Die Moth hinter der Startlinie: Sie sorgten in Morges zur Freude der Gäste und Zuschauer an Bord der Galeere La Liberté für grosses Spektakel. Das 55 Meter lange Holzschiff ist einer Galeere aus dem 17. Jahrhundert nachempfunden. © Jean-Guy Python
Vier Speedboot-Klassen – die Moth, die A-Cat, die 18 HT und die M3 – reihten bei 5 bis 20 Knoten Wind die Läufe nur so aneinander. Sie hatten dabei mit ziemlich tückischen Wetterbedingungen zu kämpfen. Regen, Kälte, starke Böen und eindrückliche Wellen machten ihnen das Leben schwer.
Die 20 Knoten Wind und der ziemlich aufgewühlte See boten den M3 ideale Bedingungen, um ihre ganze Kraft ausspielen zu können. © Jean-Guy Python
Die Moth sind die derzeit wohl ausgereiftetsten fliegenden Serien-Einrümpfer. Sie bringen dank Karbonkonstruktion nur gerade 30 Kilo auf die Waage und erreichen bei vollem Tempo im Flug sagenhafte 25 Knoten (45 km/h)! Die A-Cat gelten als Formel-1-Boote der Einhandkatamarane. Sie sind extrem attraktiv und ein Sprungbrett für die olympischen Klassen. Dementspechend gross ist auch ihr Reservoir an Spitzenseglern. Der 18 High Tech (HT) wird oft als A-Cat für Teams bezeichnet. Er ist nicht nur extrem leicht und schnell, sondern auch ungemein spritzig. Dank der wenig restriktiven Vermessungsregeln besitzt er ein grenzenloses Entwicklungspotenzial. Viele internationale Topsegler bestreiten die Regatten in dieser Bootsklasse und haben auch den Wettkampf in Morges zu einer Art „HT European“ gemacht. Bei den M3, die alle Mehrrümpfer unter sieben Metern umfassen, handelt es sich um die kleinen Schwestern der Décision 35 und der M2.
Technisch anspruchsvoll
Bei den A-Cat ging es richtig zur Sache. Die 25 Boote schenkten sich nichts. Der Italiener Paolo Penco (2. von rechts) wehrte sich erfolgreich gegen Hervé Du Bois (3. von rechts). © Jean-Guy Python
Doch woher stammt eigentlich die Idee, so viele schnelle Boote an einem Ort zusammenzutrommeln? Guy Delaloye, Präsident des Clubs Voile libre Morges, kennt die Antwort: „Es ist das erste Mal, dass diese vier Klassen zusammen in einem Revier segeln. Dahinter steckt der Wunsch zu zeigen, was sich in technischer Hinsicht im Bereich der Speedboote tut.“
Laut Guy Delealoye steckt viel Aufwand hinter dem Anlass. „Ich bin zwar der Begründer des Events, aber die Organisation war Teamarbeit. Es war Aufgabe des Clubs, diesen neuartigen Wettkampf aufzugleisen. Rund vierzig Freiwillige sorgen für den reibungslosen Ablauf. Das ist fantastisch. Und die Regatten sind mit Australiern, Italienern, Deutschen und Schweizern wirklich international besetzt.“ War es ein Traum, fliegende Boote zusammenzubringen? „Ich persönlich war vor allem neugierig, diese Boote aus der Nähe zu sehen, sie bei uns vor der Haustür zu versammeln und mit den Teams gemeinsam drei Tage zu verbringen. Am Anfang war das Ganze nur ein Traum, aber jetzt, wo wir mitten im Anlass stecken, ist er Realität geworden!“
Zwei verschiedene Kurse?
Eine Realität, die auf dem Genfersee im ersten herbstlichen Dunst und bei kühlen Temperaturen wahr wurde und bei der die Boote, allen voran die Motten, für eine spektakuläre Show sorgten. Die sich durch den Westwind aufbauenden Wellen machte die Sache nicht gerade einfach, wie Mikis Psarofaghis betonte. Er musste kämpfen wie ein Löwe, um den zweiten Gesamtrang zu halten. „Die Kälte, die Wellen und die Böen gingen an die Substanz. Einige haben stark darunter gelitten. Ich bin wirklich zufrieden mit meinem zweiten Platz hinter Matthias Renker, dem Big Boss der Klasse. Es ist der erste Grossanlass auf dem Genfersee mit so vielen schnellen Booten. Es war ein aussergewöhnliches Wochenende mit drei unglaublichen Wettkampftagen“, so sein Fazit.
Was das künftige Regattaformat angeht, gibt sich Psarofaghis zurückhaltend. „Bei dieser Wettkampfart, bei der Moth und Katamarane auf dem gleichen Parcours segeln, gibt es Pro und Contras. So viele Klassen bei diesen Bedingungen antreten zu lassen ist etwas heikel. Man müsste sich vielleicht zwei verschiedene Kurse überlegen. Da wir auf den Moth sehr schnell unterwegs sind, ist es manchmal zu gefährlichen Situationen zwischen uns, den A-Cats und den anderen, später gestarteten Katamaranen gekommen.“
Tatsächlich schlitterten die Katamarane und Motten, wenn sie mit vollem Karacho über den Dog Leg rauschten, manchmal knapp an einer Katastrophe vorbei. Aber soll der Anlass nächstes Jahr überhaupt wiederholt werden? Auch Guy Delaloye will sich hierzu nicht festlegen: „Ich hatte noch keine diesbezüglichen Kontakte. Es sieht aber eher gut aus. Die Zukunft wird zeigen, ob der Anlass auch nächstes Jahr stattfindet.“