Flaute und nochmals Flaute: Bei ausbleibendem Wind auf einem Grossteil der Strecke schafften es nur 64 der insgesamt 532 Teams in der vorgegebenen Zeit ins Ziel. 19h33’26’’ war die D35 Foncia mit Alain Gautier und Michel Desjoyeaux unterwegs gewesen, bevor sie eine knappe Minute vor Smart Home und Okalys-Corum das Ziel vor der SNG erreichte. Am späten Morgen überquerte als erster Einrümpfer die Taillevent von Nicolas Engel nach 24h46’32’’die Ziellinie. Sie hatte nach einem fantastischen Kampf gegen die Psaros 40 im „Petit Lac“ die Führung übernommen und bis ins Ziel gerettet.
Obwohl der Start in der Hoffnung auf etwas mehr Wind um eine Stunde verschoben worden war, zeigte sich der Genfersee beim Startschuss von seiner spiegelglatten Seite. Kein Lüftchen blies in die Segel der wie angewurzelt stehen bleibenden Flotte. Einzig den Ventilo M2 Safram, Rhône Gestion und DFI gelang es, in den ersten Regattaminuten auf der rechten Seite der Linie einen Weg aus dem dichten Knäuel zu fi nden. Das Boot von Arnaud Psarofaghis und dessen Vater kassierte wegen Frühstarts sogar noch eine 50-Minuten-Strafe. Auch die D35 Zen Too von Guy de Picciotto überquerte die Linie zu früh und erhielt die gleiche Strafe aufgebrummt. Alinghi 1 schien etwas Vorsprung herauszusegeln, aber alles in allem bewegte sich nicht viel. Bei den Einrümpfern setzte sich der Toucan Aquanautic rasch an die Spitze, dicht gefolgt von Miss Tfy, Full Pelt und den beiden Psaros 40. Wenige Minuten nach dem Startschuss schloss auch die Mirabaud LX zur Führungstruppe auf.
Eine Stunde später kam endlich ein leichter Sechard auf und schob die Führenden etwas nach vorne. Um 12.30 Uhr hatte sich die Flotte in vier Gruppen aufgeteilt. Während die hinterste Truppe noch in der Nähe der Startlinie festklebte, befand sich der Rest in der Region Bellevue und vor der Pointe à la Bise. Die Mehrrümpfer hatten sich sogar schon bis zur Ausfahrt des „Petit Lac“ abgesetzt. TeamWork, Parmigiani, Tilt und die am selben Morgen ein gewasserte neue M1 Gonet bildeten zu diesem Zeitpunkt die Nachhut. Eine Stunde später passierten die D35 Okalys-Corum, Romandie.com, Zebra 7, Ladycat und Alinghi 2 Nernier, bevor sie zu ihren Konkurrenten aufschlossen, die in einem Windloch auf dem spiegelglatten „Grand Lac“ hängen geblieben waren.
Die meisten Multihulls versuchten ihr Glück mit mehr oder weniger Erfolg auf der Schweizer Seehälfte. Pechvögel Alinghi 1 und 2, Ladycat und die M2 Safram blieben fast 5 Stunden in einem Flautenloch stecken und wurden in der Nacht sogar von den ersten Monohulls überholt. Zebra 7, TeamWork und Gonet hatten sich für die französische Küste vor Thonon entschieden. Zunächst sah es danach aus, als ob sie auf das falsche Pferd gesetzt hätten, doch ganz so falsch erwies sich die Wahl dann doch nicht. An der Mündung der Dranse trafen sie nämlich wieder mit den Einrümpfern zusammen, die auf der anderen Seeseite gesegelt waren. Auf der Höhe von St. Prex hatten Banque Populaire, Zen Too, Julius Bär und Okalys-Corum, die sich mit gewieften Schlägen wieder nach vorne gearbeitet hatte, die Nase vorn. Veltigroup und Foncia hatten sich der Führungstruppe an die Fersen geheftet, knapp dahinter folgte auch Rhône Gestion. Obwohl sich der Wind nie wirklich einstellte, kamen die Boote mit relativ akzeptabler Geschwindigkeit voran. Am späten Nachmittag erreichte die Spitze Lausanne, während das Hauptfeld gerade den „Petit Lac“ verlassen hatte. Viele Konkurrenten gaben zu diesem Zeitpunkt auf. Sie wussten, dass sie das Ziel unmöglich innerhalb des Zeitlimits erreichen würden, denn die Wetterprognosen hatten für den verleibenden Tag und die kommende Nacht keine Besserung angekündigt.
Gegen 20 Uhr hatten es die ersten bis zum „Haut Lac“ geschafft und konnten endlich die Rückfahrt ins Auge fassen. Angeführt wurde die Flotte von Banque Populaire, dahinter folgten Okalys-Corum, Zen Too und Julius Bär. Die M2 TeamWork, DFI und Fresh lauerten im Hinterhalt und kreuzten mehrmals mit ihren grossen Schwestern. Bei Sonnenuntergang rundeten sie die Boje vor Le Bouveret und boten den an Land gedrängten Zuschauern einen märchenhaften Anblick. Kurz vor der Wende lieferte sich die drei ersten noch einen heftigen Kampf um die Führung und sorgten damit an der doch etwas langsamen Regatta für etwas Action. Julius Bär, Smart Home und Banque Populaire – in dieser Reihenfolge ging es zurück nach Genf. Nur 53 Boote rundeten die einzige Boje des Parcours. Das Letzte, die 2Minutes von Bernard Picceni, wendete am Sonntag um exakt 9.03 Uhr und machte sich beherzt an den zweiten Streckenteil.
Da der Server, der die Echtzeit-Übertragung der Regatta im Internet hätte sicherstellen sollen, kurz vor dem Start ausgefallen war und von Seiten der Organisation so gut wie keine Informationen durchsickerten, blieben die strategischen Entscheidungen der Teams in der Nacht buchstäblich im Dunkeln. Niemand wird wohl so genau erfahren, wie es Alinghi gelang, sich wieder an die Spitze zu schieben, nachdem sie bei Einbruch der Nacht in fast aussichtsloser Position gelegen hatte. So schaffte erst das Morgengrauen wieder Klarheit. Im ersten Licht waren vor der SNG die D35 Foncia, Smart Home, Julius Bär, Okalys-Corum und Banque Populaire zu erkennen. Auch die M2 Genolier und TeamWork waren nicht weit. Wind ging aber noch immer so gut wie keiner. Foncia versuchte eine Finte über das rechte Ufer, überquerte den See und erreichte die Zielboje knapp vor Smart Home. Die von Philippe Durr gesteuerte M2 Genolier ging noch vor Team-Work und Alinghi 1 als 6. ins Ziel. Durr hatte die Bol d’Or seit 1993 nicht mehr auf einem Mehrrümpfer gesegelt und nahm zum ersten Mal mit seinem Sohn Jérôme daran teil. Bei der Preisverleihung meinte er strahlend: „Ich wünsche es allen Vätern der Welt, das einmal zu erleben.“