Neongrüner Neuzugang: Philippe Briands Jacht Inouï machte bei den „Moderns” grossen Eindruck. © Guilain Grenier
Sonne, Wind, Wellen, Brise, Platzregen: Die diesjährigen Voiles de Saint-Tropez warteten zum Saisonabschluss der klassischen Jachten auf dem Mittelmeer mit der ganzen Bandbreite möglicher Bedingungen auf. 330 in 20 Kategorien unterteilte moderne und alte Boote, darunter dreissig hundertjährige Einheiten und Klassikerjachten aus den 1960er-Jahren, liessen die ruhmreiche Epoche des Segelsports in ihrer ganzen Pracht aufleben. Schonfrist gab es für die 4000 Segler keine. Schon am ersten Tag wehte ein heftiger Wind, der vor allem den 15-Meter-Jachten zu schaffen machte. Die vier nach Plänen von Fife gebauten Racer trugen in Saint-Tropez den 3. Lauf ihrer Annual Trophy aus. Wie sich einmal mehr zeigte, sind sie bei viel Wind nur schwer steuerbar. Tuiga erwischte es denn auch kalt: Das Tauwerk des Grosssegels beschädigte das Masttopp auf 20 cm und setzte das monegassische Team ausser Gefecht. The Lady Ann war mit drei zu zwei Siegen zwar erfolgreicher als die von Pierre-Antoine Morvan gesteuerte Mariska, musste sich ihr ratingbedingt trotzdem geschlagen geben.
Die acht anwesenden 12mR fanden in Wings einen neuen Meister. Der Bootsdesigner Guy Ribadeau-Dumas steuerte die von ihm eigenhändig restaurierte Jacht in zwei von drei Läufen zum Sieg.
Schweizer bei den Modernen und den Klassikern
Bei den 13 Traditionsjachten mit Gaffeltakelung machte die erstmals startende P-Class Olympian mächtig Eindruck. Elegant und effizient gewann sie vor der 1916 gebauten Herreshof-Jacht Chinook. Die Schweizer Jacht Phoebus aus dem Jahr 1913 beendete die Läufe dank guter Starts stets im vorderen Feld und wurde schliesslich 7. „Wir sind durch das SIM-Rating benachteiligt. Ausserdem reagiert die Phoebus sehr stark auf die von den vielen Motorbooten verursachten Wellen“, kommentierte Daniel Leutwyler. Er fand aber auch versöhnliche Worte: „Wie an den Régates Royales in Cannes sind die Qualität, das Rahmenprogramm und die Stimmung hervorragend. Wir werden nächstes Jahr wieder hier sein.“
Gekreuzte Segel: die Herreshoff-Jacht Chinook und die Fife-Jacht Moonbeam IV, die dieses Jahr ihren 100. Geburtstag feiert © Gilles Martin-Raget
Zu den zehn dieses Jahr für die Rolex Trophy selektionierten Gaffeljachten B gehörten auch die drei ältesten Boote am Start. Gewonnen hat die Jacht mit den meisten Jahren auf dem Buckel: Der Gaffelkutter Patridge (1885) von Beavor Webb verwies die Fife-Jacht Jap (1897) und die von Rabot-Caillebotte entworfene Lulu (ebenfalls 1897) auf die Ränge 2 und 3. Bei den Marconijachten belegte die diesen Sommer von Cyril Peryat übernommene Oiseau de Feu den 9. Rang.
Für die die zwölf Profiteams der Wallys und die übertuchten, mit ihren 40 m Länge imposanten J-Class-Boote war eine eigene Regattabahn vorgesehen. Die J-Class Ranger entschied alle Läufe für sich. In der von Luca Bassani entworfenen Klasse der Wally setzte sich Magic Carpet 3 an die Spitze.
Verfolgungsjagd: Hispania dicht hinter The Lady Ann bei der 3. Annual Trophy der 15-Meter-Jachten © Gilles Martin-Raget
Im 27 Boote starken Feld der „Moderns“ (IRC A) segelte die neue, auf dem Reissbrett von
Philippe Briand entstandene One-Off Inoui (33,44 m) des Schweizers Marco Vögele hinter dem Siegerboot Robertissima auf den 7. Schlussrang. Die CNB 82 Simeron seines Landsmannes Antoine Bourgeois wurde 20. In der Kategorie der IRC B mit 30 Gestarteten durfte sich Alba Batzill mit seiner Music über den 3. Platz freuen. Die Bordeaux 60 Kismet musste sich mit dem 20. Schlussrang begnügen.
Der Donnerstag ist traditionsgemäss der Tag der Challenges. Damit wollen die Veranstalter an den Ursprung des Treffens erinnern. Eigner und Skipper sind aufgefordert, sich zwischen drei Bojen gegenseitig herauszufordern. Als Wetteinsatz genügt die Freude am Sieg oder ein gutes Essen. Auch dieses Jahr kamen wieder zwanzig solche Challenges zustande. Das zwischen der 12mR Ikra und der Sovereign ausgetragene Rennen hatte besondere Symbolkraft. Sovereign war nämlich vor 50 Jahren der damals noch unter dem Namen Kurrewa V segelnden Ikra vorgezogen worden, um im Namen von Königin Elizabeth II. der amerikanischen Jacht Constellation den America’s Cup zu entreissen. Nach ein paar spektakulären Schlägen von Steuermann Sébastien Destremau nahm Ikra knapp, aber erfolgreich Revanche. Ikra war massgeblich an der Gründung der Voiles de Saint-Tropez beteiligt. Sie trug damals gegen die
Swan 44 Pride die Wettfahrt um das Seezeichen Nioulargue aus, aus der die damals noch „Nioulargue“ genannte Regatta entstand. Sie wurde 1995 nach einem tragischen Unfall auf Eis gelegt und vor 15 Jahren als Voiles de Saint-Tropez wieder aufgenommen.
4. Centenary Trophy
Am gleichen Tag trug der Gstaad Yacht Club (GYC) seine 4. Centenary Trophy aus. Bei diesem Verfolgungsrennen starten die Teilnehmer abhängig vom Rating nacheinander. Der von William Gartner entworfene Neuling Olympian mit Bruno Troublé am Steuer zeigte auch hier seine Klasse und gewann den 1911 vom britischen Silberschmied Wakely & Wheeler gefertigten Pokal souverän. Auf Platz 2 folgte die nach Plänen von Fife gebaute 8mR Silhouette von Daniel Heine, Mitglied des GYC. Zu erwähnen ist auch der hervorragende 4. Platz des Dreitonners Phoebus. Die kleine, hundertjährige Lacustre konnte die acht bis zehn Knoten Wind zu ihren Gunsten nutzen und fuhr auf dem sieben Seemeilen langen Küstenkurs einem Grossteil der 13 Boote um die Nase.
Elegante Kraftpakete: Die zwölf Wally vor Pampelonne. Nach neun Läufen holte sich Magic Carpet 3 die Klassenwertung. © Gilles Martin-Raget
Am windstarken, aber verregneten Dienstag waren nur die modernen Jachten auf dem Wasser. 200 Boote segelten dicht gedrängt am Fuss des Verteidigungsturms Le Portalet. Sie boten den unverdrossenen Zuschauern ein Bild, das sie so schnell nicht vergessen werden.
Magischer Anblick: Die hundert Gaffeljachten im Golf von Saint-Tropez sind eine Augenweide. © Gilles Martin-Raget