Das Boot ist etwas langsamer als in den Prospekten des Herstellers angegeben? Der Verbrauch liegt etwas höher als erwartet? Das gehört zum Alltag eines Bootseigners. Zum Glück gibt es einfache Lösungen, um die Leistung zu verbessern und gleichzeitig den Verbrauch zu senken!
Von Jean-Christophe Guillaumin
Ein sauberer Rumpf – die Grundlage für eine optimale Leistungssteigerung
Der Rumpf bildet die Basis Ihres Bootes. Er bestimmt dessen Verhalten, Leistung und Komfort. Ist er jedoch verschmutzt, selbst wenn nur leicht, kann der Wasserwiderstand drastisch zunehmen – um 20 bis 30 Prozent! Das führt zwangsläufig zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und einem Geschwindigkeitsverlust bei gleichbleibender Drehzahl.
In der Praxis ist ein jährliches Unterwasserschiff-Refit zu Saisonbeginn mit dem Auftragen eines hochwertigen Antifoulings die einfachste und rentabelste Massnahme, um Leistung und Verbrauch zu optimieren. Die Wahl der Farbe und der Auftragstechnik sind dabei entscheidend: Eine mit der Rolle aufgetragene Beschichtung hinterlässt eine raue Oberfläche, die die Gleitfähigkeit beeinträchtigt. Eine regelmässige Reinigung während der gesamten Saison trägt ebenfalls zur Effizienz bei.
Eine spezielle Behandlung des Unterwasserschiffs zur Verringerung des Reibungswiderstands im Wasser ist ein echter Vorteil. Allerdings sind die entsprechenden Produkte teuer, und die Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch werden die Investition kaum jemals amortisieren. Für eine spürbare Leistungssteigerung ist diese Lösung hingegen sehr effektiv!
Der passende Propeller – eine Investition, die sich immer lohnt
Hier kommen wir zum Herzstück des Antriebssystems. Gerade mit dem Propeller lassen sich die grössten Verbesserungen erzielen – sowohl bei der Leistung als auch beim Verbrauch. Die Steigung des Propellers bestimmt die theoretische Strecke, die er pro Umdrehung zurücklegt: Ist sie zu gering, dreht der Motor ohne ausreichende Belastung hoch. Ist sie zu gross, erreicht er seine Nenndrehzahl nur schwer und verbraucht übermässig viel Kraftstoff.
Die Diagnose ist einfach und für jeden aufmerksamen Bootsfahrer durchführbar. Es genügt, die Motordrehzahl bei Volllast zu überprüfen: Wird die vom Hersteller empfohlene Höchstdrehzahl (in der Regel in der technischen Dokumentation angegeben) nicht erreicht, ist der Propeller zu stark belastet. Wird sie hingegen überschritten, ist die Steigung zu gering. In beiden Fällen arbeitet der Motor ausserhalb seines optimalen Wirkungsbereichs und der Verbrauch steigt deutlich an.
Ein Austausch oder eine fachgerechte Anpassung des Propellers kann den Kraftstoffverbrauch um 5 bis 10 Prozent senken und gleichzeitig Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit verbessern – manchmal schon für wenige Hundert Franken. Eine ausgesprochen lohnende Investition!
Motoroptimierung – die Königsdisziplin der Bootsvorbereitung
Ein Motor besteht aus mehreren voneinander abhängigen Systemen, die bei korrekter Einstellung und regelmässiger Wartung innerhalb ihres optimalen Wirkungsbereichs arbeiten. Ein vernachlässigter oder schlecht eingestellter Motor kann dagegen 5 bis 15 Prozent mehr Kraftstoff verbrauchen als ein technisch einwandfreies Aggregat. Die Grundlage ist daher die konsequente Einhaltung der Wartungsvorgaben des Herstellers, insbesondere bei Einspritzdüsen, Filtern, Riemen und anderen Verschleissteilen.
Wer noch einen Schritt weitergehen möchte, kann einen Spezialisten beauftragen, die Motorsteuerung zu optimieren und die Leistung zu verbessern. Dabei ist allerdings Vorsicht geboten, damit die Herstellergarantie nicht erlischt. Es empfiehlt sich unbedingt, einen vom Motorenhersteller zertifizierten Fachbetrieb hinzuzuziehen.
Sauberer Rumpf, optimierter Propeller, Motor in Bestform? Dann kann es eigentlich losgehen. Allerdings sollte eine wichtige Einstellung nicht vernachlässigt werden: der Trimm, also der Neigungswinkel des Aussenbordmotors im Verhältnis zum Rumpf. Die Einstellung erfolgt bei den meisten modernen Booten automatisch, ist aber nicht immer optimal.
Ist der Trimm zu negativ, taucht der Bug stärker ein und die benetzte Fläche vergrössert sich. Ist er zu positiv, beginnt der Propeller zu ventilieren und verliert an Wirkung. Die ideale Position hängt von der Geschwindigkeit, der Zuladung und dem Seegang ab. Sie kann bei gleicher Motordrehzahl einen Geschwindigkeitsgewinn von 1 bis 2 Knoten ermöglichen und den Verbrauch um 5 bis 10 Prozent senken.
Das Erlernen dieser dynamischen Einstellung – den Trimm laufend anzupassen, so wie man beim Segeln die Segel trimmt – gehört zweifellos zu den wertvollsten Fähigkeiten, die sich ein Motorbootfahrer aneignen kann. So lässt sich schneller, weiter und entspannter navigieren, bei gleichzeitig geringerem Verbrauch …