Das Leistungsspektrum der Bootswerft Scheurer AG in Nidau am Bielersee umfasst die gleichen Bereiche wie in den anderen Schweizer Werften: Unterhalt, Reparaturen, Einwasserung und Überwinterung. „Eine spannende Arbeit, mit der wir unseren Lebensunterhalt verdienen“, bringt es der pragmatische Res Scheurer treffend auf den Punkt. Der 63-jährige Werftbesitzer ist in der Bootswelt und im Regattazirkus alles
andere als ein Neuling. Er machte seine Lehre als Bootsbauer in Spiez am Thunersee und spezialisierte sich dann in einem Tessiner Unternehmen, wo er 1972 den Fighter – einen bahnbrechenden Sportkatamaran und Vorgänger des A-Cat – konstruierte. 1969 beschloss Res Scheurer sich selbstständig zu machen. Er gründete sein Unternehmen in Büren, bevor er seine Werft nach Nidau bei Biel verlegte. Neben den laufenden Arbeiten entwickelte er rasch seine eigene strategische Linie. „Sie besteht aus Feinholzarbeiten und einer exemplarischen Feinarbeit“, so Scheurer. Genauso schnell machte sich die Bootswerft Scheurer auch einen Namen. Ihr Ruf reicht mittlerweile weit über die Grenzen des Seelands hinaus. Viele Eigner alter Holzboote wandten und wenden sich noch immer an die Fachleute in Nidau, um ihr Segel- oder Motorschiff restaurieren zu lassen. „Wir machen da keinen Unterschied“, sagt Scheurer.
Flinke Fasern
Res Scheurer stellt nicht nur Boote her, er segelt auch selbst und das am liebsten schnell. „Ich mag es, vom Wind getrieben übers Wasser zu gleiten“, gesteht der Tempofreak. Da es ihm nie schnell genug gehen kann, kehrte er zu seiner „Jugendliebe“ zurück und entwickelte eine spezielle Faser für Sportkatamarane. Es wäre für ihn schlicht undenkbar gewesen, sich nicht am Tornado zu versuchen. Der Zweihand-Katamaran machte von 1976 in Montreal bis zum spektakulären letzten Starkwindlauf in Qingdao (Peking 2008) viel von sich reden. Ein wenig Bedauern schwingt allerdings mit, als Res Scheurer auf diese Olympiaklasse zu sprechen kommt: „Die olympischen Vermessungsbestimmungen lassen dem Bootsbauer nur wenig Spielraum…“, sagt Scheurer, der sich neben seiner Tätigkeit in der Werftauch als Experte bei den Lehrabschlussprüfungen der Bootsbauer betätigt. Kein Wunder also, hat er sich auf die Entwicklung eines Racers besonnen.„Der A-Cat bedeutet Freiheit in der Werkstatt und auf dem Wasser und das macht ihn auch so faszinierend!“ Da der A-Cat eine Konstruktionsklasse ist, sind nur die Länge, die Breite, das Gewicht und die Segelfläche vorgeschrieben. Ausserdem ist Scheurer der Ansicht, dass der Bau von Racern zur Lehrausbildung gehört. „Hier arbeiten wir mit avantgardistischen Materialien und Techniken“, fügt er hinzu.
Das kann auch sein Sohn Dominique bestätigen. Ihm haben die bei seinem Vater gelernten Techniken die Tore zur Formel 1 geöffnet. Er arbeitete in den Teams der Rennställe Sauber BMW und Toyota. Derzeit stellt er den grössten Sekundenzeiger aus Kunstfasern für eine Uhr her, die später an einem Wolkenkratzer in Dubai hängen soll.
Im Hightech-Bootsbau werden viele Materialen verwendet, die aus der Luftfahrt, insbesondere aus der Segelfliegerei stammen. Dazu gehören zum Beispiel Kevlar, Karbon, Titan und Kunstharz. „Das gilt auch für die Maschinen“, betont Res Scheurer und zeigt eine seiner jüngsten Errungenschaften aus Deutschland. „
Diese Karbon-Laminiermaschine gibt es in der Schweiz nur einmal!“ Vorteil des Wundergeräts: Es lässt sich auf 2 Prozent genau einstellen (d.h. 2 Gramm auf 100) und die erhitzte Harzmenge, mit der die Karbontücher der Rümpfe getränkt werden, wird immer schön regelmässig verteilt. „Mit dieser Präzision er reichen wir an den strategischen Stellen eine für Druck und Zug optimale Verstärkung. Mit manuellem Laminieren ist das unmöglich!“ Dieses Streben nach optimierter Qualität ist es auch, was Res Scheurer antreibt. Die A-Cats aus Sperrholz aus den Jahren 1675-76, die 110-120 kg auf die Waage brachten, existieren nur noch in der Erinnerung. Die jüngsten Modelle wiegen mit Mast, Segel und Beschlägen lediglich 75 kg und kosten ca. CHF 30.000.-.
Zukunftsmusik
Res Scheurer hat seine eigenen Rümpfe entworfen. Sie sollen „den Auftrieb verbessern und das Boot nach dem Einstechen schneller wieder aus dem Wasser heben“, wie er erklärt. Er stellt sie in Negativformen her, die er bei konstanter Temperatur erhitzt. Die krummen Schwerter sehen aus wie vergrösserte Brustfl ossen eines Weissspitzen-Hochseehais. „Solche Entwicklungen wären ohne das Feedback der Regatteure unmöglich“, räumt der Bootsbauer bescheiden ein. Er beliefert 80 Prozent des schweizerischen A-Cat-Markts und exportiert seine extrem schnellen Boote nach ganz Europa. Die Bootswerft Scheurer AG liegt auf einer In-sel, umgeben vom Bielersee, der Aare und der Zihl. An diesem idyllischen, auch „Kleinvenedig“ genannten Ort will die Gemeinde Biel, der die Nachbarparzellen gehören, eine Wohnsiedlung namens „Agglo Lac“ bauen. Res Scheurer will sich diese Chance nicht entgehen lassen und sein Unternehmen weiter ausbauen. Mit Hilfe eines europaweit anerkannten Münchner Architekten und Stadtplaners wird er eine neue Bootswerft bauen und diese auch gleich mit einem neuen Bootsbauprojekt verknüpfen. „Die M3-Katamarane reizen mich sehr. Ich prüfe gerade, ob wir genügend Erfahrung haben und der Sache gewachsen sind…“