Die im September 2023 vorgestellte Prestige M8 markiert den Einstieg der Groupe Beneteau in das sehr hochwertige Superyacht-Segment. Zwar liegt die Länge über alles der M8 unter 20 Metern (65 Fuß), doch dank ihrer Breite von 9 Metern bietet sie eine Wohnfläche, die mit der einer 80-Fuß-Einrumpfyacht vergleichbar ist. Insgesamt stehen mehr als 270 m² Wohnfläche zur Verfügung. Ein wesentlicher Vorteil besteht natürlich darin, dass das Boot weiterhin unter die Vorschriften für Sport- und Freizeitboote mit einer Länge von weniger als 24 Metern fällt. Oberhalb dieser Grenze beginnt eine höhere Kategorie, in der unter anderem eine professionelle Besatzung vorgeschrieben ist.
Ein weiterer Vorteil ist die Bauweise als Katamaran: Die feineren Wassereintritte am Bug und die geringere benetzte Fläche im Vergleich zu einem Einrumpfboot ermöglichen einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
Nach drei Jahren praktischer Erfahrung konnten die Werft und Garroni Design eine neue Version der M8 entwickeln, die ästhetische, ergonomische und technische Weiterentwicklungen bietet.
Von außen sind die Unterschiede eher subtil: Das Gelcoat des Hardtops ist nun weiß, und auch das Design der Rumpffenster wurde leicht verändert.
Deutlicher fallen die technischen Änderungen aus. Während die vorherige Version von zwei Volvo-Motoren mit jeweils 600 PS angetrieben wurde, verfügt die M8 Evo über zwei MAN-Motoren mit jeweils 730 PS. Dadurch steigt die Höchstgeschwindigkeit leicht auf über 20 Knoten. Dieser Geschwindigkeitsgewinn ist zugleich ein Sicherheitsgewinn, denn Leistungsreserven sind immer beruhigend, wenn es gilt, sich aus einer kritischen Situation zu befreien. Ein weiterer Vorteil der höheren Leistung: Die Motoren mit größerem Hubraum arbeiten bei gleicher Geschwindigkeit mit niedrigeren Drehzahlen, was den Kraftstoffverbrauch senkt.
Für potenzielle Käufer, die zwischen einer Prestige M8 und einer Einrumpfyacht von etwa 80 Fuß Länge schwanken, um vergleichbare Innenräume zu erhalten, ist vor allem die Breite des Brückendecks beeindruckend. Das Gefühl, sich durch einen schmalen Korridor mit einer Abfolge einzelner Räume zu bewegen, gehört der Vergangenheit an. Stattdessen sind alle Bereiche offen gestaltet und bieten eine unvergleichliche Helligkeit und freie Sicht. Um eine Einrumpfyacht mit einer vergleichbaren Breite von fast 9 Metern zu finden, müsste man tatsächlich nach Einheiten mit einer Länge von etwa 45 Metern, also knapp 150 Fuß, suchen!
Die Eignersuite, die über den vorderen Bereich des Brückendecks zugänglich ist, folgt demselben Konzept. Sie erstreckt sich über die gesamte Breite des Bootes und reicht bis in die vorderen Bereiche der beiden Rümpfe. Das Ergebnis ist eine Suite mit einem sehr geräumigen Schlafzimmer, in dem das Kingsize-Bett entgegen der Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Auf der Backbordseite befinden sich zwei gegenüberliegende Ankleidebereiche, die zu einem Badezimmer führen, dessen Waschbecken direkt vor den Rumpffenstern angeordnet sind. Eine großzügige geflieste Dusche und ein separater Toilettenraum vervollständigen diese Suite, deren Ausstattung bis ins Detail raffiniert und luxuriös ist.
Vier weitere Gästekabinen in den Rümpfen ergänzen das Raumangebot, hinzu kommen ein oder zwei Crewkabinen in den vorderen Rumpfspitzen.
Die M8 verfügt über zwei Steuerstände: einen im Brückendeck und einen auf der Flybridge. Da die Wetterbedingungen ideal sind, begeben wir uns auf die Flybridge, um das Kommando über diesen imposanten Powerkatamaran zu übernehmen.
Die Reisegeschwindigkeit ist hier vergleichsweise moderat: Die M8 ist kein Boot für hohe Geschwindigkeiten, sondern dafür gemacht, Seemeilen abzuspulen, ganz nach der Philosophie eines Trawlers. Bei mehr als 20 Knoten unter Volllast steigt der Verbrauch auf über 250 Liter pro Stunde. Bei einer langsamen Reisegeschwindigkeit von 10 Knoten liegt er dagegen bei etwa 36 Litern pro Stunde, was dank der 3.700 Liter Kraftstoff eine Reichweite von 850 bis 1.000 Seemeilen ergibt.
Bei einer höheren Reisegeschwindigkeit von 14 Knoten beträgt der Verbrauch zwischen 160 und 175 Litern pro Stunde. Die Reichweite sinkt dann auf 310 Seemeilen.
Im Gegensatz zur Gran Turismo 50, die wir am selben Tag getestet haben, vermittelt das Steuergefühl nicht das eines Sportwagens, doch das Fahrverhalten bleibt dynamisch. Die verfügbare Leistung hilft, die Trägheit des voll beladen 44 Tonnen schweren und 65 Fuß langen Kolosses zu verringern. Während der Fahrt scheint der Geräuschpegel niedriger zu sein als bei der Vorgängerversion: Die Groupe Beneteau arbeitet erfolgreich an der Schalldämmung ihrer neuesten Modelle, wie auch beim Grand Trawler 63 zu sehen ist.
Fotos ) Louis Taurel