Der für ihre schnellen Einheiten bekannten dänischen Werft fehlte es in den letzten Jahren etwas an Inspiration. Ihre Boote waren allzu konform, dunkel eingerichtet und das Deckslayout nicht unbedingt für sportliches Segeln im Team optimiert. Mit der XP-Reihe, die mit der 44-Fuss Version eingeführt wird und mit der Präsentation einer 38- und einer 50-Fuss-Version im Dezember fortgesetzt werden soll, will sich X-Yachts in der sehr exklusiven Kategorie der Cruiser-Racer wieder ins Rennen bringen. Attraktiv ist das Angebot, daran besteht kein Zweifel. Ob es auch tatsächlich neue Standards setzt, darüber kann am besten ein Eigner urteilen. Jacques Bureau ist mit uns die einzelnen Punkte durchgegangen.
© Damien Bidaine
Durchwachsene Bilanz an Bord
Die XP 44 ist ein guter Cruiser, sieht man einmal von einigen einfach zu behebenden kleineren Mängeln ab. „ Die Gesamtbilanz fällt positiv aus, wäre da nicht das auf den batteriebetriebenen Generator zurückzuführende Energieproblem. Verantwortlich dafür ist aber nicht so sehr die Werft, sondern vielmehr der Motorausstatter Yanmar. Der an den Motor gekoppelte 80-Ampere-Generator reicht eindeutig nicht aus.“ Für ein Entsalzungsgerät, den doppelten Kühlschrank und die B&G-Spitzenelektronik ist nicht genügend Strom vorhanden. „ Zusätzlich wird das Problem durch den grossen Spannungsverlust der Kabel verschärft. Das muss sofort behoben werden. Ich werde dazu einen 120-Ampère-Generator einbauen, wie er am Volvo-Motor der X41 serienmässig montiert ist, und die Stromkabel ausbessern. “ Bei der Einrichtung hält die XP 44 wenige Überraschungen bereit, ausser vielleicht das zeitgemässe Design des Mobiliars und die Verwendung von hellem Holz, das die Wohnräume heller und frischer wirken lässt. Ansonsten ist das Interieur sehr klassisch. Originell ist eigentlich nur der modulierbare Navigationsbereich. Man kann entweder mit dem Gesicht oder mit dem Rücken zur Fahrtrichtung sitzen. Nicht ganz optimal ist der hochfahrbare Cockpittisch. „Er ist 7 cm zu niedrig, um wirklich bequem sitzen zu können. “
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Verblüffendes Segelverhalten
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Die Cruiser-Eigenschaften der XP 44 werden von Jacques sehr positiv beurteilt. „ Wir hatten trotz der kleinen Crew keine Schwierigkeiten mit den Manövern. Die Bedienung der Schoten, des Ankers und der Fallen klappt einwandfrei. “ Dank des übersichtlichen Decklayouts hat der Steuermann alles im Blick und kann dabei das Rad sowohl im Luv als auch im Lee sitzend auf dem Süll oder aufrecht auf dem ausklappbaren Fusspodest stehend bequem steuern.
Unter Segeln ist die Jacht erstaunlich steif und sehr stabil. „ Wir haben die Segel sogar bei 18 Knoten Wind oben gelassen. “ Das ist natürlich auch auf die aussergewöhnliche Ausstattung an Bord zurückzuführen. Nicht nur, dass die XP 44 mit 3DL-Segeln von North Sails ausgestattet ist, Mast, Baum und Bugspriet bestehen ausserdem aus Kohlefaser. Grösste Neuheit ist aber der Trägerrahmen aus Karbon. Das durch die Kohlefasern eingesparte Gewicht wandert in die Kielbombe, die 2,5 Tonnen auf die Waage bringt und 2,60 m unter der Wasserlinie liegt, so dass „ erst bei 20 Knoten Wind erstmals gerefft werden musste. Bei Leichtwind war ich mit der Leistung zufrieden. Die XP 44 verhält sich wie eine Swan 45 und ist unglaublich kursstabil. Vor dem Wind schneidet sie aber deutlich besser ab als die Swan, die gerne einsticht. Die XP 44 gleitet besser und das Gleichgewicht ist gut. “
Ein konkurrenzfähiger Racer ?
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Aber reicht die zufriedenstellende Bilanz auch für Regatten? An der Kreuz kommt die XP 44 bei Schwachwind schnell ins Gleiten und nimmt rasch Fahrt auf. Bei gleichen Bedingungen vor dem Wind braucht sie etwas länger, um in Schwung zu kommen. „ Ich bin trotzdem angenehm überrascht, da ich vorher mit der eher unbeständigen X35 und der X41 vom Typ Medium Light gesegelt bin. Die XP 44 ist deutlich performancestärker. Sie ist sehr steif, sodass man am Wind mit einem Krängungswinkel zwischen 8 und 20° und vor dem Wind flach mit höchstens 2° segeln muss. Bei Regatten ist hier das Team besonders gefragt. Es muss beim Krängen oder Gegenkrängen sehr präsent sein, damit das Boot sowohl bei schwachem als auch bei starkem Wind schnell reagieren kann. “
© Damien Bidaine
Bevor er aber seine erste Regatta bestreitet, muss Jacques das laufende Gut leichter machen, sich um den Feintrimm des stehenden Guts kümmern, die Markierungen am hydraulischen Achterstag anbringen und den Radar demontieren. „ Ich möchte auch den Grosssegel-Traveller ändern. Er wird mit einem Metallarm eingestellt, den ich für einen genaueren Feintrimm durch eine kleine Winde ersetzen werde. “ Danach braucht er nur noch die Cruiser-Segel durch eine Regattagarderobe aus einem mittelschweren und einem schwerem 3Di-Grosssegel, einer leichten 3DL-Fock, einem ORC aus Karbon und sechs Spis zu ersetzen.
Frischer Wind
© Damien Bidaine
Die Bilanz fällt äusserst zufriedenstellend aus. Das dänische Designbüro hat mit seinem Konzept ins Schwarze getroffen und auch die Bauqualität lässt keine Wünsche offen. Wie reagieren andere Segler auf das neue Boot? „ Ich werde beneidet, vor allem von Eignern grosser X-Jachten. Die XP 44 steht für eine Revolution. Das offene Heck und das Innendesign lassen die anderen Modelle der Werft direkt alt aussehen. “