© Ivo Gonzenbach
Ivo Gonzenbach, welche Aufgaben hatten Sie im Hohen Norden?
Meine Aufgabe war es, im Vorfeld der Regatta die offizielle Ausschreibung und die Segelanweisungen gemäss ISAF-Standards und den Vorgaben des Schwedischen Segelverbands auszuarbeiten. Als Race Officer war ich dann verantwortlich für den reibungslosen Ablauf der Wettfahrten auf dem Wasser, leitete das Team der Bojenleger und die Mannschaft auf dem Startschiff. Ausserdem schulte ich das Team auf die gängigen Abläufe nach den ISAF-Standards.
Welcher Moment an dieser Regatta war der eindrücklichste?
„Definitely the best race management I have experienced during almost 15 different Swedish Championships in different boats.” Diese Rückmeldung nach den Meisterschaften hat mich sehr gefreut. Vor dem Hintergrund, dass der Wettfahrtleiter als Dienstleister für die Segelnden da ist, war das für mich einer der Schlüsselmomente, die mich in meiner Art und Weise, wie ich als Race Officer arbeite und kommuniziere, bestärkt haben.
Welche Erfahrungen haben Sie aus dieser Regatta gewonnen?
Race Management ist eine Teamleistung. Die grosse Herausforderung als Race Officer ist es, die Leute vor Ort innert kürzester Zeit zu ins-truieren und das Team zu motivieren. Die Anforderungen und Bedürfnisse müssen in Erfahrung gebracht werden, damit die notwendigen Verbesserungen umgesetzt werden können. Ein laufender, informeller Austausch über die vergangenen Wettfahrten ist dabei unerlässlich. Ein guter Wettfahrtleiter ist den Segelnden stets einen Schritt voraus.
Ivo Gonzenbach, Sie waren bereits mehrere Male in Deutschland und Österreich als Wettfahrtleiter im Einsatz. Was ist Ihnen generell im Vergleich zwischen den Wettfahrtleitungen in der Schweiz und im Ausland aufgefallen?
Die von der ISAF gemachten Vorgaben in den ISAF Race Management Manuals versuchen die nationalen Unterschiede auf ein Minimum zu reduzieren. In Schweden war interessant zu beobachten, dass alle Personen auf den Booten der Wettfahrtleitung Schwimmwesten trugen. Dieses Sicherheitsbewusstsein ist in der Schweiz noch nicht so weit fortgeschritten.
Wie schätzen Sie den Ausbildungsstand der Race Officer von Swiss Sailing im Vergleich zu dem Ihrer ausländischen Kollegen ein?
Mit dem vor einiger Zeit eingeführten Lizenzierungssystem der Offiziellen in der Schweiz erreichte der Verband einen Qualitätsstandard, der im Ausland bereits gang und gäbe ist. Aufgrund der Grösse der Schweiz ist die Anzahl gut ausgebildeter Offizieller allerdings sehr limitiert.
Wie wird man überhaupt International Race Officer?
In der Schweiz gibt es zurzeit keinen Race Officer, der die ISAF-Akkreditierung als International Race Officer (IRO) hat, denn die Anforderungen der ISAF sind sehr hoch. Neben einer Prüfung, die ich anlässlich eines ISAF Race Management Seminars im 2010 erfolgreich bestanden habe, muss ich nun noch so genannte Assessments von Internationalen Race Officials bekommen und die nötige Erfahrung als Race Officer an internationalen Grossveranstaltungen nachweisen.
Wo stehen Sie als nächstes im Einsatz?
Nach Schweden stehen noch einige kleinere Regatten in der Schweiz an. Im kommenden Jahr bin ich bei den European Championships der Access Class am Bodensee als Race Officer im Einsatz. Ansonsten hoffe ich, auch 2013 via Eurosaf Exchange Programm wieder ins Ausland gehen zu können, konkretisieren wird sich das allerdings erst im November.
© DR / Ivo Gonzenbach