Le nouveau flagship power voit encore plus grand
Texte) Emmanuel van Deth
Présenté en avant-première mondiale lors des Lagoon Exclusive Days organisés à Bordeaux, le Eighty 3 succède au Seventy 8 avec une ambition clairement affichée : faire entrer le flagship moteur de Lagoon dans une nouvelle dimension, celle du luxe ultime. Si les carènes reprennent en partie celles de la génération précédente, tout le reste est inédit. Volumes revus à la hausse, personnalisation beaucoup plus poussée, espaces équipage particulièrement soignés et inspiration assumée des grands motoryachts : cette nouvelle génération marque une étape importante dans la montée en gamme du constructeur.
Un nouveau chapitre dans l’univers des multiyachts
Chez Lagoon, le remplacement d’un flagship ne se résume pas à une simple opération cosmétique. Le Seventy 8 avait largement contribué à installer le constructeur français sur le marché très fermé des grands powercats de luxe – pour l’heure, seuls Sunreef Yachts et Fountaine Pajot sont les gros faiseurs du secteur. Avec le Eighty 3, l’objectif n’est plus seulement de renouveler le modèle ; il s’agit pour le constructeur d’offrir un multiyacht plus abouti et luxueux.
Le cahier des charges soumis aux architectes de VPLP et au bureau d’études de Lagoon est simple : proposer davantage de volume, améliorer encore la circulation à bord, offrir un niveau de customisation rarement rencontré sur un multiyacht de série et rapprocher son univers de celui des grands motoryachts contemporains.
« Nous voulions aller beaucoup plus loin dans la personnalisation tout en conservant l’ADN Lagoon », nous explique Fred Signat, Lagoon Service Premium Manager, qui nous accompagne tout au long de la découverte du Lagoon Eighty 3. « Aujourd’hui, tant que la structure n’est pas remise en cause, nous pouvons pratiquement répondre à toutes les demandes des propriétaires. » Cette philosophie irrigue tout le projet. Le Eighty 3 reste un modèle de série, mais il se rapproche clairement du semi-custom.
Notre unité de visite, première coque construite, affiche d’ailleurs immédiatement cette volonté de se distinguer. Le rouf adopte une élégante peinture métallisée turquoise, tandis que le hard-top reçoit une finition noire particulièrement valorisante. Une combinaison qui évoque davantage les codes des grands yachts italiens que ceux traditionnellement associés aux catamarans de croisière.
Priorité à la circulation
La sensation d’espace s’impose dès que l’on monte à bord. Les passavants impressionnent immédiatement par leur largeur, bien plus que ceux de la version voile (le Lagoon Eighty 2) forcément coiffée d’un imposant gréement dormant. Sur un multiyacht de près de 25 mètres, cette caractéristique change profondément la perception des déplacements. On circule sans jamais avoir le sentiment d’être contraint, même lorsque plusieurs personnes se croisent. Cette impression est renforcée par les nouveaux pavois, nettement plus hauts qu’auparavant, complétés par un robuste bastingage en inox qui sécurise parfaitement l’équipage quelque soient les conditions de mer.
Cette recherche de fluidité se retrouve sur l’ensemble des ponts extérieurs. Chaque circulation semble avoir été pensée pour éviter les ruptures de niveau et limiter les obstacles. Le résultat est particulièrement convaincant sur une unité appelée à recevoir de nombreux invités.
À l’avant, le cockpit offre plusieurs lectures possibles selon le programme du propriétaire. L’espace peut accueillir de vastes bains de soleil, un salon ou encore un espace repas protégé par des parasols amovibles. Les pointes avant sont elles aussi entièrement configurables. Atelier, buanderie, rangements supplémentaires, cabine d’équipage ou locaux techniques : chaque propriétaire pourra adapter ces volumes à son programme de navigation.
À l’arrière, le cockpit conserve l’une des signatures des grands Lagoon : une immense plateforme hydraulique capable de supporter jusqu’à 1,3 tonne. Une fois abaissée, elle crée près de 22 m² supplémentaires au ras de l’eau et facilite aussi bien la baignade que la mise à l’eau d’une annexe particulièrement généreuse ou de plusieurs jouets nautiques. Pour un programme de grande croisière, difficile d’imaginer équipement plus polyvalent.
Une ambiance inspirée des grands motoryachts
La véritable surprise attend pourtant le visiteur à l’intérieur.
Le Eighty 3 rompt assez nettement avec les codes esthétiques des précédents Lagoon. Le chantier a confié cette évolution au cabinet italien Nota Design, déjà reconnu dans l’univers des yachts à moteur. L’objectif était clair : créer une ambiance plus résidentielle sans tomber dans une démonstration de luxe ostentatoire.
Le résultat est incontestablement réussi. Les grands plateaux en marbre sombre répondent aux panneaux de verre, les habillages cuir côtoient des essences de bois soigneusement sélectionnées, tandis que le mobilier indépendant renforce l’impression de séjour dans une luxueuse villa contemporaine plutôt que dans un bateau. L’ensemble paraît plus sophistiqué que ce que nous offrait le Seventy 8, certes, mais conserve une certaine sobriété qui évite toute surcharge décorative.
La nacelle profite naturellement de dimensions spectaculaires. Les immenses vitrages verticaux ouvrent largement les perspectives sur la mer tandis que les différents espaces communiquent avec une remarquable fluidité. Salon, salle à manger et cuisine peuvent être aménagés selon plusieurs configurations, en fonction du nombre de cabines retenu ou des habitudes de vie du propriétaire.
