Der Restauration eines hundertjährigen Bootes, das dazu einst noch Olympiagold gewonnen hatte, gebührt ein entsprechend hochkarätiger Anlass. Das hat sich auch die Werft Corsier Port, der die 8-Meter-Jacht Taifun aus dem Jahr 1911 gehört, gedacht und Anfang Oktober eine Regatta auf die Beine gestellt, bei der die schönsten Traditionsschiffe des Genfersees zugegen waren.
Herrliches Wetter und die Teilnahme einer eindrücklichen Auswahl schöner Boote sorgten für ein prachtvolles Spektakel. Neben vier klassischen, etwas jüngeren Achtern mit Marconitakelung waren mit dem Zweitonner Calliope und dem Dreitonner Calypso zwei weitere hundertjährige Schiffe mit von der Partie. Zu den Gastbooten gehörten zudem die fast so alte 7-Meter-Jacht Endrick (mit Huari-Rigg), ein 30er Schärenkreuzer und ein 15m2 SNS. Sogar beim Startboot Ida handelte es sich um ein klassisches Boot. Es wurde 1910 in der Mégevet-Werft, der Vorfahrin der Werft Corsier Port, gebaut.
Die Gaffeljacht Taifun hatte ein solches Staraufgebot auch verdient, denn schliesslich ist sie nicht irgendein Boot. Sie ging 1911 in der Werft Anker-Jensen vom Stapel, wo sie nach Plänen des renommierten norwegischen Konstrukteurs Johan August Anker gebaut worden war. Anker genoss als Designer von Meterjachten und als Vater der Drachen einen weitreichenden Ruf. Mit der Taifun wollte er an den Olympischen Spielen 1912 in Stockholm Gold gewinnen. Sein Plan ging auf. Der Achter siegte vor der schwedischen Sans Atout, die auf dem Reissbrett von William Fife entstanden war, und der finnischen, ebenfalls von Anker entworfenen Örn.
© DR
Bilder aus dem Jahr 1912 !
Dank eines glücklichen Zufalls ist es Serge Patry und seinem Busenfreund Thierry Plojoux, den beiden Eignern der Werft Corsier Port, gelungen, ein Originaldokument von unschätzbarem Wert aufzustöbern: Sie haben die ersten Bilder einer olympischen Regatta ausfindig gemacht! „Ich habe mich an das olympische Museum in Lausanne gewandt“, erzählt Serge Patry, „und erfahren, dass im Archiv Bilder der Regatten aus dem Jahr 1912 und damit auch der Taifun liegen. Natürlich habe ich umgehend um eine Kopie gebeten.“ Die rund hundert zur Präsentation der Taifun in die Werft geladenen Gäste konnten sich diese Kopie während des grosszügig spendierten Essens in Corsier Port ansehen. Dabei kam auch die eine oder andere Emotion hoch, denn die Taifun war unter den über den Bildschirm flimmernden Booten und ihren Seglern eine der wenigen Überlebenden.
Taifun bei der 100-Jahr-Regatta vor Corsier. © José Albiol
Über die Geschichte der Taifun weiss man bislang noch wenig, denn dazu fehlen die Dokumente. Bekannt ist aber, dass ihr portugiesischer Eigner mit ihr auf hoher See unterwegs war. Aus Japan soll er nach einem Streit mit seiner Besatzung sogar einhand zurückgesegelt sein. Guy Ribadeau Dumas, der an der Restauration der Taifun beteiligt war und unter anderem die Bootspläne für die Restauration erstellt hat, überrascht das nicht. „Man darf nicht vergessen, dass das Boot in Norwegen gebaut wurde. Es ist auf anspruchsvolle Hochseeverhältnisse zugeschnitten. Aus-serdem baute Anker solid. Während andere Werften für das Mittelstück meist Mahagoni verwendeten, setzte er Teak ein. Seiner Wahl verdanken wir, dass wir den Achter noch heute bewundern können. Auch die Hochseetüchtigkeit der Meterklasse muss nicht mehr unter Beweis gestellt werden. Ich persönlich kenne mehrere Sechser, die den Atlantik überquert haben. Dazu braucht es nur ein paar Anpassungen.“
Sorgfältig nachgemachte Originalpläne
Da die Risse der Taifun verschwunden sind, hat Guy Ribadeau Dumas in den Archiven von Lloyd’s gestöbert, um die Originalformen nachzuzeichnen und Muster der Bestandteile des Bootes zu finden. Restauriert wurde die Taifun von 2009 bis 2011 in Corsier Port, wo sie im Juli eingewassert wurde. „Es war eine aufwändige Restauration“, sagt der französische Bootsdesigner, „dennoch enthält das Boot auch Originalteile wie zum Beispiel das Zentralgerippe, ein Teil der Beplankung sowie die meisten Spanten und Bodenwrangen. Vollkommen neu sind hingegen das Teakdeck, der Überbau und die Inneneinrichtung. Das Rigg und die Segel haben wir aus Portugal kommen lassen und bisher noch nichts daran geändert.“
Taifun trägt am Wind rund 125 m2 Segel. Die aus Portugal geerbte Garderobe soll neu zugeschnitten werden. © DR
In ihrem prachtvollen dunkelblauen Gewand ist die neue Botschafterin der Werft Corsier Port eine stolze Erscheinung. Sie konnte die Regatta zwar nicht gewinnen und musste der Severn sowie den anderen nach den Vermessungsregeln von 1935 gebauten Achtern den Vortritt lassen, doch unter den Hundertjährigen machte sie eine gute Figur. Das Schiff wird in den nächsten Jahren wohl auf dem Meer seine Bahnen ziehen und vielleicht schon im kommenden Jahr in Stockholm an der von den Schweden geplanten Regatta zum 100. Jahrestag der Olympischen Spiele 1912 teilnehmen – eine Rückkehr zu ihren Ursprüngen, die sich Serge Patry und Thierry Plojoux bestimmt nicht entgehen lassen.