1. Notre décision demandait certes plus de temps mais elle nous permet d’apprendre à manœuvrer cette aile si puissante. Au-delà de l’objectif performance, la sécurité de notre équipe est primordiale. »
Aussi haute qu’un immeuble de 13 étages, l’aile culmine à plus de 40 mètres, elle est essentiellement composée de fibre de carbone, elle s’étend sur 260 mètres carrés et elle pèse plus d’une tonne.