Cette modularité constitue d’ailleurs l’une des grandes nouveautés du Eighty 3. La cuisine peut être installée à l’arrière, au centre de la nacelle ou même dans la coque selon les souhaits du propriétaire, une liberté de conception encore inhabituelle sur un multiyacht de série. Là encore, Lagoon assume clairement sa volonté de se rapprocher du monde du custom.
Une suite propriétaire toujours aussi spectaculaire
S’il est un aménagement que les fidèles de Lagoon retrouveront immédiatement, c’est bien la spectaculaire suite propriétaire installée dans la coque tribord. Le Eighty 3 reprend en effet l’une des signatures du Seventy 8 : le célèbre pavois latéral basculant qui transforme, une fois ouvert, la cabine en véritable terrasse privative au ras de l’eau.
Trois marches suffisent pour passer du couchage à cette plateforme exclusive, où l’on imagine volontiers un café matinal ou une lecture en fin de journée, bercé par le clapot. Plus qu’un simple effet de style, cette ouverture crée une relation très particulière avec la mer et constitue l’un des éléments identitaires des grands Lagoon.
La suite bénéficie naturellement de volumes impressionnants. Le lit central fait face aux vitrages latéraux afin de profiter pleinement de la vue, tandis qu’un vaste dressing occupe toute la partie centrale de la coque. La salle d’eau, elle aussi très généreuse, fait largement appel au marbre, au verre et aux essences de bois déjà rencontrés dans la nacelle. L’ensemble évoque davantage une suite d’hôtel qu’une cabine de multicoque.
Selon les souhaits du propriétaire, le Eighty 3 pourra recevoir de quatre à six cabines. Cette modularité permet aussi bien d’imaginer un programme familial qu’une utilisation en charter haut de gamme, deux marchés sur lesquels Lagoon reste particulièrement présent.
L’équipage n’a pas été oublié
Cette modularité profite également aux espaces réservés à l’équipage, qui figurent parmi les plus réussis que nous ayons visités sur un multicoque de série.
Le sujet peut paraître secondaire à certains lecteurs. Il est pourtant essentiel dès que l’on dépasse les 24 mètres. Sur ce type d’unité, le confort de l’équipage conditionne sa fidélité et son implication… un sujet que ne peut ignorer un propriétaire, et Lagoon l’a parfaitement compris.
Les deux cabines dédiées disposent de véritables couchages, de nombreux rangements, d’une salle d’eau indépendante, mais surtout d’un carré avec cuisine de service permettant au personnel de vivre sans empiéter sur les espaces privés des invités. Une organisation rarement aussi aboutie sur un multicoque de cette catégorie.
Les déplacements ont également été soigneusement étudiés. Grâce à une large écoutille débouchant directement sur le pont et à une circulation indépendante, l’équipage peut rejoindre les différents espaces techniques sans traverser les zones de réception. Une discrétion qui devient rapidement un luxe lorsque plusieurs invités vivent à bord pendant plusieurs semaines.
Cette réflexion dépasse largement la simple question du confort. Elle traduit une évolution du programme même du Eighty 3. Lagoon ne s’adresse plus uniquement à des propriétaires naviguant en famille, mais aussi à ceux qui envisagent une utilisation intensive avec équipage permanent, comme c’est désormais fréquemment le cas sur les multiyachts de cette taille.
Un flybridge pensé comme un véritable pont supérieur
Plutôt que d’empiler les équipements sur le flybridge, les concepteurs ont privilégié une vaste terrasse panoramique où la circulation reste aussi fluide que sur le pont principal. Le poste de pilotage occupe naturellement la partie avant, avec une excellente visibilité sur le plan d’eau. En option, des commandes déportées facilitent encore les manœuvres dans les marinas les plus exigües.
Derrière le poste de barre s’étend un immense espace de réception organisé autour d’une grande table, d’un meuble bar et de plusieurs modules de cuisson. Le mobilier extérieur fourni par Tribù confirme la volonté de Lagoon de s’entourer de partenaires issus de l’univers du mobilier haut de gamme plutôt que du nautisme traditionnel.
La partie arrière accueille quant à elle de vastes bains de soleil qui profitent d’une vue totalement dégagée. Ici encore, chaque propriétaire pourra personnaliser largement les équipements selon son programme : barbecue, cave à vin, machine à glaçons, réfrigérateurs supplémentaires ou encore mobilier spécifique.
Au final, ce flybridge joue presque le rôle d’un second salon extérieur, capable d’accueillir sans difficulté une douzaine de convives.
Un multiyacht de série… presque sur mesure
Lagoon ne revendique pas un yacht entièrement custom. La plateforme, les structures et les grandes implantations demeurent naturellement celles d’un modèle de série. En revanche, tout ce qui concerne les matériaux, les ambiances, les équipements et une grande partie des aménagements peut désormais être adapté aux souhaits du propriétaire.
Le constructeur a même constitué une équipe spécifiquement dédiée à cette mission (voir encadré).
Avec plus de 7 000 catamarans construits, le chantier possède désormais une clientèle fidèle qui souhaite retrouver la fiabilité d’une production industrielle tout en bénéficiant d’un niveau de personnalisation jusqu’ici réservé à des unités beaucoup plus confidentielles.
Le Eighty 3 illustre parfaitement cette évolution : conserver la puissance industrielle de Lagoon tout en offrant un niveau de personnalisation qui rapproche désormais le constructeur de l’univers du semi-custom.
Photos) Gazeau Julien