Altaïr und Elena of London hinter Moonbeam III und Cambria
Ideales Wetter begrüsste die im Vergleich zum Vorjahr um 20 Prozent zahlreicheren Teilnehmer. Unter den 99, in fünf Kategorien aufteilten Booten befanden sich drei über 40 m lange und neun über 30 m lange Schoner, zwölf hundertjährige Einrümpfer – darunter die 15mR Mariska – sowie die Manitou der Familie Kennedy und die hübsche 8,07-Meter-Sloop Dainty. Die 35. Austragung der Régates Royales de Cannes – Trophée Panerai hat die Erwartungen der Organisatoren und Teilnehmer deutlich übertroffen. „Es war eine aussergewöhnliche Regattawoche, auch wenn es für unser Empfinden manchmal etwas zu viel Wind hatte“, bestätigte Daniel Leutwyler, der Skipper der Phoebus II. Der legendäre Genferseekutter hatte sich nach einer zweijährigen Pause wieder zu diesem Klassikertreffen zurückgemeldet. Am Mittwoch, an dem der böenartige Wind bis auf 20 Knoten auffrischte und das Meer äusserst rau war, litt das Team der Phoebus II, deren flaches Bord nur knapp über der Wasseroberfläche zu liegen kommt, allerdings etwas. „Wir sind in hohen Wellen nicht ganz so kursstabil“, meinte der Skipper, der über seinen 9. Platz in der Gruppe „Epoque Aurique“ mehr als zufrieden war. Das Siegerboot Chinook von Graham Walker kam direkt von einer Generalüberholung in der tunesischen Werft Bizert und ist eine der vier noch schwimmenden, auf dem Reissbrett von Herreshoff zwischen 1916 und 1926 entstandenen 4 NY 40. Es feierte einen gelungenen Einstand an der Regattatour der Traditionsjachten. Der 19,20 m lange Marconi-Kutter stiess die podestgewohnten Oriole (2.) und Bona Fide (4.) vom Thron. Deren Skipper Giuseppe Giordano ärgerte sich wie viele Eigner über die verwirrende Berechnungsmethode der Handicaps (siehe Kasten).
Die 8mR Carron und Anne Sophie Bord an Bord an der Luvboje
Schweizer Beteiligung
In der Kategorie der neun Big Boats, darunter sieben Fife-Jachten, gewann Moonbeam III dank drei von fünf möglichen Laufsiegen vor Moonbeam IV. Den dritten Platz belegte die einzige heuer in Cannes anwesende 15mR-Jacht Mariska. „Wir haben dieses Jahr an vielen Regatten teilgenommen und sind insgesamt 14 Wochen gesegelt. Dadurch hat sich das sportliche Niveau des Teams und die Kenntnis des Schiffs erhöht“, erklärt Chistian Niels, dem die 1908 nach Plänen von Fife gebaute Jacht gehört. Für den Trimm der 730 m2 Segel braucht es viel Training und ein professionelles Team. Niels kann von Glück reden, dass er mit seiner 20-köpfigen Crew, die dieses Jahr von Edouard Kessi geleitet wird, so oft segeln kann.
Geometrisches Segelspiel der Mariska und der Cambria
Bei den 17 Booten der Kategorie „Classique“, die Boote mit Baujahr nach 1960 umfasst, machte das Siegerboot des Louis Vuitton Cups von 1992 Il Moro di Venezia in Echtzeit gros-sen Eindruck. Bei den „Epoque Marconi“ unter 15 m verwies die von Olin Stephens gezeichnete Sloop Sirius aus dem Jahr 1937 die vom gleichen Konstrukteur entworfene Sonny mit Steuermann German Frers auf den 2. Platz. Der berühmte argentinische Schiffskonstrukteur war zum ersten Mal in Cannes und äusserte sich begeistert über den Anlass. In dieser Kategorie sicherte sich die von Nicolas Groux gesteuerte Carron II aus der Schweiz trotz einer im ersten Lauf gebrochenen Saling den mehr als ehrenwerten 6. Platz. „Schade, konnten wir nicht unter Achtern regattieren, weil nur sieben von uns anwesend waren. Wir freuen uns aber, dass wir Anne-Sophie im letzten Lauf noch stehen lassen konnten“, sagte Nicolas Groux. Der 17-jährige Arthur Cevey, der bei Philippe Durr Schiffszimmerer lernt, strahlte vor Freude, dass es ihm vergönnt war, in einer so prestigeträchtigen Flotte zu segeln.
Zwischen Drachen und Haien
Die aus ganz Europa angereisten 36 Drachen regattierten jeden Tag in der Nähe der Lérins-Inseln und hielten die Spannung bis zum neunten Lauf aufrecht. Mit je sieben Teams waren die Russen und Briten ebenso zahlreich vertreten wie die Franzosen. Die drei Nationen belegten denn auch die fünf ersten Plätze. Jerboa von Gavia Wilkinson-Cox schnappte Integrity und Annapurna den Sieg gerade noch vor der Nase weg. Die britische Steuerfrau überflügelte ihre russischen Konkurrenten in den letzten vier Läufen (1, 1, 2, 2), während die Vorjahressiegerin Annapurna etwas nachliess (12,7,10,6). Für Überraschung sorgte die unter Schweizer Flagge segelnde Free von Dirk Oldenburg. Sie gewann den 9. Lauf und klassierte sich damit auf dem hervorragenden 10. Schlussrang.
Elegant und strotzend vor Kraft: die Mononbeam IV
Aufsehen erregte nach fünfzehnjähriger Abwesenheit das Comeback der Requin. Zwei dieser Klassenboote, die Slim von Antoine Pêcheur und die von Roger Quenet gesteuerte Daniela, waren aus Annecy angereist. Die Savoyarden fanden sich mit dem Leichtwind am besten zurecht und liessen der Flotte der acht erstmals vertretenen Broads One Design aus Norfolk keine Chance. Die 7,39 m langen und 1,52 m breiten Kieljachten wurden 1900 von Linton Hope für den Einsatz auf dem Meer und auf Binnenseen gezeichnet. Ihre Eleganz und ihre Manövrierbarkeit stiessen bei den Liebhabern klassischer Boote auf grosses Interesse und unverhohlene Bewunderung.