Text ) Louis Taurel
Der uns für den Test zur Verfügung gestellte Gran Turismo 50 präsentiert sich in einem wunderschönen Abysblau, das charakteristisch für die limitierte Alpine-Serie ist. Die lackierte Rumpffarbe ist als Option zusätzlich zum Alpine-Paket erhältlich. Die verschiedenen Generationen des Gran Turismo haben stets ihre Verwandtschaft mit dem Automobilbau gezeigt. Doch dieses neue 50-Fuß-Modell unterstreicht diese Positionierung besonders deutlich – mit seinen klar gezeichneten Linien, dem im Vergleich zu seinen Vorgängern tiefer angesetzten Rumpfgürtel, dem umgekehrten Steven und den hochwertig ausgeführten Polstern.
Auch bei der Auswahl der Beschläge ist eine deutliche Aufwertung zu erkennen: Reling, Klampen und Handläufe sind hier in mattem Schwarz gehalten. Die ebenfalls mattschwarzen Relingsstützen sind nach vorne geneigt und vermitteln selbst dann ein Gefühl von Geschwindigkeit, wenn das Boot still am Steg liegt. Ein weiteres kleines Detail: Im Innen- und Außenbereich sind LED-Leuchten dezent integriert, um die charakteristische Optik des Gran Turismo zusätzlich zu betonen.
Im achteren Cockpit angekommen, findet man eine zentrale Insel mit Sonnenliegen sowie einen großen Cockpittisch, an dem mehr Gäste Platz finden, als dieser Gran Turismo Schlafplätze bietet. Unter der Sonnenliege befindet sich ein großer Stauraum, in dem sich alle wichtigen Wasserspielzeuge für den Aufenthalt vor Anker unterbringen lassen.
Der verfügbare Platz rund um diese Insel mag zunächst etwas knapp erscheinen. Das ändert sich jedoch dank der ausklappbaren Bordwandverlängerungen auf beiden Seiten des Cockpits sowie der großzügigen Badeplattform, die zusammen rund 12 zusätzliche Quadratmeter Fläche schaffen. Die Badeplattform ist für eine Belastung von 400 kg ausgelegt und 4,2 Meter breit – mehr als ausreichend, um ein entsprechend großes Beiboot aufzunehmen. Auf der Backbordseite der Plattform befindet sich eine versenkbare Badeleiter. Steuerbord gibt es eine regelrechte Treppe mit klappbaren Stufen, die sichtbar wird, sobald die Plattform abgesenkt und ins Wasser getaucht ist.
Über die Seitendecks gelangt man nach vorne. Dort befinden sich klassische Sonnenliegen sowie ein in das Deck eingelassenes vorderes Cockpit. Es schafft einen kleinen, geschützten Bereich und bietet gleichzeitig einen cleveren Platz, um mit dem versenkbaren Bugbeschlag zu hantieren, ohne sich dabei verrenken zu müssen.
Unter Deck befinden sich drei Kabinen und zwei Badezimmer: eines ist den Eignern vorbehalten, das andere dient als Tages-WC und steht den beiden Gästekabinen zur Verfügung. Auch hier sind die Ausführungen hochwertig. Die schwarzen Türgriffe sind magnetisch und halten die Türen während der Fahrt zuverlässig geschlossen.
Zurück an Deck wird das Cockpit durch eine Küche vom Salon getrennt. Eine aufklappbare Glasscheibe über der Küche ermöglicht es, Innen- und Außenbereich miteinander zu verbinden. Gleichzeitig entsteht eine Bar, in der sich Spüle und Kochplatten befinden. Alpine-Ausführung verpflichtet: Auch diese Elemente sind in Schwarz gehalten.
Am Steuerstand taucht man vollständig in die Welt des Automobils ein: ein Lenkrad im Tulpenstil aus Alcantara mit Alpine-Logo und Zentriermarkierung, ein halb umschließender Schalensitz aus Leder mit Kontrastnähten, ein Armaturenbrett aus Carbon sowie Drucktasten und Bedienelemente, die ergonomisch unter der rechten Hand liegen. Unter dem Steuer befindet sich die nummerierte Beneteau-X-Alpine-Plakette. Es handelt sich um eine auf 110 Exemplare limitierte Edition – als Hommage an die legendäre Berlinette, die Alpine von 1962 bis 1977 auf der Straße, im Rallyesport und auf der Rennstrecke berühmt machte.
Nun ist es Zeit, die Motoren zu starten: zwei Volvo-Motoren mit jeweils 480 PS und IPS-Antrieb. Die Geräuschdämmung ist zwar noch nicht perfekt, hat sich gegenüber den Vorgängerversionen jedoch deutlich verbessert. Nachdem wir den Zufahrtskanal von Monfalcone hinter uns gelassen haben, ist es Zeit herauszufinden, ob dieses Boot ebenso dynamisch fährt, wie sein Erscheinungsbild vermuten lässt. Die Bedingungen an diesem Junitag sind ideal: kaum Wind, spiegelglatte See und ein fabrikneuer, sauberer Rumpf.
Am Steuer zeigt sich der Gran Turismo ausgesprochen agil und präzise. Nur schwer kann man sich vorstellen, dass man sich an Bord einer 50-Fuß-Yacht mit einem Gewicht von mehr als 18 Tonnen und sieben Personen an Bord befindet. Die Höchstgeschwindigkeit von 31 Knoten wird problemlos erreicht. Bei diesem Tempo liegt das Boot wie auf einem Luftkissen und bleibt vollkommen eben. Mit aktiviertem automatischem Trimm fährt es auch in Kurven nahezu ohne Krängung und zeigt keinerlei Kavitation. Selbst bei engen Manövern mit hoher Geschwindigkeit bleibt die gesamte Antriebskraft erhalten.
Die angestrebte schnelle Reisegeschwindigkeit liegt bei 26 Knoten. Bei diesem Tempo beträgt der Verbrauch 155 Liter pro Stunde, was bei einer Reichweite von 201 Seemeilen einer bereits eingerechneten Reserve von 10 % entspricht. Bei einer Geschwindigkeit von 17 Knoten liegt das Boot ebenfalls sauber im Wasser, während der Verbrauch auf unter 100 Liter pro Stunde sinkt.
Fotos ) Louis Taurel