© Loris von Siebenthal
Les noms des bateaux restent mais les équipages changent au fil des saisons. Plusieurs concurrents ont en effet remanié leur team, dans la forme ou au niveau des membres, durant l’hiver. Trois d’entre eux, teams de Rham-Sotheby’s, Veltigroup et le Realstone, nous confient la recette qu’ils comptent appliquer pour construire ou optimiser leur équipe en 2012.
© Philippe Schiller
Retour des Suisses sur de Rham-Sotheby’s
Philippe Cardis, qui revient avec un équipage plus lémanique, s’est adjoint les compétences de Jean-Pierre Ziegert pour diriger cette nouvelle saison. « Je vais m’occuper de la gestion globale du projet », explique le nouveau responsable. Et de poursuivre : « Guillaume Béranger, régleur de grand-voile déjà présent l’an dernier va me seconder pour l’entretien et la préparation du bateau. Du point de vue du mode de fonctionnement, Philippe va bien sûr continuer à barrer. Alexandre Quiblier nous rejoint à l’avant et nous nous occuperons des réglages et manœuvres avec Julien Monnier et Nicolas Anklin. » Jean-Pierre Ziegert précise encore que le point numéro un du cahier des charges de l’équipe est de se faire plaisir. « Nous avons structuré notre saison pour qu’elle soit compatible avec nos vies professionnelles, nous sommes des amateurs. Le but n’est donc pas de remporter le championnat à tout prix mais de bien naviguer et d’avoir à chaque fois le sentiment que nous donnons le meilleur de nous-mêmes. » Trois week-ends d’entraînement sont prévus avant le début de la saison. Ensuite, l’équipage se retrouvera pour deux sorties lors des semaines qui précèdent les compétitions. « Philippe connaît bien Jean-Claude Vuithier et il n’est pas exclu qu’il vienne nous coacher à quelques occasions », explique encore Ziegert. Un programme spécifique de mise en condition physique a par ailleurs été mis en place par Alexandre Quiblier, spécialiste du domaine. Chaque équipier doit travailler sur une dizaine d’exercices conçus spécifiquement pour améliorer la force, un point clé en manœuvre. « Nous allons nous efforcer de travailler de manière plus horizontale, avec un système où le rôle de chacun est considéré comme partie intégrante du résultat. Au final, je suis convaincu que l’entente est un vecteur de performance. »
© Loris von Siebenthal
Le CER bateau à battre ?
Du côté du Centre d’Entraînement à la Régate, on ne cache pas des objectifs ambitieux et l’avant-saison est organisée en ce sens. Une préparation à la hauteur des ambitions de cet équipage, arrivé sur le circuit l’an passé, a été mise en place par Jérôme Clerc, le skipper de Realstone. Cinquième en 2011, le CER vise le titre en 2012 : « Nous avons fait le constat que nous étions capables de nous aligner avec les meilleurs, nous allons donc poursuivre dans cette direction pour tenter de faire encore mieux. » Le bateau géré par l’association genevoise dispose d’un budget entièrement financé par le sponsoring et adapté à ses prétentions. « Un important chantier a été réalisé cet hiver et nous abordons la saison avec du matériel au top, bateau et voiles. Par contre, notre réservoir d’équipiers va être réduit. Nous étions une douzaine à naviguer sur le championnat en 2011, nous ne serons plus que huit au maximum, dont un noyau dur permanent de quatre. » L’équipage va, à l’image des hommes de Philippe Cardis, attacher une place importante à la préparation physique. « Cet aspect est devenu fondamental dans une optique de performance. On ne peut plus s’en passer. Les bateaux sont très durs, la force et la rapidité peuvent faire la différence sur un passage clé. Un entraîneur spécialisé nous a concocté un programme personnel, en fonction des postes. » Avec en parallèle le Tour de France à la voile, délégué en bonne partie à Elodie-Jane Mettraux, la saison du CER s’annonce assez dense. « Nous avons prévu trois semaines d’entraînement en D35 avant les premières régates et ensuite trois jours avant chaque rencontre. »
© Loris von Siebenthal
Après Cadence, Veltigroup
Équipage également restructuré cette année, celui de Veltigroup mené jusque là par Stève Ravussin. Le skipper, pris par son engagement en MOD 70, ne disputera pas la saison cette année et laisse la place à Boris Lerch. Ancien skipper de Cadence, le barreur reprend du service avec quelques-uns de ses acolytes. « L’enjeu va être de reconstruire une cohésion d’équipage », explique le nouveau barreur. « Notre objectif principal est de nous faire plaisir et de nous démarquer occasionnellement. Je vais devoir reprendre mes marques à la barre et notre projet est amateur. Même si nous avons prévu pas mal d’entraînements avant le début du championnat, ça va rester limité par rapport aux pros. » Philippe Gaudin, Alex Detrey ou encore Sébastien Ravussin font notamment partie de cette équipe qui, comme les autres, envisage une préparation physique particulière. « Je pense que ce point est devenu indispensable, d’une part pour la performance mais également pour ne pas se blesser. »
Cohésion, condition physique ou encore transversalité semble être les maîtres mots de la construction d’une équipe pour cette année. Les moyens diffèrent certes pour chacun mais le fond semble identique. Et si la performance reste toujours l’objectif de tous les régatiers, le plaisir de naviguer est aujourd’hui affiché ostensiblement comme un but, ou en tout cas comme un vecteur favorisant la réussite.