Als Punkt 19.30 Uhr vor dem Lindauer Hafen der Startschuss zur 60. Rund Um erfolgte, war alles perfekt. 410 Schiffe und etwa 2000 Segler passierten nach teilweise heftigem Gerangel die Startlinie und machten sich, getrieben von 1-2 Windstärken Bise, auf in Richtung Sonnenuntergang. Vom liebevoll restaurierten Klassiker über teilweise schon etwas in die Jahre gekommene Fahrtenschiffe bis hin zu den Hightech- Racern auf ein oder zwei Rümpfen waren alle erdenklichen Arten von Segelschiffen vertreten. Nur die zwei auf dem Bodensee stationierten America’s Cupper fehlten. Sie hatten in den Vorjahren viele Blicke auf sich gezogen, aus sportlicher Sicht aber nicht wirklich überzeugt. Die vielen Zuschauer, die den Start von der Hafenmole und der Promenade aus verfolgten, kamen trotzdem auf ihre Kosten. Es war endlich wieder angenehm warm, das Wetter einfach nur schön und der Anblick des startenden Feldes liess die Herzen von Seglern und Romantikern ohnehin höher schlagen. Ausserdem sorgten die 23 Boote aus der Startgruppe zwei, in der die ORC Racer, Mehrrümpfer und Liberas zusammengefasst sind, in dieser Atmosphäre für das nötige Quantum Spektakel. Sie rauschten nahe dem Ufer über eine eigene Startlinie und nahmen wie der Rest des Feldes den 100 km langen Parcours nach Meeresburg, Überlingen, Romanshorn und wieder zurück nach Lindau in Angriff. Die Zuschauer liessen sich indes an Land kulinarisch verwöhnen und konnten das Geschehen auf dem Wasser via GPS Tracking weiterverfolgen.
Spekulationen im Vorfeld
Ein Schiff aus der Startgruppe zwei würde die grösste Regatta am Bodensee gewinnen, soviel stand schon vor dem Start fest, denn wie die letzten Ausgaben der Rund Um gezeigt haben, sind die „konventionellen Boote” den Mehrrümpfern, Liberas und Hightech-Konstruktionen mit Wasserballast und Schwenkkiel einfach nicht gewachsen. Welcher Bootstyp und welches Team am Ende aber das Rennen für sich entscheiden würde, darüber wurde im Vorfeld der Regatta heftig spekuliert. Als grösster Favorit wurde der Lokalmatador Fritz Trippolt vom YC Bregenz auf einem Ventilo 28 (M2) Katamaran gehandelt. Auch Ralph Schatz, der 2007 erstmals mit einer Extreme 40 an der Rund Um aufgetaucht war und damit den Aufschwung der Mehrrümpfer am Bodensee eingeläutet hatte, setzte in diesem Jahr auf eine Ventilo 28 und sah in Trippolt seinen härtesten Widersacher. Der dritten Ventilo 28, der Sonnenkönig mit Stefan Stäheli vom SSCRomanshorn am Steuer, räumte er hingegen weniger Chancen ein. Umso grösser war dafür sein Respekt vor dem zweifachen Olympiasieger Roman Hagara, der mit seiner Extreme 40 Red Bull angereist war. Schatz meinte: „Das Schiff ist zwar etwas schwerer und für Leichtwind nicht so geeignet, aber mit diesem Mann am Steuer trotzdem brandgefährlich.“ Auch Wettfahrtleiter Hubert Henzler gab den Katamaranen die grössten Siegeschancen: „Bei Nord-Ost und schwachem Wind haben sie einen geringen Kreuzanteil, können meist einen direkten Kurs fahren und so ihre Vorteile ausspielen.“ Allerdings war nach dem letzten Wetterbericht vor dem Start ein Abflauen der Bise während der Nacht zu erwarten und wie die ungarische Libera Raffi ca mit ihrem Sieg im Vorjahr eindrücklich bewiesen hatte, können die Liberas und einige ORC Racer bei sehr schwachen Winden den Katamaranen durchaus den Rang ablaufen.
