DIE JAGD NACH DEN DUNKELN FLECKEN
Die traditionsreiche Regatta Züri-Rappi vom vergangenen Samstag war für Flavio Marazzi und sein MARWIN SAILING TEAM die erste Hauptprobe in Schweizer Gewässern. Der nur gerade 750 Kilo schwere GC32 High-Tech-Katamaran startete als eines von rund 120 Booten. Kurz nach dem Start herrschte für das MARWIN SAILING TEAM Wind-Flaute, ab Meilen wurden die Westwind-Böen perfekt genutzt und das Feld konnte von hinten aufgerollt und überholt werden. Schlussendlich schaute dank der schnellsten Nettozeit von 3 Stunden 22 Minuten der 1. Platz heraus.
Der beste Schweizer Segler, Flavio Marazzi,, und sein Team machen den GC32 Katamaran klar. Die Zeit läuft schnell. Segel werden vorbereitet und verpackt, die Taue geordnet und zusammen gerollt, Segelhosen und -jacken angezogen. Die Windvorhersage für die Distanzfahrt Züri-Rappi ist gut.
Flaute nach dem Start
Auf der Startlinie tauchen immer mehr Boote auf und bringen sich in Position. Da der Wind kurz vor dem Start um 10 Uhr nachlässt, wird der Katamaran mit dem Begleitboot nahe an die Startlinie geschleppt. Gemäss Rennleitung startet die Katamaran-Kategorie zehn Minuten nach den 120 Yachten der anderen Kategorien, was sich als fatal herausstellt. Der Südostwind stellt Nähe Startlinie ab und verabschiedet sich mit den vordersten Yachten Richtung Rapperswil. Der GC32 Rennbolide dümpelt nur vor sich hin. Vier Augenpaare spähen die Seeoberfläche ab, beobachten mit Wehmut die vordersten Boote, die immer kleiner werden und suchen nach windigen Zeichen wie wehende Fahnen und rauchende Schornsteine am Land. Auf der rechten Seeseite klebend, versucht die Crew den Katamaran auf die verheissungsvollere linke Seite zu manövrieren, doch der Wind fehlt definitiv. Die Seemitte scheint unüberwindbar, in Ufernähe ist der Wind stärker. Gekonnt wird jedes Lüftchen ausgenutzt und der Rückstand zum mittlerweile weit auseinander gezogenen Feld verkürzt. Kurz vor Meilen werden nahe am Ufer ein paar Böen erwischt, die das Potential des GC32 erahnen lassen.
Innert kürzester Zeit beschleunigt der nur 750 Kilo leichte und knapp 10 Meter lange Katamaran dank total 170 Quadratmeter Segelfläche geräuschlos auf 15 Knoten (28 km/h) Fahrgeschwindigkeit. Der eine Schwimmer ragt über einen Meter aus dem Wasser heraus. Die beiden Karbon-Flügel, die von den Kufen tief ins Wasser ragen, beginnen zu surren. Die Konkurrenz wird nun regelrecht überflügelt.
Viele der vorausliegenden Boote mit bonbonfarbigen Spinnackern werden zu Dutzenden überholt. Man winkt sich freundlich zu. Schon bald sind nur noch ein paar wenige Yachten vor Marwin. Der Victorinox Katamaran ist zu weit weg. Er ist irregulär gestartet und die Rennleitung disqualifiziert das Team, der erwünschte Zweikampf kommt leider nicht zustande.
Highspeed von 19 Knoten
Trotzdem wird perfektioniert und Jagd auf die dunklen Flächen auf dem Wasser gemacht. Dort ist der Wind am besten. Während der stärksten Böe beschleunigt der Katamaran innert Sekunden auf über 19 Knoten, also auf knapp 40 km/h. Mehr als doppelt so schnell wie der effektive Wind. Wundervoll!
Auf das «Halsen» Kommando sputen sich alle Crewmitglieder die Handgriffe und Fusstritte so rasch und präzise wie möglich zu machen. Flavio Marazzi macht einen immer zufriedeneren Eindruck. Jede Böe zaubert ihm ein Lächeln ins Gesicht. Bei der zweitletzten Boje in Rapperswil wird noch ein Konkurrent überholt. Die Rennleitung hornt, die Crew gratuliert sich. Die Fahrzeit beträgt 3 Stunden 22 Minuten. Der definitive Schlussrang ist noch nicht klar. Mit vollem Speed geht es wieder zurück nach Zürich, wartet doch im Quai 61 die Marwin Party und der argentinische Grill. Dort trifft der Bescheid der Rennleitung ein: Schnellste Nettozeit und Platz 1 für Marwin.
Die nächste Herausforderung wartet am Bodensee. Vom 30. Mai – 2. Juni startet Marwin an der Regatta in Lindau (D). Bei gutem Wind soll dort der 1. Platz sowie eine Rekordzeit herausschauen.