Die beiden gigantischen Hochseeracer
Groupama 3 und Banque Populaire V nutzten das nahezu ideale Wetterfenster der letzten Julitage, um den seit 2007 von Franck Cam-mas gehaltenen Atlantikrekord von 4 Tagen, 3 Stunden und 57 Minuten zu brechen. An Bord beider Trimarane segelten auch Schweizer mit. Während Yvan Ravussin an der Seite von Pascal Bidégorry als Wachführer und Steuermann an Bord der Banque Populaire V war, übte sein Bru-der Stève die gleiche Funktion auf Groupama 3 aus. Für weitere Schweizer Beteiligung sorgte der Waadtländer Bernard Stamm als Steuermann des grün-weissen Bootes. In seinem Team befand sich auch Fred Le Peutrec, ein am Genfersee bekanntes Gesicht, steuert er doch die D35 Smart Home von Christian Michel.
Zwei verschiedene Strategien
Die beiden Teams gehen bei ihrer Rekordjagd unterschiedlich vor und setzen ihre Prioritäten in anderen Bereichen. Groupama 3 ist ein nach Plänen von VPLP gebauter, dreijähriger Trimaran mit einer Länge von 32 Metern und einem „Leichtgewicht“ von 18 Tonnen. Er wird von einer der zurzeit erfahrensten Crews gesegelt, die man getrost als Dream Team bezeichnen kann. Auch Banque Populaire V ist ein Trimaran und stammt vom gleichen Designbüro wie das Konkurrenzboot, ist aber 40 Meter lang (Mittelrumpf) und bringt 23 Tonnen auf die Waage. Seine Crewliste liest sich nicht wie das Who‘s who der Einhand- und Katamaranszene, ist den hohen Ansprüchen des Profi-Skippers Pascal Bidégorry aber durchaus gewachsen. Um es auf den Punkt zu bringen: Groupama 3 setzt in erster Linie auf ihre Männer, Banque Populaire V hingegen vertraut auf leistungsstarkes Material. Bei der Atlantiküberquerung hatte erst einmal der moderne Trimaran die Nase vorn, doch es ist nicht auszuschliessen, dass sein Konkurrent an der Jules Verne Trophy, einem der Höhepunkte der Rekordjagd, seine Trümpfe ausspielen wird.
Weltumsegelung vs. Atlantiküberquerung
Nach dem Erfolg der Banque Populaire V auf dem Atlantik wäre es naheliegend, dem neueren und längeren Boot mehr Potenzial zu attestieren. Eine überschnelle Interpretation, gegen die sich Franck Cammas wehrt. „Groupama 3 wurde nicht für den Atlantikrekord entworfen“, bestätigt auch Fred Le Peutrec. „Ihre besonderen Qualitäten liegen in ihrer Fähigkeit, Übergangszonen zu durchqueren.“ Von denen gibt es im Gegensatz zur Atlantiküberquerung, bei der es sich eher um einen Sprint in einem einzigen Wettersystem handelt, auf einer Weltumsegelung viele. Stève Ravussin weist noch auf eine andere Qualität des Trimarans hin: „Eine der Stärken des Bootes ist sein einfaches Handling. Auf einer Weltumrundung kann das entscheidend sein.“ Tatsächlich können auf der Groupama 3 alle Manöver von sieben Männern ausgeführt werden, immer drei Leute der zehnköpfigen Crew können sich also garantiert ausruhen. Auf Banque Populaire V hingegen ist bei Manövern an Deck das gesamte 13-köpfige Team gefragt und die Segler müssen häufig aus dem Schlaf gerissen werden. „Mein Bruder ist völlig gerädert von der Überquerung zurückgekommen, ich aber war überhaupt nicht müde“, bestätigt Stève, fest überzeugt von der Richtigkeit des Konzepts. Yvan ist da anderer Meinung: „Banque Populaire V ist weit ergonomischer als Groupama 3, so dass die Crew geschont werden kann. Ausserdem ist sie aufgrund ihrer Grösse stabiler, was den Stress reduziert. Ich glaube nicht, dass es problematisch ist, für die Manöver aus dem Schlaf gerissen zu werden. Schliesslich wollen wir Rekorde aufstellen und sind nicht auf dem Boot, um liegen zu bleiben, wenn wir gebraucht werden.“
Nächtes Ziel: die Jules Verne Trophy
Die beiden Teams bereiten sich derzeit auf die Jules Verne Trophy vor. Ab November werden sie in den Startblöcken stehen, um ein gutes Wetterfenster für die Weltumsegelung um drei Kaps abzuwarten. Ihr Ziel: das Unterbieten der von Bruno Peyrons Orange // aufgestellten Bestzeit aus dem Jahr 2005. Die liegt bei 50 Tagen, 16 Stunden und 20 Minuten. Dann wird sich wohl auch zeigen, ob Gigantismus sich tat•sächlich immer auszahlt.