Unterbeschäftigung beim Zieleinlauf
Über allzu schwache Winde machte man sich vor dem Start aber nur wenig Sorgen. Etwas Kopfzerbrechen bereitete eher das vie-le Treibholz, das nach den teilweise heftigen Niederschlägen auf dem Bodensee trieb. Fritz Trippolt etwa wollte diesbezüglich kein Risiko eingehen und montierte auf seiner lediglich 375 kg schweren Ventilo 28 grosse Scheinwerfer, damit er gefährliche Stämme auch bei hohen Geschwindigkeiten rechtzeitig erkennen konnte. Eine Massnahme, die rückblickend aber etwas übertrieben erscheint, denn hohe Tempi wurden an der 60. Rund Um nur selten erreicht. Die Katamarane setzten sich nach dem Start zwar tatsächlich rasch an die Spitze, doch die Bise erwies sich an der Jubiläumsausgabe als unzuverlässiger Partner. Sie wehte schon kurz nach dem Start nur noch schwach und schlief bereits früh in der Nacht immer mehr ein. An der Spitze waren häufi ge Führungswechsel die Folge, da der See mit Windlöchern übersät war. Sieben verschiedene Schiffe, darunter Katamarane und Liberas, hatten mindestens einmal die Nase vorn. Der beste Endspurt gelang dann aber dem Schweizer Stefan Stäheli mit Sonnenkönig. Er erreichte nach 9 Stunden und 20 Minuten das Ziel. Ralph Schatz hätte vor Ärger wohl gerne in die Pinne gebissen. Er kam mit 16 Minuten Verspätung als 2. ins Ziel und musste das Blaue Band ausgerechnet jenem Konkurrenten überlassen, den er als weniger konkurrenzfähig eingestuft hatte. Als 3. passierte Roman Hagara die Ziellinie, gefolgt von der ersten Libera telebox due von Gerhard Müller. Pech hatte hingegen Fritz Trippolt. Er hatte kurz vor dem Ziel an der Rheinmündung auf Südwind gehofft, musste dann aber zusehen, wie die Konkurrenz an ihm vorbeizog. Das Ziel erreichte er erst mit einer knappen Stunde Verspätung und war damit das erste Opfer der Flaute, die sich am Samstag hartnäckig über dem Bodensee hielt. Sie war dafür verantwortlich, dass die Helfer beim Zieleinlauf den ganzen Tag an akuter Unterbeschäftigung litten, während die Segler auf dem Wasser untätig in der Sonne grillten. Ihr Warten, Hoffen und Bangen war aber grösstenteils umsonst, denn nur 31 Boote passierten innerhalb der vorgegebenen 24 Stunden die Ziellinie. Christine Hotz, die Vorsitzende des Lindauer SC, war selbst auf einer klassischen 8mR-Jacht mitgesegelt und sagte im Anschluss an ihre Aufgabe: „Die meisten Boote blieben über Stunden wie festgenagelt auf dem Wasser stehen. So mau habe ich den See selten erlebt.“ Eine Aussage, die natürlich Erinnerungen an die im Vorfeld der Regatta geführte Diskussion über eine allfällige Bahnabkürzung weckte. Hotz hatte sich damals klar gegen eine solche ausgesprochen. Nach der Regatta meinte sie aber: „Vielleicht müssen wir diese Frage im nächsten Jahr doch etwas selbstkritischer und früher diskutieren.“ Bestimmt ein angebrachter Kommentar, doch ein einmaliges Ereignis war die Flaute an der 60. Rund Um nicht. 2002 hatten sogar nur zwölf Schiffe das Ziel erreicht und trotzdem hatte die Regatta deswegen keinen langfristigen Schaden davongetragen. Dafür ist sie einfach zu speziell.