Gelungener Auftakt für das Gitana Team! Bei ihrem ersten Auftritt nach der Neuorientierung hat die Gitana Extrême Groupe LCF Rothschild am iShares Cup in Venedig die Konkurrenz auf fast unverschämte Art und Weise dominiert. Das Team um Skipper Yann Guichard klassierte sich in 12 der 17 Läufe unter den ersten drei. Loïck Peyron, der frühere Direktor des Gitana Teams, der jetzt als Skipper der Extreme 40 Renaissance von Oman Sail bei der Konkurrenz mitmischt, zog vor Gitana den Hut: „Gitana ist sehr gut gesegelt und die Jungs haben in allen Phasen, vor allem beim Start, eine saubere Leistung gezeigt”, lobte der Franzose. Er selbst fuhr hinter der von James Spithill gesteuerten BMW Oracle Racing auf den dritten Rang, war mit den letzten Wettfahrten des Saisonauftakts aber alles andere als zufrieden. „Im vorletzten Lauf lagen wir vor Oracle, segelten dann aber weniger gut, so dass sie uns überholen konnten“, wetterte er. „Genau das gleiche ist uns eine Woche zuvor mit der D35 am Grand Prix Corum in Genf mit Alinghi passiert!“* Lange währte sein Ärger aber nicht. Als wir von ihm wissen wollten, wie er die doch sehr spezielle Erfahrung, nur wenige Kabellängen vom Markusplatz entfernt zu regattieren, erlebt habe, fand Loïck Peyron seine legendäre Begeisterungsfähigkeit schnell wieder. „Wir waren alle angenehm überrascht, dass immer ein leichter Wind blies und der Blick auf die Stadt und das neue Zeughaus war alles andere als unangenehm. Die Lokalbehörden halfen tatkräftig mit und sperrten den Schiffsverkehr während der Regatten. Für die Zuschauer waren wir aber wahrscheinlich etwas zu weit entfernt.” Auf kurzen Kursen und mit nur vier Crewmitgliedern sind die Extreme 40 äusserst anspruchsvoll zu segeln und bei Leichtwind sehr kraftraubend. Loïck Peyron, sein Teamkollege Julien Cressant und andere D35-Segler müssen erst noch ihre „schlechten Angewohnheiten” loswerden. Die 35 sind nämlich viel feinfühliger und reagieren sensibler als die Extreme 40. „Beim Start springen die Extreme 40 weniger schnell an und sie beschleunigen auch langsamer als die D35”, analysierte der Skipper der Okalys-Corum und der Renaissance und gestand auch bereitwillig ein, dass seine Kenntnisse noch ungenügend sind und er ein oder zweimal überrumpelt wurde: „Man muss immer einen grossen Vorsprung haben. Deshalb waren wir auch alle schon drei Minuten vor dem Startschuss hinter der Linie”, führte Peyron fort. An der zweiten Station in Hyères Anfang Juli erwartete die zehn Teams dann ein vollkommen anderes Revier. Das weitere Programm: Cowes (1.-3. August), Kiel (28.-30. August), Amsterdam (25.-27. September) und Almeria
(10.-12. Oktober).
Videos aus Venedig und Hyères auf
www.skippers.tv!
Vollständige Rangliste unter
www.isharescup.com